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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 작은 자동차 상자에 큰 스피커. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
우리 모두는 자동차 내부에서 서브우퍼가 하는 중요한 역할을 잘 알고 있으며 꽤 오랫동안 인식해 왔습니다. 그건 그렇고, 자동차에서만이 아닙니다. 홈 시어터를 갖춘 일반 아파트 미용실에서 서브우퍼 설치도 마찬가지로 중요한 역할을 합니다. 그리고 이제 일반적으로 모든 것이 혼합되어 있습니다. 그들은 극장을 차에 넣습니다. 그러나 이것으로부터 그들은 모든 후속 상황과 함께 집에 있지 않고 모바일이되지만 XNUMX 채널 본질을 변경하지는 않습니다 (XNUMX 번째 채널은 서브 우퍼를 측설했습니다).
한편, 자동차의 여유 공간 문제는 그다지 중요하지 않습니다. 이런 의미에서 어쿠스틱 제조업체는 작은 볼륨 케이스에서 작동하도록 서브베이스 헤드를 가르쳤고 잘 준비된 것으로 판명되었습니다. 이것이 어떻게 발생했는지 추적하고 동시에 현재 개발 단계에서 베이스 헤드의 해부학을 반복해 봅시다. 이 리뷰의 첫 번째 (역사적) 부분에서 순전히 카 오디오에 대해서만 이야기하지 않도록 즉시 예약합시다. 많은 서브우퍼 기술이 집이나 전문 오디오에서 우리 차에 들어왔으며 이 사실을 무시할 수 없습니다. 그러나 두 번째(해부학적)는 전적으로 자동차 스피커 전용입니다.
큰 우퍼를 작은 상자에 넣는 것은 큰 문제가 아닙니다. 또 다른 질문은 그가 당면한 임무, 즉 일반적으로 깊고 명료하며 명료한 저음이라고 부르는 것을 재현하도록 만드는 방법입니다. 아시다시피 음향 설계에서 스피커가 작동하는 동안 케이스 내부에 공기가 압축됩니다. 강한 압력이 가해지면 공기가 분출되는 경향이 있고, 실패하기 때문에 일종의 스프링과 같은 역할을 합니다. 상자의 부피가 작을수록 스프링이 더 뻣뻣 해지고 공명, 저음 손실 및이 볼륨에 적합하지 않은 스피커 손상의 전제 조건이 더 많이 발생합니다. 지난 50년 동안 오디오 업계 최고의 아이디어는 콘의 스트로크를 늘려 더 작은 캐비닛에 우퍼를 맞추는 것이었습니다. 이동 시스템의 스트로크가 증가한 당시 고유한 드라이버 생성부터 새로운 음향 설계 설계에 이르기까지 다양한 방법이 사용되었습니다. 1954년 Acoustic Research는 상대적으로 작은 밀폐 공간에서 재생할 수 있는 최초의 롱 스로우 서브우퍼인 AR-1W를 출시했습니다. 동시에 하한 주파수는 20Hz로 그 당시에는 매우 낮았으며 우리에게도 나쁘지 않았습니다. 장거리 투사 개념이 인기를 얻었고 몇 년 후 Acoustic Research는 유사한 기술을 AR-3 풀레인지 스테레오 시스템에 적용했습니다. 50년대 후반 스테레오 녹음의 출현과 함께 음향을 포함한 오디오 산업의 급격한 변화가 일어났다고 말해야 합니다. 이 운명적인 사건에 이어 스테레오로도 작동하는 FM 라디오가 보급되었습니다. 오디오는 스스로 하는 취미에서 단계적으로 사라지고 엔지니어링 취미에서 잠재적으로 큰 미래가 있는 산업으로 천천히 진화하고 있었습니다. 음악을 재생하려면 이제 하나의 스피커가 필요하지 않았지만 두 개, 바람직하게는 중형 아파트의 사용 가능한 영역의 절반을 차지하지 않도록 그다지 크지 않았습니다. 파워 앰프가 오늘날과 같지 않았기 때문에 긴장된 것은 바로 이것입니다. 60와트 Dynaco와 McIntosh MC275(75와트 채널 XNUMX개)는 당시 다른 제품에 비해 괴물처럼 보였습니다. 