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제안된 방식은 스위칭 모드에 대한 외부인의 액세스를 제한해야 하는 모든 장치에서 사용할 수 있습니다. 회로의 출력(전자석, 계전기, 알람 등)에 연결된 항목에 따라 목적이 매우 다를 수 있습니다(예: 알람 모드 비활성화).

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가장 간단한 버전에서는 전자석과 함께 회로를 콤비네이션 자물쇠로 사용할 수 있습니다. 그 개방은 제한된 사람들에게 알려진 일련의 코드에 의해 이루어집니다. 코드는 4자리(10자리 중 가능)로 구성됩니다. 특정 숫자가 있는 버튼은 지정된 순서로 눌러야 합니다. 이를 통해 최소 5040개의 가능한 코드 선택이 가능합니다.

버튼이 있는 와이어 클램프를 임의의 순서로 재배치하여 쉽고 빠르게 코드를 변경할 수 있습니다. 코드를 설정할 때 연속된 행(1, 2, 3, 4)의 번호를 차지하는 것은 바람직하지 않습니다. 코드가 임의의 숫자(예: 9, 3, 5, 0)로 구성된 경우 더 좋습니다.

코드 장치 회로는 561 TM2 시리즈의 두 CMOS 칩에 조립됩니다(564TM2로 교체 가능). 운영의 높은 신뢰성과 비용 효율성을 보장합니다. 미세전류 회로에 의한 소비로 필요시 자율전원 공급이 용이합니다. 4 ~ 15V의 안정화 된 DC 전압 소스가 아닌 모든 것에 도달합니다.

전기 회로는 다음과 같이 작동합니다. 초기 순간에 전원이 공급되면 커패시터 C1과 저항 R1의 회로는 제로 트리거 펄스를 생성합니다 (log "1"은 미세 회로의 출력 13과 0에 있음).

코드의 첫 번째 숫자 버튼을 누르면(그림 - SB4) 해제되는 순간 트리거 D1.1이 전환됩니다. 즉, 출력 D1 / 1에 로그가 나타납니다. "1", 입력 D1/5에 로그가 있기 때문입니다. "1".

다음 버튼을 눌렀을 때 해당 트리거의 입력 D에 로그가 있는 경우. "1", 즉 이전 것이 작동한 다음 로그입니다. 출력에도 "1"이 나타납니다.

마지막 트리거 D2.2가 실행되고 회로가 오랫동안이 상태를 유지하지 않도록 트랜지스터 VT1이 사용됩니다. 트리거 재설정 시 지연을 제공합니다. 저항 R2을 통한 커패시터 C6의 충전 회로로 인해 지연이 발생합니다. 이러한 이유로 D2/13의 출력은 로그 신호입니다. "1"은 최대 1초 동안 나타납니다. 이번에는 계전기 K1 또는 전자석이 작동하기에 충분합니다. 원하는 경우 더 큰 커패시터 C2를 사용하여 시간을 쉽게 훨씬 더 크게 만들 수 있습니다.

코드를 누르는 과정에서 잘못된 숫자를 누르면 모든 트리거가 재설정됩니다. 트랜지스터 VT1의 제어 신호가 마지막 트리거가 아닌 출력(예: 출력 D2/12)에서 제거되면 코드 번호를 누르는 데 필요한 시간이 제한됩니다. 이 경우 코드를 올바르게 입력하더라도 느리게 입력해도 출력 신호가 나타나지 않습니다.

회로는 키패드 근처에 배치됩니다.

VT2 트랜지스터를 제외하고 사용되는 모든 부품은 모든 유형이 될 수 있습니다. VT2 트랜지스터는 높은 게인으로 사용되며 전자석 릴레이 대신 부하로 사용하는 경우 KT827 시리즈에서 더 강력한 것으로 교체해야 합니다.

도어록의 걸쇠를 열려면 전자석이 아닌 기어 박스가있는 전기 모터를 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 노드는 자동으로 문을 잠그는 자동차 경보기의 일부로 사용됩니다(상점에서 구입할 수 있음). 그들은 전자석에 비해 작은 전류(60V에서 150...12mA)를 소비하고 저전력 전원을 가질 수 있게 하여 자율 전원 공급에 특히 중요합니다.

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QuantumScape의 고체 리튬 금속 배터리는 ICE 차량에 필적하는 범위를 가진 XNUMX세대 전기 자동차 배터리가 될 것을 약속합니다.

이전에는 고체 상태의 리튬 금속 배터리가 유망한 것으로 간주되었지만 많은 부작용이 있었습니다. 특히 리튬이온보다 안전하고 용량은 높지만 작동 온도 범위가 좁았다. QuantumScape 배터리는 고체 리튬 금속 배터리의 어린 시절 질병이 없다고 알려져 있으며 빠르면 XNUMX년 안에 상업적으로 실행 가능합니다.

새 배터리에는 양극이 없습니다. 보다 정확하게는 QuantumScape 배터리 생산에서 양극은 제조되지 않습니다. 이 전극은 전지 충전 과정에서 리튬 금속의 증착에 의해 이미 조립된 전지 전지에 형성됩니다. 양극 형성 중 청구된 리튬 증착 속도는 이전의 모든 수치를 능가하고 분당 80마이크론에 도달하여 높은 충전 전류 밀도와 빠른 충전을 약속합니다.

배터리 양극은 "제로 과잉 리튬"으로 설계되었습니다. 다시 말해, 포일 형태의 리튬의 최소량이나 양극 형성 부위의 증착도 전지 생산 과정에서 필요하지 않다. 이것은 비용을 크게 줄이고 세포 생산을 단순화합니다.

QuantumScape의 또 다른 중요한 발명은 전극을 분리하는 세라믹 분리막을 만든 것입니다. QuantumScape 분리기는 사람의 머리카락보다 가늘고 불연성입니다. 기존의 리튬 이온 전지에서 분리막은 유기 물질로 만들어지며 전지의 화재 위험이 있는 이유 중 하나입니다. QuantumScape 배터리 셀은 원통형 폼 팩터가 아닌 "가방" 형태로 만들어집니다. 아마도 이것은 세라믹 세퍼레이터 사용의 특징 중 하나입니다.

QuantumScape 배터리는 또한 3C 전류에서 2시간 동안 충전 및 방전하는 동안 1mAh/cm800를 초과하는 고밀도 전류를 처리할 수 있는 두꺼운 음극을 자랑합니다. 80번의 충전 및 방전 주기를 거친 후 QuantumScape 셀은 30% 이상의 용량을 유지하여 잠재적으로 단일 배터리로 수십만 마일을 약속했습니다. 더 중요한 것은 배터리가 -XNUMX°C까지 성능을 유지한다는 점입니다. 이는 대체 설계로는 불가능했습니다. 또한 음극에서 흑연이나 흑연-실리콘이 제거되기 때문에 전지의 충방전 과정에서 부반응이 일어나도 전해질 물질이 열화되지 않는다. 이렇게 하면 셀의 작동 매개변수가 최대한 오래 유지됩니다.

QuantumScape는 상업용 고체 리튬 금속 배터리의 용량을 실험실에서 테스트한 최대 1000Wh/L로 끌어올릴 것을 약속합니다. 따라서 배터리 용량은 최고의 최신 리튬 이온 전지에 비해 80% 증가할 수 있으며 전기 자동차의 범위를 내연 기관이 장착된 자동차의 성능과 비교할 수 있는 값으로 가져올 수 있습니다.

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