로직 칩의 함수 발생기. 계획, 설명

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논리 칩의 함수 발생기. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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논리 칩의 함수 발생기는 저주파 장비를 조정하고 테스트하도록 설계되어 여러 고정 주파수(총 32개)를 얻을 수 있습니다. 제20 서브밴드 수신 주파수 27; 36; 47; 63; 84; 112; 150 및 XNUMXHz. 두 번째, 세 번째, 네 번째는 각각 XNUMX배, XNUMX배, XNUMX배 더 높습니다.

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발전기 출력(KZ-K6 커넥터)에서 AF 증폭기의 모든 단계(출력 단계, 픽업 입력, 마이크 입력)를 확인하는 데 필요한 모든 전압을 수신합니다. 직사각형 및 삼각형 펄스를 생성하기 위해 적분기와 비교기의 폐쇄 완화 시스템이 생성기에 사용되며 삼각형 펄스를 변환하여 정현파 전압을 얻습니다.

비교기는 D1.1 칩의 두 요소(D1.2 및 D3)에서 만들어집니다. 적분기는 트랜지스터 V1.3, 요소 D1 및 커패시터 C4-C1.4에 구축됩니다. 요소 D4와 다이오드 V5 및 VXNUMX는 삼각형 농장의 전압을 정현파로 변환하는 데 사용됩니다.

발전기는 저항 MLT, MT, 커패시터 MBGP-3, MBM, K50-3, K50-6, K40P-2, KSO를 사용했습니다. 저항 R6, R9-R15의 저항과 커패시터 C1-C4의 커패시턴스는 5% 정확도로 선택해야 합니다. 트리머 저항 SPZ-1B.

발전기는 오실로스코프를 사용하여 조정됩니다. 스위치 S1은 가장 높은 주파수에 해당하는 가장 낮은 위치로 설정되고 스위치 S2는 중간 위치로 설정됩니다. 오실로스코프가 X4 소켓에 연결되고 직사각형 진동이 있는지 확인합니다. 상위 레벨은 3,5 ~ 3,7V에 해당하고 하위 레벨은 0,2V에 해당해야 합니다. 이것이 관찰되지 않으면 소켓 X2의 전압을 확인하십시오. 레벨이 0,2V로 낮 으면 저항 R1의 저항을 줄이고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 톱니파 진동의 대칭은 저항 R8 *을 선택하고 정현파 진동을 저항 R23으로 선택하여 달성됩니다.

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1000 년 말까지 독일 자동차 제조업체 인 Mercedes-Benz는 내연 기관이 장착 된 승용차의 새로운 모델 생산을 완전히 포기할 예정이므로 브랜드는 지금 첫 번째 기회에 전기 분야에서 잠재력을 보여주고 있습니다. 또 다른 컨셉은 XNUMXkm 이상의 파워 리저브와 기록적인 공기 역학으로 깊은 인상을 남깁니다.

VISION EQXX Concept는 Mercedes-Benz가 전기 자동차의 효율성을 개선하기 위한 추가 노력의 결실입니다. 예를 들어, 발전소의 효율은 최대 95%까지 향상되었습니다. 토크가 바퀴에 전달될 때 트랙션 배터리에 저장된 에너지의 400%만 손실됩니다. Mercedes-Benz 레이싱 팀의 전문가들이 프로토타입 제작에 적극 참여했으며 트랙션 배터리는 약 100Wh/l의 인상적인 충전 저장 밀도를 받았습니다. 그 결과 기존 아날로그 대비 절반 크기와 30% 감소된 무게로 900kWh 미만의 용량을 제공합니다. 동시에 배터리는 최대 150볼트의 전압으로 네트워크에서 충전하는 기능을 지원합니다. 발전소의 최대 전력은 XNUMXkW에 이릅니다.

2800mm의 휠베이스는 브랜드의 다른 자동차 표준에 비해 그리 크지 않기 때문에 제조업체가 이 개념을 소형 전기 자동차로 고려할 수 있지만 0,17의 뛰어난 항력 계수를 추구하는 엔지니어는 자동차에 다소 긴 리어 오버행. 전기 자동차는 미식축구보다 공기역학적 항력이 적으며, 형태 효율성 면에서 펭귄에 이어 두 번째입니다. 파워 프레임을 만들기 위해 고강도 강철을 사용함으로써 수동적 안전을 손상시키지 않으면서 전기 자동차의 연석 중량을 1750kg으로 줄일 수 있었습니다. 장식에는 폐기물 재활용에서 얻은 재료가 적극적으로 사용됩니다.

Mercedes-Benz는 100km당 전기 자동차를 이동하는 데 필요한 에너지 소비를 특히 자랑스럽게 생각합니다. VISION EQXX의 경우 10kWh를 초과하지 않습니다. 이러한 에너지 소비는 100km당 1리터 이하의 연료를 소비하는 가솔린 자동차의 효율성과 비슷합니다. VISION EQXX의 파워 리저브는 한 번 충전으로 1000km에 이릅니다. 발전소의 냉각 시스템에는 엔진 실에 대한 외부 공기의 접근을 열고 후드의 슬롯을 통해 가열된 공기를 내보내는 능동 셔터가 장착되어 있습니다. 승객실과 트랙션 배터리를 가열하는 데 관여하는 히트 펌프도 에너지 효율성에 중점을 두고 설계되었습니다. 휠 커버의 모양도 공기역학을 염두에 두고 설계했으며 구름 저항이 낮은 타이어는 브리지스톤 브랜드에서 제공했다.

전기 자동차의 지붕에는 17개의 태양 전지 패널이 있으며 맑은 날씨에는 하루에 25km까지 주행 거리를 늘릴 수 있습니다. 컨셉의 캐빈에서는 대각선 47,5인치, 해상도 7680 x 600 픽셀의 독특한 디스플레이를 볼 수 있으며 왼쪽에서 오른쪽 A필러로 확장되며 미니 LED 기술을 사용합니다.

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