따라서 거의 유일한 옵션은 JBL과 Altec이 제조한 거대하지만 민감한 스피커였습니다. 크기는 두 회사가 처음에 전문화했던 영화관의 음향 시스템보다 훨씬 열등하지 않았습니다. 그러나 물론 이런 식으로 오래 갈 수는 없었다. 70년대 초 Jensen의 재능 있는 엔지니어이자 수학자인 James Novak은 저음 반사에서 우퍼가 제대로 작동하도록 가르치는 방법을 알아냈습니다. 새로운 기술을 사용하여 Jensen은 Acoustic Research 스피커보다 훨씬 더 효율적이지만 여전히 저음 깊이가 부족한 몇 가지 소형 스피커를 생산했습니다. 패키징 분야의 연구는 잘 알려진 과학자 Thiel과 Small, Ashley와 Benson에 의해 계속되었습니다. 그건 그렇고, 음향 설계를 계산하는 컴퓨터 프로그램은 당시 연구를 기반으로 합니다. 연구가 결실을 맺었지만 위상 인버터의 주요 단점이 남아 있습니다. 베이스 리플렉스 하우징은 기존의 밀폐형 박스보다 훨씬 더 복잡한 것으로 알려져 있습니다. 여기서 중요한 트릭은 저음 범위의 매우 깊은 주파수에서 주파수를 재생하기 위해 광반사 터널의 길이와 직경이 커야 한다는 것입니다. 때로는 터널을 통과하는 공기의 속도를 줄이기 위해 그 면적이 신체 자체의 부피보다 훨씬 커야 하는데 물론 그렇지 않습니다. 여기서 누군가 Harry Olsen이 구출에 나섰습니다. 그는 위상 인버터 포트 대신 수동 라디에이터를 사용한다는 아이디어를 제시했습니다. 서스펜션이 있지만 자기 시스템이없는 디퓨저입니다. 이 경우 다이어프램의 질량은 기존의 위상 인버터에서 포트를 통과하는 공기의 질량과 동일해야 했습니다. JBL은 60년대 후반에 이러한 라디에이터를 생산하기 시작했으며 더스트 캡에 부착된 특수 강철 링을 사용하여 질량을 늘려 조정하는 것이 제안되었습니다. 하지만 그것을 대량 생산으로 옮기는 것은 매우 어려웠습니다. 닫힌 상자가 훨씬 쉽습니다. 그리고 "성배"에 대한 검색은 계속되었습니다. Cerwin Vega 설립자 Gene Cervinsky(물론 회사 직원과 함께 혼자가 아님)는 콘 디퓨저가 있는 소형 서브우퍼 개발에 기여했습니다. 그는 프로페셔널 콘서트 및 클럽 모니터 제작으로 시작했으며 불과 30년 후에 혁신적인 Infinity Servo-Static 음향을 위한 최초의 가정용 장거리 우퍼를 만들었습니다. 서브 우퍼에는 서보 제어 보이스 코일과 자체 증폭기가 있었고 광대역 스피커는 한 쌍의 쌍극 정전 패널이었습니다. 곧 유명한 Stroker가 다시 처음에는 전문가용으로, 그 다음에는 가정용으로, 그 다음에는 자동차용으로 출시되었습니다. "스트로커"의 특징적인 특징은 길쭉한 보이스 코일과 거대한 센터링 와셔였습니다. 물론 Stroker는 무거운 하중을 처리할 수 있는 견고한 다층 폼 서스펜션을 특징으로 합니다. 그리고 작업량은 계속 증가했습니다. Electro Voice는 이동 거리가 15인치 이상인 홈메이드 18" 및 XNUMX" EVX 서브우퍼 드라이버를 출시했습니다. 사실, 그들은 한 번에 널리 배포되지 않았습니다. 기술이 비합리적으로 비싸다는 의미에서 너무 발전된 것으로 판명되었습니다. JL Audio는 가정용 및 전문가용 서브우퍼의 입증된 제조 방법을 자동차에 도입한 회사 중 하나였습니다. 이들은 무거운 원뿔과 대형 이동 시스템을 갖춘 강력한 스피커였습니다. 동시에 상대적으로 작은 (당시) 닫힌 볼륨에서 재생할 수 있습니다. JL Audio는 외국 기술의 실질적인 구현에 관여했을 뿐만 아니라 자체적으로 발명했습니다. 