부스트 컨버터가 있는 충전기. 계획, 설명

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부스트 컨버터가 있는 충전기. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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IC1에는 VIN 전압(보통 5V)을 적절한 충전 전류 및 부하 전류를 유지하는 데 필요한 수준으로 증가시키는 펄스 부스트 안정화 전압 컨버터가 포함되어 있습니다. 5V 전원 공급 장치에는 단락 보호 회로가 장착되어 있어야 합니다. IC2는 충전 전류를 모니터링하는 포지티브 레일 전류 감지 증폭기입니다. 프로세서는 장치에 CHARGE ON/OFF 명령을 내릴 수 있습니다. 및 FAST/BACK CHARGE.

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IC2는 저항 R10의 센서를 통과하는 전류의 4-9에 해당하는 출력 전류(OUT 핀)를 생성합니다. 트랜지스터 Q3 및 Q4는 고속 충전 모드에서 켜져 있으므로 IC2의 출력 전류는 저항 R11 및 R4의 병렬 연결을 통해 흐릅니다(Q3의 기본 전류를 고려하지 않은 경우). 결과적으로 IC1(핀 3)에 적용된 피드백 신호는 R9를 통해 흐르는 고속 충전 전류를 500mA로 유지합니다. 이 피드백을 통해 조정기는 500mA의 안정적인 충전 전류 외에 추가 부하에 최대 500mA를 전달할 수 있습니다.

트랜지스터 Q2는 배터리 전압을 10V(셀당 2V)로 제한합니다. 고속 충전 모드에서는 외부 프로세서와 다중 채널 아날로그-디지털 변환기가 배터리 단자의 전압을 모니터링합니다. ADC가 배터리 슬루율의 변화를 감지하면 프로세서는 FAST/BUCK CHARGE 라인에서 하이 레벨을 구동하여 고속 충전 모드를 끕니다.

트랜지스터 Q3이 꺼지면 피드백 핀(FB)의 전압이 증가하고 충전 전류가 부동 충전 전류 수준(약 60mA)으로 감소합니다. IC1이 꺼지거나 총 부하 및 충전 전류가 IC1의 허용 수준을 초과하면 배터리에서 전류가 흐르기 시작하면서 저항 R9의 전류 방향이 반전됩니다. IC2는 R13에 의해 높게 구동되는 오픈 컬렉터 출력 SIGN의 상태를 변경하여 Q4를 끄고 Q5를 켜서 전류 반전을 처리합니다. 이 경우 저항 R12를 통과하는 전류는 배터리 방전 전류에 비례하는 전압을 생성합니다(R5를 통과하는 9A의 전류로 인해 저항 R12에 3V의 전압이 나타남). 시간이 지남에 따라 이 전압을 통합함으로써(고정된 간격으로 측정하고 간격의 지속 시간을 곱함) 아날로그-디지털 프로세서는 배터리에서 끌어온 에너지를 추적합니다. 수신된 데이터와 배터리에서 측정된 전압을 기반으로 프로세서는 배터리가 완전히 소진될 때까지 FAST/BUCK CHARGE 라인을 로우로 당겨 고속 충전 모드를 다시 활성화할 수 있습니다.

고효율 펄스 컨버터 LT1511을 기반으로 하는 전류 소스는 휴대용 장비 배터리용 충전기에 사용하도록 설계되었습니다. LT1511의 충전기는 리튬 이온 배터리를 충전하기 위해 안정적인 전압/안정적인 전류 출력 특성을 가지고 있습니다. 니켈-카드뮴 및 니켈-수소화 니켈(NiMH) 배터리를 모두 충전할 수 있지만 외부 충전 종료 회로를 사용합니다. 최대 충전 전류는 저항과 DAC를 사용하여 프로그래밍할 수 있습니다. LT1511의 입력 전류 제어 회로를 통해 장비를 동시에 사용하고 AC 어댑터에 과부하를 주지 않고 배터리를 충전할 수 있습니다. 이 경우 AC 어댑터 전류를 공칭 수준으로 유지하기 위해 충전 전류가 자동으로 감소합니다.

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L26-DR은 GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo 및 QZSS 신호의 모든 조합을 수신 및 추적할 수 있어 도시 협곡과 같은 까다로운 환경에서 정확한 탐색이 가능합니다. GPS만 사용하는 것과 비교할 때 여러 GNSS 시스템을 활성화하면 일반적으로 가시 위성 수가 증가하고 첫 번째 수정 시간이 단축되며 특히 열악한 도시 환경에서 운전할 때 위치 정확도가 향상됩니다.

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