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전기 측정기는 모든 종류의 전기량을 측정하도록 설계되었습니다. 일반적으로 직접 평가 장치와 비교 장치로 나눌 수 있습니다.

첫 번째 그룹의 장치에서 눈금은 화살표를 편향시켜 직접 측정되는 단위로 표시됩니다. 이 그룹에는 전류계, 전압계, 저항계 등이 포함됩니다.

두 번째 그룹의 장치에서는 장치의 이동 시스템을 움직여 토크를 생성하는 물리적 현상이 사용됩니다. 영구자석의 자기장과 코일의 자기장, 코일의 자기장과 전류, 강자석 등의 상호작용에 의해 생성될 수 있다.

장치에 사용되는 물리적 프로세스의 종류에 따라 자기 전기, 전자기, 전기 역학, 유도, 열전 및 기타 시스템의 장치로 나뉩니다.

각 측정 장치에는 자체 오류가 있습니다. 장치의 속성 및 품질에 따라 허용되는 오류는 이 장치의 정확도 등급을 결정합니다. 일반적으로 정확도 등급은 저울이나 기기의 여권에 표시됩니다. 총 8개의 정확도 등급이 있습니다.

가장 널리 퍼진 것은 전자기 시스템을 기반으로 작동하는 장치입니다. 이 기술 장치는 회로에 포함된 고정 코일입니다. 코일 내부에는 연철로 만들어진 코어가 있고 인덱스 화살표와 코일 스프링도 고정된 축에 편심 장착되어 있습니다.

스프링은 상쇄 모멘트를 생성하고 전류가 없을 때 화살표를 원래 위치로 되돌립니다. 공기 실린더에서 움직이는 피스톤도 있습니다. 피스톤은 댐퍼(에어댐퍼)의 역할을 합니다.

전자기 시스템의 장치는 직류 및 교류의 강도를 측정하도록 설계되었습니다. 철심이 있는 장치에서는 일반적으로 정확도 등급이 낮습니다. 패널 측정 및 높은 정확도가 필요하지 않은 측정에 사용됩니다. 실험실에서는 일반적으로 철-니켈 합금으로 만든 코어가 있는 장치가 사용됩니다.

이러한 장치의 긍정적인 특성은 직류 및 교류 회로 모두에서 측정의 적합성, 과전류에 대한 내성, 제조 용이성 및 우수한 기계적 강도입니다.

이러한 기술 장치의 단점은 스케일의 불균일성, 코어의 잔류 자화 발생 및 외부 자기장에 대한 측정 의존성입니다.

저자: Smirnova L.N.

측정 기기에 대해 자세히 알아보기.

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그러나 이 문제는 곧 과거의 일이 될 수 있습니다. 펜실베니아 대학의 과학자들은 현대식 EV 배터리를 단 몇 분 만에 완전히 충전할 수 있는 기술을 개발했습니다. 화학 엔지니어인 Chao-Yang Wang은 "전기 자동차를 10분 만에 충전할 수 있고 그 후에는 350~500km를 주행할 수 있음을 입증했습니다."라고 말했습니다. 그에 따르면 이 기술은 2500번의 충전 사이클을 지원하며 이는 750km에 해당합니다.

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