콘의 작동 스트로크를 늘리려는 동일한 목표로 회사의 엔지니어는 센터링 와셔를 스피커 하우징에서 멀리 옮기고 동시에 직경을 크게 늘리기로 결정했습니다. 하우징 내부의 고압으로부터 디퓨저를 보호하기 위해 콘의 강성과 강도를 높이는 작업도 수행되었습니다. 80년대 중반에는 Earthquake 제품이 큰 인기를 끌었습니다. 캘리포니아 자동차 우퍼의 디자인은 강력한 서스펜션, 대형 센터링 와셔 및 조립식 자석으로 구별되었습니다. 동시에 회사는 여러 층의 폼으로 주름을 만드는 입증 된 기술을 포기했습니다. 서스펜션은 동일한 폼의 두꺼운 하나의 층으로 만들어지기 시작했지만 더 나은 특성을 가졌습니다. 또한 형상이 변경되었습니다. 높이와 너비가 증가하여 디퓨저 스트로크 길이가 증가했습니다. 흥미롭게도 자동차 스피커에서 작업한 방법이 회사의 가정용 소형 서브우퍼 생산에 사용되었습니다. 서브우퍼 구조의 선구자에는 1993년 장거리 SS-10R 스피커를 만든 SoundSrtream도 포함됩니다. Velodyne의 작업 초기를 지나칠 수는 없습니다. 80년대 초, 이 회사는 뛰어난 성능을 갖춘 ULD-18 18인치 홈 시어터 서브우퍼로 이름을 알렸습니다. 또한 스피커는 허용되는 최소값의 약 절반에 해당하는 크기, 완전히 닫힌 볼륨에 비해 매우 작은 크기로 작동했습니다. 고이득/초저 왜곡 서보 제어 시스템 덕분입니다. 라우드스피커 제조업체는 밀폐형 박스를 사용하는 아이디어를 선호하는 것으로 알려져 있습니다. 밀폐된 볼륨의 베이스 리플렉스 인클로저에 비해 스피커의 선형성이 향상되기 때문입니다. 그러나 이것은 볼륨이 헤드의 매개 변수에 적합한 경우입니다. 그렇지 않다면 선형성에 대해 의문의 여지가 없습니다. ULD-18에는 음성 코일에 특수 센서가 설치되어 코일의 위치를 모니터링하고 수정했습니다. 얼마 지나지 않아 벨로다인은 업계 선두주자가 되었고 서보 제어 기술이 회사의 자동차 스피커로 이전되었습니다. 일반적으로 디퓨저의 작동 행정이 증가하고 하우징의 작업량이 감소하는 경향이 현재까지 계속되고 있습니다. 그에 따라 스피커 디자인에 반영됩니다. 그녀에 대해 이야기 할 시간입니다. 괜찮으시다면 위에서 아래로 이동하겠습니다. 만일을 대비하여 영어와 동등한 것을 제공합니다. 실링 칼라(개스킷) 선반이 장착 표면과 더 가깝게 접촉하는 역할을 한다는 것은 정의상 분명합니다. 서브우퍼 제작 초기에는 주로 종이와 코르크가 밀봉재로 사용되었습니다. 이제 주요 재료는 고무입니다. 거품과 다양한 플라스틱도 있습니다. 케이스 내부의 클래식 설치 버전에서는 라우드 스피커 케이스 테두리의 상단면을 따라 접착됩니다. 스피커를 "외부"에 장착하기 위한 하단 가장자리의 개스킷은 덜 일반적입니다. 경우에 따라 설치자의 편의를 위해 추가 개스킷이 스피커에 포함됩니다. 그것은 또한 반대 방향으로 발생합니다. 분명히 디자인상의 이유로 많은 제조업체가 최근 제품에 개스킷 장착을 중단했거나 그러한 측면이 있지만 순전히 장식적인 목적으로 사용됩니다. 서스펜션(서라운드) 현재 부틸 고무, 폴리우레탄 폼 및 산토프렌이 현탁액 제조에 사용됩니다. 처음 두 재료는 더 일반적이며 강도가 충분하며 온도 부하에 잘 대처합니다. 그러나 각각의 장점이 있습니다. 고무가 더 부드럽기 때문에 서브우퍼의 공진 주파수는 낮지만 등가 볼륨도 큽니다. 즉, 다이내믹스는 전체 음성으로 "노래"할 공간이 필요합니다. 폴리 우레탄 폼 - 재료는 내구성이 떨어지고 고무보다 온도와 자외선에 노출되지만 더 단단하고 가벼우므로 급진적이지는 않지만 더 큰 운동 선형성을 제공 할 수 있습니다. 