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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 전달 함수: 측정 방법 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
숙련된 설치자는 서브우퍼 스피커의 사운드가 작동하는 인클로저의 매개변수에 크게 좌우된다는 사실을 잘 알고 있습니다. 일반적으로 필요한 특성(Thiel-Small 매개변수)은 베이스 헤드의 첨부 문서에 표시되어 있으며 현재 사용 가능한 다양한 컴퓨터 프로그램을 통해 이론적으로 최적의 유형과 부피의 상자를 모델링할 수 있습니다. 계획의 실질적인 구현을 위해 한 가지 더 많은 요소, 즉 특정 차량의 캐빈 전달 기능을 고려해야 합니다.
1) 필요한 도구: 테스트 서브우퍼, 스펙트럼 분석기, 증폭기, 줄자, 디지털 전압계 등
2) 테스트용 서브우퍼는 화물칸에 설치하고, 마이크는 운전석 헤드레스트에 위치하며,
3) 스피커에서 마이크까지의 거리를 주의 깊게 측정해야 합니다. 먼저 몇 가지 배경 정보입니다. 물론 컴퓨터 소프트웨어는 설치자의 작업을 용이하게 하지만 전적으로 의존할 정도는 아닙니다. 원칙적으로 최근에 등장한 다양한 서브우퍼 캐비닛 계산 프로그램은 베이스 드라이버의 주파수 응답을 예측하는 데 상당히 정확합니다. 그러나 전자 지능의 도움으로 얻은 주파수 응답 곡선은 실제로 서브 우퍼가 작동해야하는 자동차 내부가 아니라 열린 공간을 나타냅니다. 동시에 Volkswagen Beetle의 어떤 유형의 인클로저에 "옷을 입은" 우퍼는 축구장의 중앙 원에 위치하는 것과 매우 다른 소리를 냅니다. 뿐만 아니라. 동일한 서브우퍼가 다른 기계에서 다르게 재생됩니다. 예를 들어, 거대한 포드 익스플로러에서 주파수가 뛰어난 서브우퍼는 중형 닛산 프리메라 트렁크에서는 매우 잘 작동하지 않습니다. 고객의 요청에 따라(또는 실험을 위해) 이미 서브우퍼 구축을 손에 넣었거나 한 번 이상 시도한 사람들은 케이스에 들어 있는 저주파 스피커를 한 자동차에서 다른 자동차로 옮기기 위해 더 이상 고민하지 않고 이것을 잘 알고 있습니다. 왜 이런 일이 발생합니까? 여기에도 특별한 비밀은 없습니다. 작은 밀폐 공간이 음파 전파에 영향을 미칩니다. 그리고 공간이 작을수록 영향이 커지며 주로 저주파의 상승으로 귀결되며 전체 오디오 컴플렉스의 사운드에 항상 유익한 영향을 미치지는 않습니다. 그렇기 때문에 각각의 특정 차량 내부의 전달 기능을 고려해야 합니다. 또한 대부분의 설치 센터 고객은 어떤 이유로 든 "좋은 저음"을 요구하지만 항상 "좋은"이라는 단어 뒤에 무엇이 있는지 완전히 이해하는 것은 아닙니다. 따라서 전달 함수는 자동차 내부의 음향 조건이 주파수 응답에 미치는 영향입니다. 서브우퍼는 거의 항상 최대 200Hz까지 재생되기 때문에(이 자료에서는 주파수 스펙트럼의 저음 구성 요소에서 발생하는 문제만 분석함) 더 높은 것은 관심이 없습니다. 물론 전달 함수를 계산하기 위한 보편적인 공식은 없으며 각 특정 사례를 경험적으로 분석해야 합니다. 이를 위해 무엇이 필요합니까? 나열된 순서대로: 스펙트럼 분석기(RTA); 마이크로폰; 디지털 전압계; 핑크 노이즈 조각이 기록된 테스트 디스크; 증폭기; 닫힌 케이스에서 서브우퍼를 테스트하십시오. 룰렛; 종이; 연필. 캐빈 전달 함수의 계산은 세 가지 작업으로 축소됩니다. 1). 차량 내부 서브우퍼의 주파수 응답 측정 2). 열린 공간에서 첫 번째 경우와 동일한 신호 수준 및 마이크로부터의 동일한 거리에서 서브우퍼의 주파수 응답 측정 삼). 차량 내부에서 얻은 주파수 응답에서 열린 공간에서 얻은 주파수 응답을 뺍니다. 마지막 곡선은 특정 자동차의 전달 함수가 됩니다. 그런 다음 충분한 정확도로 "동작"을 예측하고 구성이 시작되기 전에 설계된 캐비닛에 필요한 변경을 수행하기 위해 설치된 우퍼의 주파수 응답과 상관 관계를 지정할 수 있습니다. 올바른 방향. 당연히 자동차에서 서브우퍼의 위치에 따라 많은 것이 달라진다는 점을 고려해야 합니다. 따라서 설치를 위한 최적의 위치를 결정하는 동시에 서브우퍼의 여러 위치에 대한 전달 함수 그래프를 얻는 것이 불필요하지 않습니다.
