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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 단상 네트워크에 XNUMX상 전기 모터를 포함합니다. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
많은 DIY 애호가는 종종 연삭, 드릴링, 목공 등 다양한 집에서 만든 기계에 XNUMX상 전기 모터를 적용하려고 합니다. 그러나 문제는 모든 사람이 단상 네트워크에서 이러한 전기 모터에 전원을 공급하는 방법을 아는 것은 아니라는 것입니다. 50상 전기 모터를 시동하는 다양한 방법 중 가장 간단하고 효과적인 것은 위상 편이 커패시터를 통해 세 번째 권선을 연결하는 것입니다. 이 경우 전기 모터에서 발생하는 유용한 전력은 60상 모드에서 전력의 2-XNUMX%입니다. 그러나 모든 XNUMX상 전기 모터가 단상 네트워크에서 잘 작동하는 것은 아닙니다. 예를 들어 여기에는 MA 시리즈의 농형 로터의 이중 케이지가 있는 전기 모터가 포함됩니다. 따라서 A, DO, AOXNUMX, AOL, APN, UAD 등 시리즈의 XNUMX상 전기 모터를 선호해야 합니다. 커패시터 시작 모터가 제대로 작동하려면 커패시터의 커패시턴스가 속도에 따라 변경되어야 합니다. 이 조건은 실제로 충족하기 어렵기 때문에 엔진은 일반적으로 두 단계로 제어됩니다. 먼저 시동 커패시터로 켜고 가속 후 분리되어 작동하는 것만 남습니다. 전기 모터의 여권에 220/380V의 전압이 표시되면 그림 220에 표시된 다이어그램에 따라 1V의 전압으로 단상 네트워크에서 모터를 켤 수 있습니다. SB1 버튼을 누르면 M1 전기 모터가 가속을 시작하고 속도가 높아지면 버튼에서 손을 뗍니다. SB1.2 .1.1는 열리고 SB1.3과 SBXNUMX은 닫힌 상태를 유지합니다. 그들은 모터를 멈추기 위해 열립니다.
모터 권선을 "삼각형"으로 연결할 때 작동 커패시터의 커패시턴스는 다음 공식에 의해 결정됩니다.
여기서 Cp는 커패시터의 커패시턴스 uF입니다. 나는 - 전기 모터에 의해 소비되는 전류, A; U - 주전원 전압, V.
여기서 P는 전기 모터의 동력 (여권에 표시됨), W입니다. U - 네트워크 전압, V; 엔 - 효율성; cosph - 역률. /기동 커패시터의 용량은 작동 용량보다 2-2,5배 더 많이 선택되며 허용 전압은 주전원 전압의 1,5배 이상이어야 합니다. 220V 네트워크의 경우 작동 전압이 500V 이상인 MBGO, MBGP, MBGCH 브랜드의 커패시터를 사용하는 것이 좋습니다. 작동 전압이 50V 이상인 전해 커패시터 K3-2, EGC-M, KE-450도 시작 커패시터로 사용할 수 있습니다(단기 스위칭 대상). 신뢰성을 높이기 위해 그림 2에 표시된 회로에 따라 연결됩니다. 이 경우 총 커패시턴스는 C / 2와 같습니다. 저항이 200-500kOhm 인 저항으로 시작 커패시터를 분로하여 나머지 전하가 "배수"됩니다. 커패시터 시작으로 전기 모터의 작동에는 몇 가지 기능이 있습니다. 유휴 모드에서 작동할 때 커패시터를 통해 공급되는 권선을 통해 전류가 흐르며 이는 공칭 전류보다 20~40% 더 높습니다. 따라서 전기 모터가 저부하 모드 또는 유휴 상태에서 자주 사용되는 경우 커패시터(Cp)의 커패시턴스를 줄여야 합니다. 과부하의 경우 전기 모터가 정지한 다음 시동하려면 시동 커패시터를 다시 연결하십시오(축의 부하를 제거하거나 최소로 줄여서). 실제로 전기 모터의 전력에 따라 작동 및 시동 커패시터의 용량 값은 표에서 결정됩니다.
