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장비를 사용하면 신뢰성이 저하되어 성능이 저하될 수 있습니다. 화재 안전. 전기 장비에 대한 기계적 영향과 통전 부품 및 케이스의 가열 증가로 인해 전기 장비의 신뢰성 저하가 가능합니다.

전기 장비 케이스의 기계적 위반 외에도 문맹 및 과실로 인한 직원의 행동으로 인해 보호 수준을 위반할 수 있습니다. 예를 들어 덮개가 없는 기계나 터미널 박스에 덮개가 없는 모터는 내화성이 없습니다.

발열의 초기 원인 전기 장비의 통전 부품 또는 케이스는 회로에서 큰 전류 또는 증가된 저항입니다. 높은 전류는 이 기계의 하위 회로에서 단락이 발생하거나 부하 전류가 증가하여 발생할 수 있습니다.

연결되지 않은 단락 전류는 장치 내부의 통전 부품의 소손, 위상 간 및 장치 본체의 단락을 유발할 수 있으며, 이로 인해 장치 본체의 큰 가열 또는 화재 위험이 있는 소손을 유발할 수 있습니다. . 이 전류에 대해 올바르게 선택되지 않은 경우 이 기계의 부하 전류가 클 수 있습니다.

접지 도체를 통해 흐르는 단락 전류는 신뢰할 수 없는 단자에서 스파크를 일으키거나 도체가 소손될 수 있으며 이는 화재 위험이기도 합니다.

열원 충전부 또는 접지 도체에 약한 클램프가 있을 수 있습니다. 약한 클램프 부품은 가열되고 산화되어 저항과 열이 더욱 증가합니다.

조치를 취하지 않으면 클램프가 소손되어 상간 및 장치 본체에 단락이 발생하여 본체 소손이 발생할 수 있습니다.

장치의 연결 단자 가열은 필요한 것보다 작은 단면의 와이어가 사용되어 가열되면 단자 자체를 가열하기 때문일 수 있습니다. 그 이유는 잘못되었거나 부주의하게 만들어진 클램프 때문일 수도 있습니다.

와이어 끝의 가열은 와이어와 팁의 접촉 지점 및 정상 전류 값에서도 발생할 수 있습니다. 이 경우 팁을 압착하는 것은 도움이되지 않으며 팁을 와이어에서 잘라내어 다른 팁을 설치해야하며 그렇지 않은 경우 팁없이 일시적으로 와이어를 연결하고 링으로 구부릴 수 있습니다. 가열 팁보다 더 안정적입니다.

접지 도체 단자의 저항이 증가하면 접촉 전압이 증가할 뿐만 아니라 단자 가열 및 스파크로 인한 화재 위험이 있습니다.

장치의 과열 가능성과 접점 접점의 저항 증가로 인해 작동 접점과 부착 지점의 가열 가능성을 고려해야 합니다. 이 저항은 접점이 느슨하게 접촉되어 결과적으로 산화로 인해 증가할 수 있습니다.

가열로 인해 전류가 흐르는 부품뿐만 아니라 플라스틱 부품 및 장치 케이스의 부분 또는 전체 연소로 인해 화재로 이어질 수 있는 소손 및 단락이 발생할 수 있습니다.

전기 장비의 적절한 유지 보수를 통해서만 전기 장비의 신뢰성 및 관련 화재 안전을 보장할 수 있습니다.

원칙적으로 화재 후에는 전기 설비 및 배선이 원인으로 간주됩니다. 위의 내용을 근거로 이러한 원인이 있을 가능성이 있지만 화재가 발생한 후에는 증거를 찾기 어려울 수 있습니다. 화재 검사관은 전기 장비 책임자와 이 전기 설비를 수리하는 직원의 입회하에 수색해야 합니다.

또한 전기 설비 및 구내 배선에서 명백한 화재 사례가 있습니다.

이 패널이 퍼니스 가까이에 있으면 열 발생기 제어 패널의 전선이 켜집니다. 그 이유는 특히 연료 누출이 있는 경우 전선이 과열되기 때문입니다. 화실의 자동 점화가 작동하지 않을 때 토치로 점화하여 점화를 촉진할 수도 있습니다.

