자동차 엔진의 스로틀 바디. 무료 기술 라이브러리 문서

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자동차 엔진 스로틀 바디

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스로틀 바디(KDZ 2112-1148010-32)는 분사 시스템의 전자 기계 장치이며 엔진의 정상 작동을 크게 결정합니다.

스로틀 바디에는 기계식 스로틀 액츄에이터, KDZ 가열 시스템의 호스 연결용 피팅, 유휴 상태(공회전)에서 엔진 크랭크 케이스 환기 시스템의 호스 연결용 피팅, 캐니스터 퍼지 시스템의 호스 연결용 피팅( 시스템에 흡착기가 없는 경우 이 피팅 플러그가 설치됨), 스로틀 위치 센서 및 유휴 속도 컨트롤러, 극한 스로틀 위치 조정용 나사 및 공장(기술적) 조정용 나사 XNUMX개.

더 나은 혼합물 형성을 위해 스로틀 바디에 가열이 제공됩니다. 이 채널(사진 2 참조)은 엔진 냉각 시스템에 연결됩니다.

엔진 작동 중에 냉각수는 스로틀 바디를 순환하고 엔진이 예열된 후 단락 밸브를 가열합니다. 스로틀 바디를 통과하면서 엔진 흡입 공기도 예열됩니다.

자동차를 운전하는 동안 호스의 상태를 모니터링해야합니다. 일부 장소에서는 다른 엔진 요소와의 접촉으로 인해 마모될 수 있습니다.

사진 3은 엔진에서 실린더 헤드로 크랭크 케이스 가스를 제거하기 위해 스로틀 바디의 채널을 연결하는 호스를 보여줍니다.

이 채널은 엔진 크랭크케이스에서 스로틀 공간으로 가스를 공급합니다. 흡입관을 따라 더 나아가 크랭크실 가스는 공기와 혼합되어 엔진의 연소실로 들어갑니다. 따라서 크랭크 케이스 가스는 공회전(공회전) 시 엔진에서 제거됩니다. 따라서 엔진 또는 오일 분리기의 오작동으로 인해 배기 가스의 CO 함량이 증가할 수 있습니다.

자동차에 흡착기가 설치된 경우 스로틀 바디에서 퍼지하기 위해 IAC(Idle Speed Controller)의 추가 공기 공급을 위한 채널을 통해 스로틀 공간에 연료 증기를 공급하기 위한 채널이 제공됩니다(사진 4 참조). IAC를 통한 공기와 마찬가지로 캐니스터의 연료 증기는 스로틀을 우회하여 흡기로 들어갑니다. 따라서, 흡착기 퍼지 밸브(CPA)가 오작동하는 경우, 일부 엔진 작동 모드에서 연료 혼합물이 충분히 농축되지 않을 수 있으며, 이는 엔진 작동에 영향을 미칠 수 있다.

모든 요소가 올바르게 작동하면 일반적으로 스로틀 바디를 조정할 필요가 없습니다. 그러나 제 생각에는 이 디자인에는 안타까운 단점이 있습니다. 사실은 스로틀 바디에 최소한의 공기 공급을 위한 별도의 채널이 있지만 사용하지 않고 머플러로 되어 있기 때문에 스로틀이 닫힐 때 상황이 발생하고 어떤 이유로 IAC 결함이 있음) 스로틀을 우회하는 공기 공급을 제공하지 않으면 엔진이 단순히 실속됩니다(공기 흐름이 없기 때문에 연료 공급이 없음). 이 상황은 다른 여러 이유로도 가능합니다. 그러나 초기 스로틀 위치를 적절하게 조정하면 문제없이 자동차 또는 자동차 서비스의 주차장에 도착할 수 있습니다. 이 조정을 위해 스로틀 바디에 나사가 있습니다(사진 5 참조).

이 나사를 사용하여 최소 공회전 속도(보통 ~ 600-650rpm)를 조정해야 합니다. 그러나 약간 열린 스로틀은 불가피하게 TPS(스로틀 위치 센서)의 초기 위치를 이동한다는 점을 기억해야 합니다. 이와 관련하여 TPS의 초기 위치도 조정해야 합니다. 최소 공회전 속도의 조정은 엔진이 작동 온도로 예열되고 엔진 전력 소비가 꺼진 상태에서 수행해야 합니다.

일련의 행동 :

1. 엔진을 작동 온도로 예열
2. 점화를 끄고 필요한 측정 장치를 연결하십시오
3. 유휴 속도 컨트롤러 커넥터의 플러그를 뽑습니다.
4. 스로틀 위치 센서를 고정하는 나사를 풉니다. 5. 나사로 스로틀 밸브를 약간 더 큰 각도로 엽니다.
6. 엔진 시동
7. 스로틀 제한 나사를 조정하여 최소 공회전 속도를 조정합니다.
8. TPS의 초기 위치 조정 및 고정
9. 점화 끄기
10. 배터리 및 비표준 측정 장치 분리
11. 공회전 속도 컨트롤러 커넥터를 연결합니다.
12. 배터리 연결
13. 연기 :)

그러나 이 작업은 언뜻 보기보다 쉽지 않습니다. 문제는 제조업체가 이 설정을 문제가 되고 일부는 불가능하게 만들기 위해 "주의를 기울였다"는 것입니다. 조정 나사는 페인트에 심어 져 있으며 돌리는 경우는 극히 드뭅니다. 이 문제에 대한 가능한 솔루션이 곧 제공됩니다...

간행물: cxem.net

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