이는 현대에 중요합니다. 서스펜션은 콘 진동의 선형성을 모니터링하고 보이스 코일이 자기 갭을 벗어나 자기 회로와 충돌하는 것을 방지하는 역할을 합니다(물론 하나는 아닙니다). 많은 현대식 dinnostroke 우퍼는 반경과 높이가 증가한 단단한 주름을 가지고 있습니다 (넓은 주름이 큰 스트로크를 보장한다는 사실은 아닙니다). 때때로 서스펜션의 면적은 디퓨저 자체의 면적과 거의 같습니다. 무엇보다도 이동 시스템의 작동 스트로크 길이(Xmax)(증가) 및 감도(감소)라는 두 가지 중요한 매개변수에 영향을 미칩니다. 후자는 알려진 바와 같이 디퓨저의 방사 표면 영역에 크게 의존합니다. 스피커에 전달되는 전력이 더 이상 문제가 되지 않으면서 Xmax 증가를 위해 감도를 희생하는 경향이 있습니다. 더스트 캡 여기서도 주요 기능은 제목에 있습니다. 더스트 캡은 콘 중앙, 보이스 코일 상단(종종 접착됨)에 위치하며 이물질, 특히 먼지가 자기 갭으로 침투하는 것을 방지합니다. 이러한 입자는 콘의 움직임을 방해하고 보이스 코일을 손상시킬 수 있습니다. 이전에 서브우퍼의 이러한 디자인 세부 사항이 필연적으로 볼록한 모양을 가졌다면 이제는 전통이 점점 더 위반되고 있습니다. 평평한 캡과 오목한 캡이 있거나 아예 없는 우퍼가 점점 더 많아지고 있습니다. 또 다른 극단이 있습니다. 더스트 캡(이 경우 "캡"이라는 단어는 적합하지 않음)이 거의 전체 방사 표면을 차지합니다. 실험은 어떤 방법으로든 디퓨저의 강성을 높이려는 제조업체의 요구에 따라 결정되었으며, 이는 고출력에서 작동할 때 특히 중요한 요소입니다. 또한 콘의 기하학적 구조를 이어주는 오목한 모양이 보다 규칙적인 음파 형성에 기여하고 비선형 왜곡을 줄이는 것으로 여겨집니다. 하지만 초저주파 링크의 중저음과 중음에 비해 그 효과는 눈에 띄지 않습니다. 재질 면에서 더스트 캡은 스피커 콘과 동일한 재질로 만들어지는 경우가 많습니다. 플라스틱도 널리 퍼져 있습니다. 디퓨저 이것은 제조업체 측의 실험 분야이며 이미 잘 쟁기질 된 분야입니다. 물론 디퓨저의 목적은 모든 사람에게 동일하고 동일합니다. 본질적으로 피스톤은 공기를 움직이고 음파를 생성합니다. 그러나 형상과 재료 측면에서 솔루션은 매우 다를 수 있습니다. 더스트 캡이 볼록한 경우 디퓨저는 오목한 즉 원추형이므로 영어 이름은 원뿔입니다. 이제 모든 것이 그렇게 명확하지는 않습니다. 원뿔 모양이 계속해서 우세하지만 많은 회사에서 "피스톤"의 강성을 높이고 비선형 왜곡을 줄이기 위해 평평한 다이어프램 형태로 "피스톤"의 전면을 만듭니다. 다른 "행"은 모두 동일하며 반대로 원뿔의 곡률을 증가시키기 위해 노력합니다. 둘 다 꽤 자주 성공합니다. 몇 년 전 American Still Water Designs는 자동차 음향학의 수십 년 된 "라운드" 현상 유지를 잠식한 최초의 회사였습니다. 이러한 잠식은 정사각형 저주파 Kicker Solobaric L7의 생성으로 표현되었습니다. 오클라호마의 회사는 복사 표면의 면적을 늘리려는 욕구로 이러한 "신성 모독"에 동기를 부여했습니다. 그녀는 목표를 달성했습니다. 증가율은 30%였으며, 이는 우선 L7이 제공할 수 있는 왜곡되지 않은 전력량에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 지금까지 Still Water Designs의 이니셔티브는 광범위한 반응을 찾지 못했습니다. 저희 정보에 따르면 Power Akoustic은 사각형 서브우퍼도 만들고 있으며, 작년부터 악명 높은 Xtant 브랜드로 육각형 우퍼를 생산하고 있습니다. 