가열 요소에 대한 공기의 접근이 실수로 막히거나 예를 들어 스타터 접점을 용접할 때 가열 요소가 꺼지지 않을 때 히터를 통해 이 공기를 구동하는 팬이 고장난 경우 전기 히터에 화재가 발생할 수 있습니다. .

시골 목조 주택에 화재가 있습니다. 그 이유는 때때로 문맹인 사람이 필요한 재료가 없는 상태에서 배선 작업을 하기 때문입니다. 이 경우 벽의 구멍, 미터 실드 뒤 및 기타 숨겨진 장소에 전선이 꼬일 수 있으며 이러한 꼬임은 시간이 지남에 따라 켜집니다. 일반적으로 배선은 미터 실드, 소켓에 가깝게 눌러지는 절연판으로 닫을 수 있으므로 열 제거가 어렵고 화재 가능성이 높아집니다.

모든 아파트에서 과열 소켓, 가연성 물체 근처에 위치한 전기 히터, 방치된 TV의 일광욕 등으로 인해 화재가 발생할 수 있습니다.

저자: Koryakin-Chernyak S.L.

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도로 안전을 위한 V2V 기술 11.04.2014

자동차에 V2V 기술을 구현하기 위한 이니셔티브의 정확한 구현 일정은 아직 발표되지 않았지만 미국 정부의 관심으로 임베디드 차량 시장이 성장하고 있습니다.

분석가들은 수치로 추정하기는 어렵지만 미국에서 자동차용 임베디드 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있다고 지적합니다. 그들은 이 사실을 해당 국가의 정부가 개발한 V2X 기술(Vehicle-to-X, 차량에서 사물로)을 의무적으로 사용하기 때문이라고 생각합니다.

Strategy Analytics의 Automotive Electronic Services 수석 분석가인 Mak Kevin은 프로젝트가 빨리 완료될수록 더 좋다고 말했습니다. 우선 그는 두 대의 자동차 간의 무선 통신 기능 개발을 염두에 두고 있습니다. V2V 기술(V2V, Vehicle-to-Vehicle, from vehicle to vehicle)이 자동차 산업에 가져올 전망과 이익은 엄청나다고 McKevin은 확신합니다. 개발의 주요 방향은 보안이 될 수 있습니다. McKevin은 "Wi-Fi는 자동차 산업에서 인포테인먼트 애플리케이션용으로 오랫동안 사용되어 왔습니다. 비교적 저렴한 비용으로 보안 기능을 추가할 수 있습니다."라고 말합니다.

V2X 보안 기술에 대한 많은 시연이 있었습니다. Honda America의 보행자 감지; 자동차와 보행자, 자전거 타는 사람, 도로 기반 시설의 모바일 장치 간의 상호 작용 시스템인 General Motors가 시연했습니다. 후자는 운전자에게 전방 차량의 감속, 미끄러운 도로, 정지 신호 및 기타 잠재적인 문제를 경고합니다. GM의 차량 인식 및 제어 시스템 부문 수석 과학자인 Don Grimm은 "V2X 기술을 사용하는 사람이 많을수록 자동차 안전 시스템 개발의 돌파구가 더욱 강력해질 것"이라고 말했습니다.

안전을 개선하고 충돌 및 사고를 방지하는 것은 자동차와 자동차를 둘러싼 교통 인프라 간의 빠른 데이터 교환 문제를 해결하기 위해 설계된 미국 정부에서 개발 중인 DSRC(단거리 전용 통신) 표준의 핵심 목표입니다. CNews가 이미 썼듯이 예비 추정치에 따르면 V2X 기술은 미국뿐만 아니라 매년 사고의 70%에서 80%를 예방하고 20만 명의 생명을 구할 수 있습니다.

2020년까지 판매량은 전 세계적으로 선택된 차량 유형에 내장된 18,8만 개의 V2X 시스템에 도달할 수 있습니다(미국에서 표준이 발효되는 경우). DSRC가 채택되지 않으면 예측이 훨씬 덜 낙관적입니다. 영국 기업인 Strategy Analytics의 전문가에 따르면 이 경우 판매는 5,3만 대의 시스템에 달할 것입니다. 새로운 기술의 합법화를 담당하는 미국 교통부 장관인 Anthony Foxx에 따르면 아직 일정이 정해지지 않았습니다.

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