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많은 자동차 애호가들은 작은 흠집 하나면 충분하다는 것을 알고 있으며 녹이 차를 완전히 흡수하기 시작합니다. 그리고 그것을 다루는 것은 매우 어렵습니다. 다양한 코팅, 매 스틱, 부식 방지제와 같은 운전자의 트릭이 무엇이든간에 ... 그러나 문제는 가장 영향을받는 모든 장소를 적절한 품질로 처리하기 위해 때때로 전체 자동차를 분해해야한다는 것입니다. 이러한 작업은 시간이 많이 걸리고 지속적인 모니터링이 필요합니다. 또한 작동 중에 코팅이 점진적으로 파괴됩니다. 이동 중 진동으로 인해 미세 균열이 나타나고 돌이나 모래의 충격으로 페인트가 부서집니다. 따라서 기적의 장치를 구입하려는 운전자의 욕구는 충분히 이해할 수 있습니다. 한 번만 사용되어 몸을 녹으로부터 영원히 보호했습니다.

음극 부식 방지 방법은 오랫동안 다양한 대상에 사용되었습니다. 예를 들어, 특수 보호 장치는 해수에 용해되어 선박의 선체를 보호하는 선박에 설치됩니다. 놓기 전에 지하 파이프 라인은 부식 방지 화합물로 처리되고 특수 테이프로 포장됩니다. 파이프 라인에서 특정 거리에 양극 (전극)이 묻혀 있습니다. 금속 블랭크에는 직류 소스의 "플러스"가 연결되고 "마이너스"는 파이프 자체에 연결됩니다. 전극과 보호된 금속 사이의 전위차로 인해 생성된 전해질(수분, 염분 등)의 회로에 전류가 흐릅니다. 양극에서 전자가 방출되어 산화 반응이 일어나고 음극의 자가 용해가 멈춥니다[1, 2].

음극 분극을 사용하면 금속에 산화가 열역학적으로 불가능해지는 음의 전위가 주어져야 합니다. 철 및 그 합금의 경우 0,1 ... 0,2 V 전위에서 부식에 대한 완전한 보호가 이루어집니다. 전위의 추가 이동은 보호 수준에 거의 영향을 미치지 않습니다. 보호 전류 밀도는 10...30mA/m2 이내여야 합니다.

또한 시간이 지남에 따라 금속에서 산소에 대한 농도 분극으로 인해 음극 측으로의 추가 전위 이동이 관찰되어 주기적으로 장치를 끌 수 있습니다 (자동차 수리시 배터리 충전 등) [3].

부식 방지 장치는 전자 장치와 보호 전극으로 구성됩니다. 전자 장치의 본체에 장치 작동의 표시등이 표시됩니다.

이 장치는 보호 전극의 파괴로 인한 부식 과정의 완전한 중지 및 종료에 필요한 수준으로 신체 표면의 젖은 부분의 전위 값을 유지할 수 있습니다.

보호전극(양극)은 4~5년 후 교체해야 하는 파괴성 물질(스테인리스, 알루미늄)과 비파괴성 물질을 모두 사용할 수 있다. 카복실, 자철광, 흑연 또는 백금을 비파괴 전극으로 사용할 수 있습니다. 보호 전극은 면적이 4...9 cm2인 직사각형 또는 원형 판 형태로 만들어집니다.

음극 부식 방지

그림은 부식 현상에 성공적으로 대처할 수 있는 간단한 부식 방지 장치의 다이어그램을 보여줍니다. 물론 가장 단순한 형태의 음극 보호 장치는 배터리의 "양극" 단자에 직접 연결된 보호 전극과 전선으로 구성될 수 있습니다. 그러나 여기에서는 차체와 전체 작동으로 전극의 단락 가능성을 제어하기가 어렵습니다. 이를 위해 장치에 VD1 LED가 전압 분배기 회로 R2, R3, R1에 포함되어 작동 모드에서 일정한 빛으로 빛나고 배터리에서 작은 전류(약 2mA)를 소비합니다.

보호 전극 중 하나가 차체에서 갑자기 닫히면 VD1 LED가 더 이상 켜지지 않습니다. 이 경우 단락을 찾아서 제거해야 합니다. 신체 습도가 증가하면 VD1 LED는 발광을 약간 변경할 수 있으며 이는 음극 보호 작동을 나타냅니다. 또한이 장치는 출력이 본체와 단락 된 경우 25 ~ 30mA 이하의 과부하 전류를 제공하므로 신뢰성이 높습니다.

장치를 설치하고 장착할 때 다음 사항을 기억하십시오.

- 하나의 보호 전극은 반경이 약 0,25 ... 0,35 m인 영역을 보호합니다.
- 보호 전극은 페인트 및 바니시 코팅으로 보호되는 장소에만 설치됩니다.
- 에폭시 접착제 또는 퍼티 만 사용할 수 있습니다.
- 보호 전극의 외부(납땜이 없는 경우)는 매스틱, 페인트, 접착제 또는 기타 전기 절연 코팅으로 덮여 있어서는 안 됩니다.

전자 장치는 자동차의 모든 곳에 설치되며 자동차의 일반 전기 회로에 연결됩니다. 동시에 자동차의 일반 전기장비가 꺼져도 전자장치는 켜져 있어야 한다.

일반적으로 이 장치는 자동차 시계 이상을 소모하지 않으며 배터리가 많이 방전된 경우에도 장기간 효율적인 작동을 보장합니다.

문학

1. Krasnoyarsky V.V., Zobov E.V. 부식에 대한 구조물 및 장비의 전기화학적 보호. -1981.
2. Lyublinsky E.Ya. 부식에 대한 전기화학적 보호. -1987.
3. Tershin V., Bondarenko A. 전류는 부식을 방지합니다. 바퀴 뒤에.-1993.-N 12.-S.23.

저자: P.Belyatsky, Novosibirsk 지역, Berdsk; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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