4) 측정단지 화면의 모든 정보,
5) 스피커의 극에서 전압이 제거되고,
6) "외부" 측정의 경우 마이크는 콘의 축을 따라 정확하게 위치합니다. 첫 번째 측정을 수행하려면 실제 스피커가 있는 실제 상자를 자동차에 장착하기 위해 선택한 위치에 테스트 서브우퍼를 장착해야 합니다. 우리 버전에서 서브 (모스크바 설치 센터 중 하나의 고객 허가하에)는 1995 Mitsubishi Eclipse의 화물칸 오른쪽에 배치되었습니다. 최종 결과에서 불필요한 불일치와 오류를 방지하려면 지정된 매개변수의 ID를 절대적으로 확신해야 합니다. 즉, 스피커에서 마이크까지의 거리 (일반적으로 인정되는 IASCA 표준에 따라 운전석 머리 받침 부분에 설치됨) 및 신호 레벨 (일반적으로 , 25Hz의 주파수에서 스피커에 공급되는 캐빈의 소음 수준을 10dB 초과해야 하며 두 측정값("내부" 및 "외부")이 동일해야 합니다. 따라서 첫 번째("내부") 측정 중에 선택한 값은 두 번째 측정 중에 더 이상 변경할 수 없습니다.
필요한 정보가 측정 콤플렉스의 화면에 나타난 후 디지털 전압계를 사용하여 스피커 극에서 전압 판독 값을 가져옵니다. 또한 게인 컨트롤, 스펙트럼 분석기의 입력 및 출력 감도 컨트롤, 스피커에 공급되는 신호 레벨 또는 RTA의 가변 매개변수에 영향을 미칠 수 있는 기타 컨트롤을 건드리지 말고 주의하는 것이 좋습니다. 마지막 단계는 정보를 인쇄하는 것입니다. AudioControl SA-3050A 또는 LinearX pcRTA와 같은 분석기를 사용하면 후속 계산에 매우 편리한 표 형식으로 데이터를 얻을 수 있습니다. 분석기가 프린터에 연결되어 있지 않으면 디스플레이에 나타나는 주파수(20, 25, 31.5, 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160 및 200Hz)에서 신호 레벨을 수동으로 기록해야 합니다. ). 예를 들어 jbl.com 웹 사이트에서 테이블 템플릿을 얻을 수 있습니다. 이미 말했듯이 두 번째 단계는 차량 외부 측정으로 귀결됩니다. 이상적으로는 주변 소음을 최소화하고 테스트 서브우퍼에서 생성된 음파가 반사 표면에 "충돌"하지 않아야 합니다. 소위 무향실의 이상적인 조건은 거의 달성되지 않기 때문에 소화 가능한 옵션은 스피커에서 가장 가까운 벽까지의 최소 거리가 10m 이상인 조용한 방에서 측정하는 것입니다. 그렇지 않으면 가장 낮은 저음 주파수에서 오류가 발생할 수 있습니다. 마이크를 향하는 방사 표면이 있는 테스트 서브우퍼를 바닥에서 최소 XNUMXm 높이의 스탠드(테이블) 위에 놓습니다. 차례로 마이크는 내부 측정과 동일한 거리에서 스피커 콘의 중심 축을 따라 엄격하게 위치합니다. 그런 다음 동일한 RTA를 사용하여 주파수 응답을 취한 다음 전압계의 판독 값을 얻습니다. 스피커 극의 전압이 이전 측정에 나타난 값과 일치하지 않으면 헤드 유닛의 게인 또는 볼륨을 조정하여 이전에 설정한 매개변수와 일치하도록 출력 레벨을 가져와야 합니다. 사례). 그런 다음 측정이 다시 수행됩니다. 또한 모든 것이 이전 단계와 동일합니다. 얻은 값을 테이블에 인쇄하거나 씁니다. 이제 테스트 서브우퍼의 두 가지 주파수 응답이 있으므로 전달 함수를 계산할 수 있습니다. 전달 함수는 첫 번째에서 적절한 주파수의 두 번째 SPL 레벨 세트를 빼는 것입니다. 결과는 표에 입력되고 그래프에 점으로 표시됩니다. 점들을 연결하면 전달 함수 곡선이 나타납니다. 다음은 우리 버전에서 어떻게 보이는지 보여줍니다. 질문이 생길 수 있습니다. 이 전송 기능으로 다음에 무엇을 해야 하고 무엇을 진지하게 탐닉해야 합니까? 모든 것이 매우 간단합니다. 내부 기능이 서브우퍼의 작동에 어떤 영향을 미치는지 알면 베이스 헤드에 최적의 음향 설계 유형을 선택하고 베이스 장치에 필요한 주파수 응답을 얻는 것이 더 쉽습니다. -예를 들어, 평평한 주파수 응답 또는 40~50Hz의 "혹"이 있는 곡선이 필요한 경우(우리의 경우와 같이) 동일한 그래프에 표시할 수 있습니다. 이상적인 그래프의 각 "에지" 주파수에 대한 SPL 값을 표의 별도 열("원하는 주파수 응답")에 입력한 다음 여기에서 전달 함수 값을 뺍니다. 결과는 "서브우퍼 주파수 응답" 열에 기록되고 "이상적인" 곡선, 즉 저음 재생에 대한 캐빈 전달 기능의 영향을 고려한 곡선이 만들어집니다.
객실 이동 기능
저자: A. Krasner, 12볼트; 간행물: 12voltsmagazine.com
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