유휴 상태 또는 작은 부하로 모터를 시작하려면 커패시터 Sp의 커패시턴스를 줄일 수 있습니다. 예를 들어 2rpm에서 2,2kW의 전력으로 AO1420 전기 모터를 켜려면 230uF 커패시터를 작동 커패시터로 사용하고 150uF 시동 커패시터를 사용할 수 있습니다. 동시에 전기 모터는 샤프트에 가해지는 작은 부하로 자신있게 시작합니다. 전기 모터의 반전은 SA1 토글 스위치로 권선의 위상을 전환하여 수행됩니다(그림 1).
그림 3은 역전하지 않고 단상 네트워크에서 약 0,5kW의 전력으로 1상 전기 모터를 시동하기 위한 휴대용 범용 장치의 전기 다이어그램을 보여줍니다. SB1 버튼을 누르면 KM1 마그네틱 스타터가 활성화되고(SA1.1 토글 스위치가 닫힘) 접촉 시스템 KM1.2, KM1가 M220 전기 모터를 1.3V 네트워크에 연결합니다. 세 번째 연락처 그룹 KM1은 SB1 버튼을 차단합니다. 전기 모터의 최대 가속 후 시동 커패시터 C1은 토글 스위치 SA2에 의해 꺼집니다. SB220 버튼을 눌러 전기 모터를 정지하십시오. 이 장치는 1V 전압의 교류용으로 설계된 마그네틱 스타터 유형 PML을 사용합니다. SB2, SB612 - 페어링된 버튼 PKE1, SA2-토글 스위치 T1-1; 저항기: R20 - 와이어 PE-2, R2 - MLT-1, C2, C400 - 전압 2V용 MBGCH 커패시터(C20는 400μF X 1V의 병렬 연결된 커패시터 24개로 구성됨); HL24 - 램프 KM-100(1V, 4mA). M71 - 4kW, 2rpm의 전기 모터 21A4A0,55(AO1420-XNUMX-XNUMX). 시동 장치는 170x140x70mm 크기의 주석 케이스에 장착됩니다(그림 4). 상단 패널에는 "시작" 및 "정지" 버튼, 신호 램프 및 시동 커패시터를 끄기 위한 토글 스위치가 있습니다. 전면 측벽에는 자체 제작한 XNUMX핀 커넥터가 설치되어 있으며 동관 XNUMX개와 원형 전기 플러그로 구성되어 있으며 여기에 XNUMX번째 핀이 추가되어 있습니다. - SA1 토글 스위치(그림 3)를 사용하는 것은 그다지 편리하지 않습니다. 따라서 MKU-1 유형의 추가 릴레이 K5(그림 48)을 사용하여 시동 커패시터를 자동으로 끄는 것이 좋습니다. SB1 버튼을 누르면 작동하고 접점 쌍 K1.1과 함께 마그네틱 스타터 KM1을 켜고 K1.2 - 시작 커패시터 Sp를 켭니다. 차례로 KM1 마그네틱 스타터는 KM1.1 접점 시스템을 사용하여 자체 차단되며 KM1.2 및 KM1.3은 전기 모터를 네트워크에 연결합니다. 전기 모터가 완전히 가속 될 때까지 SB1 버튼을 누른 다음 해제합니다. 릴레이 K1의 전원이 차단되고 저항 R2를 통해 방전되는 시동 커패시터가 꺼집니다. 동시에 KM1 마그네틱 스타터는 계속 켜져 있어 작동 모드에서 전기 모터에 전원을 공급합니다. SB2 "정지" 버튼을 눌러 전기 모터를 정지합니다.
결론적으로 런처의 기능을 확장하는 개선 사항에 대한 몇 마디. 커패시터 Cp 및 Cp는 시동 모터의 매개변수에 따라 10-20마이크로패럿의 단계로 합성되고 다중 위치 스위치(또는 1-612개의 토글 스위치)와 연결될 수 있습니다. HLXNUMX 백열 램프를 담금질 와이어 저항으로 교체하고 추가 저전력 저항이 있는 네온 램프로 교체하는 것이 좋습니다. 쌍을 이루는 PKEXNUMX 버튼 대신 유형에 관계없이 두 개의 단일 버튼을 사용하십시오. 퓨즈는 적절한 차단 전류가 있는 자동 퓨즈로 교체할 수 있습니다. 저자: S. Rybas; 게시: cxem.net
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