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이제 판매 중 제조업체가 "자동차 창을 한 방향으로 움직이는 모듈"이라고 부르는 수입 장치를 찾을 수 있습니다. 무장을 했을 때 차의 측면 창을 들어올리는 자동 전자 장치입니다. 이러한 모듈의 상대적으로 높은 비용과 자동차에 추가 기능을 장착하려는 욕구로 인해이 기사의 저자는 이러한 장치를 독립적으로 개발하게 되었습니다. 이 장치는 러시아 운전자로부터 더 짧은 이름인 유리 클로저를 받았습니다. 클로저는 차량에 장착된 보안경보기가 무장모드로 전환될 때 승객실의 1개의 도어 윈도우와 상부 해치(연결 시 우선순위는 사용자가 선택)를 교대로 닫도록 설계되었습니다. 파워 윈도우의 전기 모터를 켜라는 명령은 보안 경보의 출력에서 XNUMX 초 지속 시간의 펄스 형태로 오는 신호이며 자동차의 중앙 잠금 장치를 제어하기위한 것입니다.

자동차 모델에 따라 중앙 잠금 제어 신호의 활성 전압 레벨은 공통 와이어에 비해 높거나(12V에 가까움) 낮을 수 있습니다(XNUMX에 가까움). 이를 위해 클로저에는 두 개의 입력 접점이 있으며 그 중 하나는 제어 펄스의 레벨에 따라 선택됩니다. 입력 커넥터의 다른 한 쌍의 접점은 보안 경보기로부터 펄스를 수신하여 창 리프트 메커니즘의 작동을 방해하기 위해 제공됩니다(점화 잠금 장치의 경우 이 펄스는 승객실 도어의 잠금을 해제하는 명령으로 사용됨). 이 쌍의 한 핀은 활성 하이 펄스용이고 다른 핀은 활성 로우 펄스용입니다. 중단을 통해 예를 들어 차에 남겨진 어린이가 창문을 여는 경우와 같이 언제든지 파워 윈도우 메커니즘의 작동을 중지할 수 있습니다.

또한 키가 첫 번째 위치에있을 때 점화 스위치의 신호 ( "ACC"- 배터리)와 도어 리미트 스위치의 신호는 창 리프트 메커니즘의 작동을 시작하는 것을 금지하는 역할을 할 수 있습니다. 도어가 열린 상태에서 클로저 입력 커넥터의 해당 핀에 대한 신호는 낮아야 합니다. 각 파워 윈도우 메커니즘의 모터 로터는 유리가 멈출 때까지 회전한 후 정지합니다. 로터가 회전하면 전기 모터 컬렉터의 작동 특성으로 인해 발생하는 차량의 온보드 네트워크에 교류 전압 성분이 나타납니다. 로터가 멈추면 가변 성분이 사라집니다. 클로저는 이 순간을 포착하고 전기 모터의 전원을 끄라는 명령을 생성합니다. 전기 모터의 전원을 끄기 위한 또 다른 조건은 연속 작동의 최대 설정 시간인 9초를 초과하는 것입니다. 유리 클로저 다이어그램이 그림에 나와 있습니다. 하나.

(확대하려면 클릭하십시오)

장치의 주 노드는 DD2 마이크로 컨트롤러입니다. 제어 신호는 입력 커넥터 X2에 공급됩니다. 더 가까운 출력 노드는 1개의 트랜지스터 릴레이 셀로 구성됩니다. 릴레이 접점은 도어 윈도우의 전기 모터에 전원을 공급합니다(선루프 제어 채널은 다이어그램에 표시되지 않음). 보안 경보기에서 도어를 잠그기 위한 신호가 도착하면 릴레이 K1.1이 활성화되고 접점 K0,75을 통해 0,25초 동안 운전석 도어의 파워 윈도우 모터에 전원이 공급됩니다. 마지막 2초 동안 DD1.1 마이크로컨트롤러는 전기 모터 작동에서 온보드 전압 네트워크의 가변 구성 요소의 주파수를 측정합니다. 교류 전압은 DD2 요소에 의해 사전 증폭됩니다. 저항 R1.2는 요소의 피드백 회로를 형성하고 해당 트랜지스터를 입력 특성의 선형 섹션으로 변환합니다. 인버터 DD4를 통해 증폭된 신호는 타이머 카운터 펄스의 입력으로 구성된 마이크로컨트롤러 DD2의 입력 RA200에 공급됩니다. 교류 전압의 주파수가 1Hz를 초과하는 경우, 즉 모터가 작동 중이면 모터 릴레이 K1이 켜진 상태로 유지됩니다. 전기 모터의 회 전자가 멈추면, 즉 유리가 한계까지 올라가면 릴레이 K2이 전기자를 해제하고 전기 모터가 꺼지고 릴레이 K0,75가 활성화되고 다음 전기 모터가 켜집니다. 프로세스가 반복됩니다. 모든 문의 창문이 올라갈 때까지 켜십시오. 언급했듯이 각 파워 윈도우 모터는 먼저 0,5초 동안 켜집니다. 주파수 측정을 시작하기 전에 XNUMX초의 지연이 필요하므로 모터를 켠 후 안정적인 작동 모드에 도달할 수 있습니다.

