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차속센서(2112-384301)

무료 기술 라이브러리

차량 속도 센서(DSA)는 홀 효과의 원리에 따라 설계되었으며 주파수 펄스 신호를 컨트롤러에 출력합니다. 신호의 주파수는 차량의 속도에 정비례합니다. 컨트롤러는 이 신호를 사용하여 엔진 공회전을 제어하고 공회전 속도 컨트롤러를 통해 스로틀을 우회하는 공기 공급을 제어합니다. DSA는 차량이 이동하는 6004km마다 약 1개의 펄스를 생성합니다. 펄스 사이의 시간 간격에 따라 컨트롤러는 차량의 속도를 결정합니다. 또한 이 신호는 계기판에 설치된 속도계에서 사용할 수 있습니다. 차량 속도 센서의 외관은 사진 XNUMX과 같습니다.

DSA는 속도계 구동 메커니즘의 기어박스(사진 2 참조)에 설치됩니다.

속도계 드라이브에서 센서의 나사를 풀어 접점 커넥터와 속도계 드라이브 케이블(설치된 경우)을 분리한 후(점화 장치가 꺼진 상태에서) 분해됩니다. DSA의 설치는 분해의 역순으로 수행됩니다. DSA 연결 회로에 오작동이 발생하는 경우 컨트롤러는 코드 "24"를 RAM에 입력하고 "CHECK ENGINE" 램프를 켜서 진단이 필요함을 나타냅니다. 속도 센서 오작동의 뚜렷한 증상 중 하나는 X.X에서 엔진이 멈추는 것입니다. 차량이 굴러갈 때. 그러나 MAF (mass air flow sensor)의 일시적인 오작동으로 비슷한 상황이 발생할 수 있지만이 경우 "CHECK ENGINE"램프가 항상 켜지는 것은 아닙니다. 이를 기반으로 어떤 센서가 고장났는지 먼저 판단할 수 있습니다. DSA의 성능 확인은 핀 "3"에 접지가 있고 핀 "12"에 공급 전압(+1V.)이 있는 것으로 시작해야 합니다. 핀 "2"의 펄스 신호를 확인하려면 구동 휠을 최소 5km/h의 속도로 회전해야 합니다. 디지털 멀티미터 또는 오실로스코프를 사용하여 측정하는 것이 좋습니다. DSA의 "1" 및 "3" 접점을 확인하기 위해 연속성 사용이 허용됩니다. 속도 센서 또는 해당 회로의 오작동의 일반적인 증상에는 기어 변속 및 코스팅 시 엔진 정지, 속도계 판독 오류가 포함됩니다.

대부분의 경우 DSA의 오류는 속도계 케이블의 작동과 관련이 있습니다. 이 케이블에 버(burr)가 있거나 표면에 파손이 있거나 보호 외피에서 회전이 어려운 경우 속도 센서가 고장날 수 있습니다(사진 3 및 4 참조). 또한 종종 이러한 이유로 속도 센서는 고속에서 정확하게 고장납니다. 사진 3에서는 회전을 전달하는 금속 막대가 플라스틱을 녹이고 사진에서 볼 수 있듯이 그냥 떨어졌습니다. 반면에 속도계 케이블은 단순히 자리를 부러 뜨 렸으므로 고정이 중단되어 속도계의 정상적인 작동이 실패했습니다 (사진 4 참조). 센서 회로가 손상되지 않았기 때문에 이 회로에 수정된 오류가 없기 때문에 "CHECK ENGINE" 램프가 켜지지 않았습니다. 이 경우 속도계 케이블과 속도 센서를 새 것으로 교체하기만 하면 문제가 해결되었습니다. 이러한 상황을 피하려면 속도계 케이블의 상태가 양호할 때 엔진 오일로 윤활해야 합니다.

사진 5, 6, 7은 다른 버전의 속도 센서(301.3843)를 보여줍니다.

간행물: cxem.net

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