전자기 안정기가 있는 램프 구성표. 구성표, 설명

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AC 전원의 경우 특수 코어가 있는 일반 초크가 전류 제한기로 적합합니다. 인덕터 유형은 스위치를 켜고 있는 램프 유형과 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 램프에 과부하가 걸려 시간보다 훨씬 빨리 소손될 수 있습니다.

가장 일반적이고 간단한 스위칭 회로 LL 스타터입니다 (간단한 유도 저항 - 초크, 그림 3.1 참조). 이 다이어그램 형식에 표시된 요소 LL1, E1, C1, C2 안정기 (약어 프라).

안정기 - 형광등의 점화 모드 및 정상 작동을 제공하는 전기 장치.

전자기 안정기가있는 램프 구성표
쌀. 3.1. 전자기 안정기의 스타터 회로: E1, C1 - 스타터; C2 - 역률을 높이는 역할을 하며 간섭 억제기이기도 함) 커패시터; LL1 - 전류 제한 초크; SA1 - 스위치/스위치

고려 회로 작동 원리. EL 냉형광 램프는 전극 사이에 높은 저항이 있습니다. 따라서 전원을 켜면 램프의 백열 전극을 통과하는 전원 전압이 스타터의 핵심 요소에 완전히 떨어집니다. 주요 요소 - 두 개의 전극이 있는 작은 네온 전구입니다. 전극 중 하나는 단단하고 고정되어 있고 다른 하나는 바이메탈 (둘 다 스타터 유형에 따라 바이메탈 일 수 있음)이며 가열되면 구부러지고 가열되면 회로가 닫힙니다. 추울 때는 열려 있습니다.

이 키의 전극에 전위차가 나타나기 때문에 스타터 전구의 가스가 이온화되어 바이메탈 플레이트를 가열합니다. 어떤 시점에서 스타터 키가 닫히고 회로에 나타나는 전류가 에너지를 스로틀 L로 "펌핑"하기 시작합니다. 에너지는 자기장의 형태로 유도 소자에 저장됩니다.

또한 전류는 형광등의 전극을 가열합니다. 가열된 전극은 고유합니다. 열이온 방출의 효과, 전자 튜브, kinescopes, 진공 표시기에 널리 사용됩니다. 따라서 램프 전구를 채우는 가스에 자유 전하가 나타납니다.

동시에 스타터의 핵심 요소가 닫힌 후 방전이 나가고 바이메탈 플레이트가 냉각되고 키가 열립니다.

스타터 접점이 열리고 인덕터 전류가 끊어지면 자기장이 감소하여 인덕터의 권선을 교차하고 유도합니다. EMF 자기 유도, 그 값은 인덕터의 품질 계수에 비례합니다.

따라서 스타터 접점을 여는 순간 스로틀에 고전압 펄스가 나타나며 그 값은 이미 램프를 점화하기에 충분합니다. 이 서지 전압은 스타터가 열리는 순간 순간 주전원 전압에 추가됩니다. 따라서 인덕터의 유도 서지와 순간 주전원 전압의 합인 전압 펄스가 램프에 나타납니다.

서지 진폭은 축적된 에너지에 따라 다르며 이 에너지의 크기는 스타터 접점이 끊어지는 순간의 인덕터 전류에 비례합니다. 따라서 고전압 서지는 발화하기에 충분하지 않을 수 있습니다.

예를 들어 인덕터 전류가 떨어지고 300에 도달하면 스타터가 열리는 순간 서지가 전혀 발생하지 않습니다. 전류와 전압 사이의 위상 편이를 고려하면 램프는 XNUMXV 이하의 순간적인 전원 전압만 갖게 됩니다. 램프가 켜지지 않고 스타터가 다시 닫히고 추가 가열이 발생합니다. 즉, 잘못된 시작이 있었습니다(시각적으로 - 단기 플래시).

출력. 스타터가 고장 났을 때 전류가 XNUMX이 아니지만 누적 전력이 고전압 서지를 얻기에 충분하면 램프가 켜집니다.

점화는 형광등의 가스 갭 저항이 급격히 떨어지는 것이 특징입니다. 점화 후 저항이 불타는 램프의 저항보다 훨씬 크기 때문에 스타터가 꺼집니다. 유도성 리액턴스인 인덕터는 램프 전극에서 작동 전압을 유지합니다(램프를 통과하는 전류를 제한함).

이 회로는 다른 고전적인 전자기 안정기와 마찬가지로 여러 가지 중요한 단점:

100Hz의 유해하고 불쾌한 깜박임 및 전극 근처 영역-50Hz에서 램프는 저주파 교류 전압에 의해 전원이 공급되고 일시 정지시 주전원 전압이 XNUMX을 통과하면 가스가 탈 이온화 할 시간이 있습니다. 특징적인 깜박임으로 설명할 수 있습니다.
부피가 크고 시끄러운 초크와 신뢰할 수 없는 스타터의 존재
스로틀 작동 중에 발생하는 소음 및 열 발생 증가;
낮은 역률;
높은 전력 손실;
전원 전압 변동 중 광속의 불안정성.

이사회. 전자기 안정기를 현대화하고 단점을 제거하는 첫 번째 단계는 기존 스타터를 전자식 스타터로 교체하는 것입니다.

저자: Koryakin-Chernyak S.L.

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ID.Buzz의 승객 버전은 4712 x 1985 x 1937mm의 치수를 가지며 화물 버전은 유사한 매개변수를 갖지만 1mm 더 높습니다. 차축 사이의 거리는 2988mm입니다. 승객 버전의 화물실 부피는 1121리터이고 화물실은 3,9m3입니다.

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