조정 가능한 안정기 30/3-25볼트 2암페어. 계획, 설명

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조정 가능한 안정 장치 30/3-25볼트 2암페어. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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이 기사에서는 조정 트랜지스터의 전압 강하가 최소화되어 안정기에 의해 소비되는 전력이 감소하는 전압 안정기에 대해 설명합니다. 그것의 사용은 갈바니 전지 및 배터리로 전자 장비에 전원을 공급하는 데 특히 유용합니다.

거의 모든 전자 장치에는 안정적인 전원 공급 장치가 필요합니다. 스태빌라이저는 잘 알려진 KR142EN 시리즈 마이크로 회로 또는 이산 소자에 쉽게 구축할 수 있습니다. 그러나 이러한 안정 장치의 성공적인 작동을 위해서는 전압 강하, 즉 공급 공급 전압이 안정화 된 전압을 초과하는 값이 2 ~ 3V 이상이어야합니다. 이로 인해 고전력 문제가 발생합니다. 조절 트랜지스터에서 소산이 경우 몇 볼트의 "상단 마진"이 필요합니다.

제안된 스태빌라이저는 포화 전압(부하 전류에 따라 0,1 ~ 0,5V)과 동일한 조절 트랜지스터의 컬렉터와 에미터 사이의 전압에서 그 특성을 유지합니다.

주요 기술 특성 최대 부하 전류 -2 A; 최대 입력 전압 - 30V; 출력 전압 범위 - 3...25 V; 안정화 계수 - 150.

조절 트랜지스터 VT1이 직렬로 연결된 보상 안정기입니다 (다이어그램 참조). 연산 증폭기 DA2에 비교기가 조립됩니다. 예시적인 전압은 전계 효과 트랜지스터 VT2 및 제너 다이오드 VD2의 안정적인 전류원에 의해 생성되며 연산 증폭기의 반전 입력에 공급됩니다. 비반전 입력은 분배기 R3R4에서 출력에 비례하는 전압을 수신합니다. 연산 증폭기는 이러한 전압을 비교하고 필요한 제어 신호가 출력에 나타나며 1개의 동일한 p형 MOSFET이 포함된 DA304 마이크로 회로에 공급됩니다. 각 트랜지스터는 KP100 시리즈의 개별 트랜지스터와 동일한 매개 변수를 가집니다. 개방 저항 - 4옴 이하. 특성의 기울기는 약 XNUMXmA/V입니다.

마이크로 회로의 모든 트랜지스터는 병렬로 연결되어 소스 팔로워로 작동하는 하나의 트랜지스터로 밝혀졌습니다. 이는 80mA에 도달할 수 있는 이러한 트랜지스터의 허용 가능한 소스 전류를 증가시키기 위해 수행됩니다. 기울기도 16mA/V로 증가합니다. 채널 저항이 낮은 "복합" MOSFET은 조정 트랜지스터 VT1을 효과적으로 제어합니다. 이미 터 VT1의 전위는 항상베이스의 전위보다 높으므로 이미 터와 컬렉터 사이의 매우 낮은 전압 (포화 전압)에서도 스태빌라이저의 작동을 보장합니다.

저항 R1은 DA1 칩 트랜지스터의 최대 전류를 제한하며 그 값은 80mA를 초과해서는 안됩니다. 전원이 켜질 때 스태빌라이저를 시작하려면 저항 R2와 다이오드 VD1이 필요합니다. 그런 다음 이러한 요소는 실제로 장치 작동에 영향을 미치지 않습니다. 가변 저항 R3은 필요한 출력 전압을 설정합니다. 하한은 VD2 제너 다이오드의 안정화 전압(KS133A의 경우 대략 3,3V와 같음)과 같으며 상한은 공식 U = 3,3 • R3 / R4로 결정할 수 있습니다.

입력 전압이 25V 이하인 경우 K547KP1B 마이크로 회로는 스태빌라이저에 사용할 수 있으며 15V - K547KP1V 미만입니다. 트랜지스터 VT1 - 허용 콜렉터 전류가 3A 이상이고 허용 콜렉터-에미 터 전압이 35V 이상인 모든 pnp 구조(예: KT816B-KT816G, KT818B-KT818G). VT2 대신 KPZOZ 또는 KP307 시리즈의 트랜지스터를 사용할 수 있습니다. OU K140UD1208 대신 K140UD6 또는 K140UD7이 가능합니다. 이 경우 저항 R5를 제외하십시오. 다이오드 VD1 - 모든 저전력 실리콘.

수리 가능한 부품으로 조립되고 오류 없이 스태빌라이저를 조정할 필요가 없습니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

저자: A. Zavrichko, Novoshakhtinsk, Rostov 지역; 간행물: cxem.net

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단기 전기차 렌탈 방식은 2011년 말부터 프랑스 파리에서 운영 중인 오토리브(Autolib) 프로젝트를 기반으로 한다. 순수 전기 Bluecars의 범위는 최대 250km입니다. Autolib 대여 지점은 자동화되어 있습니다. 운전자는 특수 카드를 사용하여 자동차를 대여할 수 있습니다. 이 프로그램은 도시의 환경 및 교통 상황을 개선하고 사람들이 자신의 차 소유를 포기하고 렌트를 하도록 장려하기 위해 고안되었습니다. 전기 자동차를 빌리는 비용은 평균적으로 시내 택시 비용보다 저렴합니다.

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