송신기의 출력단의 공급 전압을 높입니다. 계획, 설명

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송신기 출력단의 공급 전압을 높입니다. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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저전압 자율 전원 공급 장치(라디오 인터콤, 도난 경보 송신기 등)로 무선 송신기를 구축할 때 개발자는 값비싸고 일반적으로 극도로 부족한 저전압 트랜지스터(예: KT925.KT927)를 사용해야 합니다. 출력 단계에 필요한 전원 표시기를 제공합니다.

KT904, KT907과 같은 사용 가능한 고전력 트랜지스터를 사용하여 필요한 전력을 얻으려는 시도는 원하는 결과를 제공하지 않습니다. 후자는 더 높은 공급 전압(20-24V)에서 사용해야 하기 때문입니다.

제안된 방법은 사용 가능한 요소 기반을 사용하여 필요한 전력 성능을 가진 간단하고 안정적인 송신기를 구축할 수 있습니다. 이것은 용량성 더블러를 사용하여 공급 전압을 높임으로써 보장됩니다.

송신기 출력단의 공급 전압 증가

제안된 공급 전압 더블러가 있는 27MHz 대역의 일반적인 FM 송신기의 위 다이어그램은 매우 간단하며 설명이 필요하지 않습니다. 표시된 정격 용량 C 12 및 C 13에서 송신기에서 소비하는 전류는 0,2V의 공급 전압에서 0,3-20A가 될 수 있습니다.

컨버터의 무부하 전류는 멀티 바이브레이터(DD1.1, DD1.2)의 주파수, R8C10, R9C11 요소의 값에 의해 결정되며 5-10mA입니다.

저전력 모드(공급 전압 12V)에서 트랜스미터를 사용해야 하는 경우 DD 2의 핀 1.1에 낮은 레벨을 적용하여 변환기를 끕니다.

저자: Sh. Mnatsakanyan; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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초음속 여객기 AS2 31.07.2020

미국 민간 기업인 에어리온 슈퍼소닉(Aerion Supersonic)은 2년 유망한 AS2023 초음속 여객기의 양산을 시작할 예정이다.

Aerion Supersonic은 2년부터 AS2014 여객기를 개발하고 있습니다. 여객기의 길이는 52m, 높이 - 6,7m, 날개 길이 - 18,6m입니다. 초음속 항공기의 최대 이륙 중량은 55톤이고 AS2에는 69개의 엔진이 장착되며 각 엔진의 추력은 12킬로뉴턴 이상이어야 합니다. 이 항공기는 최대 2명의 승객을 태울 수 있도록 설계될 것입니다. AS1,4는 마하 1,6-1,2의 순항 속도로 물 위를 날고 육지에서는 마하 XNUMX로 감속합니다.

육지에서의 비행 속도 감소와 기체의 특수 공기역학적 설계는 개발자가 예상한 대로 초음속 항공기의 특징적인 충격파 형성을 거의 완전히 피할 수 있게 해줍니다. 마하 1,4의 속도로 비행 범위는 마하 7800 - 0,95km의 속도로 10km입니다. 현재 국제 규정은 초음속 항공기가 인구 밀집 지역을 비행하는 것을 금지하고 있습니다.

유망한 AS2 초음속 여객기의 첫 비행도 2023년에 계획되어 있습니다. 프랑스 콩코드 초음속 여객기의 마지막 비행 20주년과 일치하도록 시간이 맞춰질 것입니다. Aerion Supersonic은 2025년 말까지 항공기 인증을 완료할 계획입니다. 36단계에서는 항공기 생산량이 적지만 이후에는 연간 XNUMX대까지 생산할 예정이다.

미국 연방항공청(FAA)은 최근 초음속 여객기 및 소음 요건 인증을 위한 규정 초안을 발표했습니다. 새로운 초음속 레벨 1 인증 범주에는 최대 이륙 중량이 68톤 이하이고 마하 1,8 이하의 속도로 비행할 수 있는 항공기가 포함됩니다. 이는 현재 미국에서 진행 중인 대부분의 개발입니다.

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