나머지는 면밀히 살펴보고 있으므로 결론을 내리기에는 너무 이릅니다. 재료의 경우 최근 강성, 가벼움 및 강도의 세 가지 요소 사이의 황금 절충안을 집중적으로 검색 한 결과 모든 것을 나열하는 것이 거의 의미가 없지만 주요 이름을 지정하는 것이 좋습니다. 흥미롭게도 리더 목록에는 여전히 셀룰로오스가 포함되어 있습니다 (저렴한 모델뿐만 아니라). 확립 된 의견에 따르면 매우 "음악적"재료로 간주되기 때문입니다. 오늘은 아무것도 교차하지 않는다는 것이 분명합니다. 폴리 프로필렌은 매우 일반적입니다. 다양한 코팅 및 함침 (니켈, 티타늄)을 사용하여 콘의 강성을 높이고 보이스 코일의 열 발산을 개선합니다. 탄소와 유리 섬유를 사용하는 복합 재료와 벌집 모양의 코어가 있는 XNUMX층 콘도 드물지 않습니다. 비록 종이와 폴리프로필렌만큼 좋지는 않지만 Alumapro가 탄생시킨 알루미늄 다이어프램이 뿌리를 내렸습니다. Kevlar(Eton, Focal, Power Acoustik)는 대략 같은 정도의 유행을 받았습니다. "골든 디퓨저"의 공식이 도출될 때 우리는 예측하지 않습니다. 그러나 브로셔로 판단하면 많은 제조업체가 매년 출시합니다. 바구니
종종 "프레임"이라고도 하지만 실제로는 구성 요소의 기반이 되는 스피커 하우징입니다. 최신 서브우퍼가 재생할 수 있는 음압 수준에서는 바스켓에 대한 요구 사항이 증가한다는 것이 분명합니다. 가장 중요한 것은 공명으로부터의 자유입니다. 다이캐스트 알루미늄 프레임은 공진이 덜하다고 알려져 있으며, 이것이 주조가 고가의 우퍼 모델을 만드는 주요 방법인 이유입니다. 또한 바스켓은 어떤 의미에서 라우드스피커의 방열판이고 알루미늄은 방열 측면에서 챔피언입니다. 반면에 매우 순종적인 서브 우퍼 중에는 공진을 줄이기 위해 특수 화합물로 코팅 된 스탬핑 스틸 바스켓이 있으며 아무것도 울리지 않고 정상적으로 작동합니다. 때때로 공명의 감쇠는 케이스의 모양, 바스켓의 보강 리브의 존재에 의해 촉진됩니다. 플라스틱 합성물로 만든 바구니도 최근 등장하기 시작했습니다. 주요 접점(터미널) 여기에서도 균일성이 관찰되지 않지만 점점 더 많은 제조업체가 연락처를 저장하지 않으려고 노력하고 있다고 말할 수 있습니다. 이제 상당히 저렴한 모델에서도 견고한 나사 단자가 있으며 금도금은 상당히 표준 코팅이되었습니다. "나사"의 대안은 증폭기 출력에 대한 안정적인 연결을 제공하는 스프링 클립입니다. 물론 제품 비용을 줄이기 위해 서브 우퍼에 기존 주걱을 사용하는 것을 금지하는 사람은 없지만 (권장하지는 않지만) 더 큰 구경의 경우 나사 또는 스프링 클램프가 여전히 바람직합니다. 센터링 와셔(스파이더)
영어로 - 거미, 즉 거미입니다. 외관상으로는 다리가 여덟 개인 곤충과 그 활동의 산물과도 비슷합니다. 센터링 와셔는 전통적으로 콘 바로 아래에 위치하며 보이스 코일의 선형성을 담당하므로 전체 이동 시스템의 움직임 선형성을 담당합니다. 스피커의 이 부분은 보통 면, 면과 폴리머의 혼합물(코넥스) 또는 노멕스로 만들어집니다. 때로는 강도와 내구성을 높이도록 설계된 와셔의 주름에 금속 테이프 도체가 짜여져 있습니다. 일반적으로 큰 센터링 와셔는 디퓨저의 큰 기계적 스트로크를 나타냅니다. 오목 와셔와 평 와셔를 구별하십시오. 전자는 덜 일반적이며 대부분 저렴한 스피커에서 사용되며 이 경우 오목한 모양은 보이스 코일의 이동을 제한하는 데 사용됩니다. 롱 스로우 서브우퍼에서 훨씬 더 일반적인 것은 보이스 코일의 높은 선형성을 허용하는 뒤틀림의 수와 기하학을 신중하게 계산한 플랫 와셔입니다. 