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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 Veritas 재봉틀 페달의 기능 복원. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
Veritas 재봉틀에서는 전기 모터 축의 속도를 제어하기 위해 이와 직렬로 연결되어 페달에 장착된 탄소 저항기가 사용되며 페달을 밟으면 저항이 감소합니다. 저항은 곧 무너졌고 대체품을 찾을 수 없었습니다. 120 ~ 140V의 시작 전압에서 시작하여 220V의 전체 주전원 전압으로 끝나는 AC 컬렉터 모터의 속도를 부드럽게 변경할 수있는 조정기 회로를 찾아야했습니다. 위상 펄스 제어를 사용하는 장치 원리는 낮은 전압에서 엔진의 불안정한 시동으로 인해 부적합한 것으로 판명되었습니다.
페달의 탄소 조절기를 그림에 표시된 구성에 따라 조립된 1단계 분리형으로 교체하기로 결정했습니다. 1. 여기서 M4은 Veritas 재봉틀에 장착된 KN-1a AC 컬렉터 모터, SF3-SF1는 페달의 가압 가동부에 기계적으로 연결된 슬라이더로 구동되는 리미트 스위치, EL5-ELXNUMX는 이 경우 저항으로. 페달의 위쪽 위치에서 스위치는 다이어그램에 표시된 상태이고 모터 M1의 전원이 차단됩니다. 페달을 밟으면 스위치 SF1의 접점이 먼저 닫힙니다. 결과적으로 전기 모터의 전원 공급 회로에서 병렬로 연결된 EL1-EL3 램프가 켜지고 시동 전압이 공급되어 샤프트가 저주파로 회전하기 시작합니다. 페달을 더 밟으면 SF2 스위치가 활성화되고 EL1, EL3 램프가 EL4-EL5 램프와 병렬로 연결되어 모터 속도가 증가하고 SF3 스위치가 활성화된 후(페달의 가장 낮은 위치에서) ) 전체 주전원 전압이 적용되고 속도가 최대로 증가하고 모든 램프가 꺼집니다.
페달의 변경은 베이스와 움직이는 부분의 개선으로 시작됩니다. 이렇게하려면 먼저 하나의 전체로 연결하는 축을 제거한 다음 그 위에 설치된 모든 부품을 제거하십시오. 다음으로 밀링 머신에서 돌출부 2-9를베이스에서 조심스럽게 제거하고 (그림 2) 돌출 부분 1과 10은 그대로 둡니다. 페달의 가동 부분에서는 앞부분에 위치한 혀만 다듬습니다 (그림 3). 파일로 높이를 17mm로 줄인 다음 너비 4mm, 길이 15mm의 홈을 만듭니다. (먼저 긴 드릴을 뚫고-측벽을 통해-몇 개의 구멍을 뚫은 다음 바늘 줄을 사용하여 그림에 표시된 모양의 홈을 만듭니다).
리미트 스위치 SF1-SF3의 제어 메커니즘 장치는 그림 4에 나와 있습니다. 10. 리미트 스위치 11-13의 전면과 가이드 3 사이의 간격에서 움직이는 슬라이더 8과 페달 7의 움직이는 부분의 혀에있는 홈을 통해 나사산을 뚫고 홀더 6, 슬라이더 9의 패드 5를 통해 나사 10로 고정됨(나사 4는 라이닝을 슬라이더에 추가로 고정하는 데 사용됨). 슬라이더의 아래쪽(그림에 따라) 부분에는 45도 각도로 베벨이 만들어집니다.о. 화살표 방향으로 페달 7의 가동 부분을 누르면 혀가 슬라이더 10을 눌러 아래로 이동하고 베벨이 리미트 스위치 버튼 13(SF1)에 "달립니다". 결과적으로 기계의 전기 모터 회로에서 EL1-EL3 램프가 작동하고 켜집니다. 더 움직이면 슬라이더가 스위치 11(SF2) 및 12(SF3)를 순차적으로 트리거합니다. 페달의 압력이 감소하면 리턴 스프링의 작용으로 가동 부분이 상승하고 이에 연결된 롤러 8과 슬라이더 10을 위로 당깁니다. 결과적으로 스위치 SF3, SF2 및 SF1이 연속적으로 원래 위치로 돌아가고 기계의 전기 모터가 꺼집니다. 페달은 전자레인지에 사용되는 E53 CN-15A/250V 리미트 스위치를 사용합니다. 그 중 13개(1 - SF11 및 2 - SF1)는 베이스 1의 왼쪽 벽(SF2 - 직접, SF12 - 관형 기둥을 통해)에 나사와 너트로 고정되고 세 번째(3 - SF22) - 오른쪽에 고정됩니다. 스위치 위치에서 페달의 작동 이동 거리가 상대적으로 작기 때문에(약 8mm) 스위치 버튼 사이의 높이가 약 4mm로 선택되어 다르게 설치됩니다(상대 위치 1): SF2은 버튼 업, SF3와 SFXNUMX은 버튼 다운으로 설치되어 있습니다.
슬라이더 10(그림 5)과 패드 5(위아래로 움직일 때 슬라이더가 기울어질 가능성을 줄임)는 4mm 두께의 getinax로 만들어졌으며 가이드 3은 같은 두께의 텍스타일라이트로 만들어졌습니다. 라이닝의 높이는 슬라이더의 높이(25mm)와 같으며 폭은 페달 베이스0,5 하단의 가이드1 사이의 거리보다 3~1mm 작게 한다. 라이닝을 슬라이더에 고정합니다. 이 구멍의 직경은 3mm이고 그 중심은 슬라이더의 나사 구멍 중심과 일치합니다. 홀더 3,2(그림 6)은 PEV-R선 저항체의 황동 클램프로 제작되며 길이 약 6mm인 공작물의 한쪽 끝은 내경 21mm의 링 형태로 구부러져 있으며, 다른 쪽에는 M4 나사용 구멍이 뚫려 있습니다. 롤러(3)는 직경 8mm의 강철 막대로 만들어진다. 최종 조립 중에 페달의 가동 부분 혀에 있는 홈과 홀더 4에 삽입됩니다.
램프 EL1-EL5 - G230 베이스가 있는 소형 할로겐 "네비게이터" NH JCD-50V-6.35W(숫자 6,35는 핀 사이의 거리를 밀리미터 단위로 나타냄). 이를 연결하기 위해 블록 7과 여기에 납땜 된 16 쌍의 소켓 14로 구성된 자체 제작 소켓이 사용되었습니다 (그림 XNUMX).
이 블록은 에폭시 접착제로 접착된 45x10 단면 호일 유리 섬유 1,5장과 7mm 두께의 패키지입니다(호일은 중간 판에서 제거되고 외부 판은 바깥쪽으로 향함). 접착제가 굳은 후, 그림의 나머지 위치. 18은 다음과 같습니다. 2 - SF19 회로 차단기 고정용 관형 지지대; 20 - 페달 리턴 스프링; 2 - 스위치 SF21 고정용 나사; 3 - SF0,5 회로 차단기 고정용 나사. 전기 모터의 전원 코드와 재봉기의 백라이트가 변경되지 않았습니다. 스위치와 소켓의 연결은 MGTF XNUMX 와이어로 이루어지므로 페달 본체 내부의 고온(전기 모터의 저속)에서 작동할 수 있습니다. 페달 베이스의 왼쪽 벽에 장착된 사진에 표시된 XNUMX소켓 소켓은 중간 개선 옵션 중 하나에 사용되어야 했지만 최종 버전에서는 사용되지 않았습니다. 저자: A. 스테파노프
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