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이것은 트랜지스터의 증폭 기능을 시연할 수 있는 가장 단순한 디자인입니다. 사실 전압 이득은 작습니다. 6을 초과하지 않으므로 이러한 장치의 범위가 제한됩니다. 그럼에도 불구하고 탐지기 라디오 수신기(10kΩ 저항이 장착되어야 함)에 연결하고 BF1 헤드폰을 사용하여 지역 라디오 방송국의 전송을 들을 수 있습니다.

단일 스테이지 AF 증폭기

증폭 된 신호는 입력 소켓 X1, X2에 공급되고 공급 전압 (이 작성자의 다른 모든 설계에서와 같이 6V-전압이 1,5V 인 3 개의 갈바니 셀이 직렬로 연결됨)이 소켓에 공급됩니다. X4, X1. 분배기 R2 R3는 트랜지스터의베이스에서 바이어스 전압을 설정하고 저항 RXNUMX은 증폭기의 온도 안정화에 기여하는 전류 피드백을 제공합니다.

안정화는 어떻게 이루어지나요? 온도의 영향으로 트랜지스터의 컬렉터 전류가 증가했다고 가정합니다. 따라서 저항 R3 양단의 전압 강하가 증가합니다. 결과적으로 이미 터 전류가 감소하므로 컬렉터 전류가 원래 값에 도달합니다.

증폭 단계의 부하는 60 ... 100 Ohms의 저항을 가진 헤드폰입니다.

증폭기의 작동을 확인하는 것은 어렵지 않습니다. 예를 들어 핀셋으로 X1 입력 잭을 터치해야 합니다. AC 간섭의 결과로 전화기에서 약간의 윙윙거리는 소리가 들려야 합니다. 트랜지스터의 컬렉터 전류는 약 3mA입니다.

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순수 전기 자동차 소유자가 직면한 문제 중 하나는 배터리를 장기간 충전해야 한다는 것입니다. 그러나 미국 자동차 협회(AAA)의 연구에 따르면 또 다른 매우 심각한 문제가 있습니다. 높거나 낮은 외부 온도에서 범위가 급격히 감소하는 것입니다.

실험에는 100개의 전기 자동차가 사용되었으며 저온, 중온, 고온에서 테스트되었습니다. 테스트는 정지 및 출발이 필요한 도시 환경의 움직임을 시뮬레이션한 열 챔버의 특수 스탠드에서 수행되었습니다. 테스트 시작 전 배터리 팩은 XNUMX% 충전되었으며 전원이 완전히 방전되면 테스트가 완료된 것으로 간주됩니다.

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