롱 스로우 드라이버가 대중화됨에 따라 프로그레시브 파형 프로파일 와셔(중앙에서 주변으로 갈수록 피치가 증가함)와 이중 센터링 와셔의 사용이 증가하고 있습니다. 반전된 자기 시스템이 있는 서브우퍼 스피커에서 센터링 와셔가 콘의 전면에 배치된 사례가 알려져 있습니다. 음성 코일 아마도 스피커의 가장 중요한 요소일 것입니다. 보이스 코일은 디퓨저의 콘과 센터링 와셔에 부착된 마그네틱 갭에 있습니다. 자기장의 영향으로 그것들이 움직이게 되고 궁극적으로 음향 에너지가 형성됩니다. 보이스 코일은 프레임에 감긴 와이어입니다. 표준 직경은 2인치입니다. 프레임은 일반적으로 알루미늄, 마일라, 유리 섬유 및 캡톤과 같이 열전도율이 좋은 재료로 만들어집니다. 디퓨저 스트로크의 길이와 증폭기에서 공급되는 최대 전력에 대해 매우 중요한 것은 권선의 길이와 와이어(일반적으로 구리 또는 알루미늄으로 만들어짐)의 게이지입니다. 과소 평가해서는 안되는 또 다른 요소는 와이어가 카라카스에 접착되는 접착제의 품질입니다. 자동차 서브우퍼의 표준 보이스 코일 임피던스는 4옴이지만 그들이 말하는 것처럼 변형이 가능합니다. 또한 최근에는 XNUMX 권선 코일로 스피커를 생산하는 경우가 더 빈번해졌습니다. 그들은 일반적으로 증폭기의 잠재력을 극대화하기 위해 병렬로 연결됩니다. 전력이 증가함에 따라 온도도 증가한다는 것은 분명합니다. 따라서 현대의 고출력 스피커에서는 하부 자기 회로의 끝 구멍에서 냉각 핀 또는 공기 필터가 있는 복잡한 시스템에 이르기까지 보이스 코일을 환기시키기 위해 다양한 트릭이 사용됩니다. 상부 자기 회로(Top Plate)
바스켓 바닥에 직접 고정(볼트로 고정하거나 압력을 가해 접착)합니다. "탑 커버"의 임무는 자속을 자기 갭으로 보내는 것입니다. 이 구조적 구성 요소는 자기장의 강도를 감소시키기 때문에 반드시 탄소 함량이 낮은 강철로 만들어집니다. 그러나 이것은 문제가 아닙니다. 탄소가 없는 강철이 더 저렴합니다. 자석
대부분의 경우 서브우퍼 스피커는 자기 시스템의 무게와 높이로 판단됩니다. 기본적으로 이해할 수 있습니다. 특히 지금은 비좁은 캐비닛에서 우퍼를 강제로 재생하려는 욕구로 인해 이동 시스템의 무게가 급격히 증가하여 감도가 감소했습니다. 움직이는 시스템의 큰 무게를 보상하는 유일한 방법은 자기 시스템의 무게를 늘리는 것입니다. 그렇기 때문에 일반적으로 현대의 "긴 스트로크"에는 두 배 또는 세 배 높이의 무거운 자석이 장착되어 있습니다. 최근에는 원형으로 배열된 소형 페라이트 비드의 여러 "스택"에서 조립식 구조가 나타났습니다. 이러한 방식으로 자기장의 더 큰 균일성을 달성할 수 있다고 믿어집니다. 페라이트는 여전히 가장 일반적인 재료입니다. 그러나 최근에 많은 회사에서 "전면" 미니어처 희토류(트위터에서와 같이) 자석이 있는 서브우퍼를 선보였지만 어떤 추세에 대해 이야기하기에는 아직 너무 이릅니다. 후면 자기 회로(Back Plate) 전면 덮개와 마찬가지로 자기 시스템의 "뒷면 덮개"는 저탄소강으로 만들어집니다. 현대식 장거리 서브우퍼 스피커 후면 자기 회로의 거의 모든 곳에 보이스 코일을 냉각시키는 통풍구가 있습니다. 그리고 더 자주 구멍이 아니라 신중한 환기 시스템입니다. 또한 더 큰 보이스 코일 트래블의 경우 스피커 끝에 원추형 두께를 사용하는 것은 드문 일이 아닙니다. 간행물: 12voltsmagazine.com
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