마이크로컨트롤러 프로그램은 각 전동 윈도우 모터의 작동 시간이 어떠한 경우에도 9초를 초과하지 않도록 합니다. 차량이 무장 해제되면 도어록 잠금 해제 신호가 커넥터 X2의 핀 5(또는 2)를 통해 도어 클로저의 인터럽트 입력에 동시에 공급됩니다. 그 후, DD2 마이크로컨트롤러는 인터럽트 루틴을 실행하여 로터가 회전하면 모터를 중지하라는 명령을 차례로 실행합니다. 그런 다음 프로그램은 창을 닫는 새로운 충동을 기다리는 모드로 들어갑니다. 시동 잠금 장치의 "ACC" 위치에서 파워 윈도우의 작동을 비활성화하려면 이 위치에 해당하는 잠금 장치의 접점을 클로저의 커넥터 X4의 핀 2에 연결해야 합니다. 커넥터 X1의 접점 2은 자동차 대시보드에 있는 "도어 열림" 표시등의 음극 단자에 연결됩니다. 이러한 표시기가 없으면 522개의 절연 전선을 사용하여 실내 조명 램프에 연결된 각 도어의 도어 스위치 출력을 이 접점에 연결해야 합니다. 편리한 위치에 있는 각 와이어 조각의 간격에는 커넥터의 핀 1에 양극이 있는 분리 다이오드(예: KD1B)를 포함해야 합니다. 이 경우 VD1 다이오드(그림 1의 다이어그램 참조)는 와이어 점퍼로 닫아야 합니다. 전원 공급 장치는 커넥터 X20에 연결됩니다. 파워 윈도우 모터는 이 커넥터를 통해 전원이 공급되기 때문에 1A 퓨즈(커넥터 X1,5보다 먼저 설치됨)를 통해 온보드 네트워크에 장치를 연결해야 합니다. 공급 구리선의 단면적은 2mm10 이상이어야 합니다. 이러한 퓨즈의 사용은 작동 모드에서 각 모터가 상당한 전류(최대 2A)를 소비하고 시동 전류 서지를 무시할 수 없기 때문입니다. XZ 커넥터의 접점은 그림에 표시된 다이어그램에 따라 해당 파워 윈도우의 전기 모터에 전원을 공급하는 전선의 단선에 포함됩니다. XNUMX: 릴레이의 가동 접점은 전기 모터이고 고정 폐쇄 접점은 버튼입니다.

그림에서 십자 표시는 운전석 도어의 파워윈도우 모터의 전원회로가 단선된 곳입니다. XZ 커넥터 접점의 문자 지정은 내부 도어를 나타냅니다: PL - 전면 좌측, PP - 전면 우측, ZP - 후면 우측, ZL - 후면 좌측. 자동차 창 조절기의 제어 회로가 리프트 버튼을 눌렀을 때 전원의 음극선이 전기 모터를 통해 전기 모터에 연결되도록 하는 경우 각 집행 릴레이의 개방 접점은 음극선에 연결되어야 합니다 차량의 온보드 네트워크. 자동차에서 장치를 조정할 때 저항 R2를 선택해야 할 수도 있습니다. 다이어그램에 표시된 C1R1R2 회로 요소의 정격으로 Honda 자동차에 설치된 장치는 오탐 없이 명확하게 작동합니다. 선루프 모터를 제어하려면 DD1 마이크로컨트롤러의 RB7 출력(핀 2)을 사용하십시오. RA1 출력(핀 18)은 운전석 도어가 열린 후 6초 및 닫힌 후 6초 동안 점화 스위치 조명 기능을 구현하도록 구성됩니다. 백라이트 램프 EL1은 그림 3의 다이어그램에 따라 연결됩니다. 삼.

램프와 트랜지스터 대신 빛의 색상과 밝기에 맞는 LED를 설치할 수 있습니다. LED의 양극은 저항 R1에 연결하고 음극은 공통 와이어에 연결해야 합니다. 글로우의 밝기가 부족한 경우 저항을 선택하여 높일 수 있습니다. 창문이 거의 항상 닫혀 있는 추운 계절에 기계를 작동할 때 필요한 경우 클로저를 끌 수 있는 토글 스위치를 설치하는 것은 불필요하지 않을 것이라고 생각합니다. 이 경우 점화 스위치 조명 기능도 비활성화됩니다. 지속적으로 사용하고 필요한 경우 설치된 토글 스위치는 클로저의 전원을 끄지 말고 커넥터 X3의 핀 6(또는 2)에 연결된 신호선을 끊어야 합니다. 이 장치는 PIC16F84A-04I/P 마이크로컨트롤러를 사용합니다. 전압 안정기, 핀아웃의 차이를 고려하여 모든 115볼트를 사용할 수 있습니다. 작동 장치는 Bestar의 BS-81C 릴레이를 사용합니다. TR12-711.3747VDC 또는 가정용 자동차 릴레이(예: 02-561)로 인쇄회로기판 치수 및 도체 패턴 수정으로 교체 가능합니다. 칩 K2LN4049는 CD5로 교체 가능합니다. 이러한 미세 회로의 입력은 공급 전압(이 경우 1V)을 초과하는 전압으로 작동할 수 있습니다. 우리는 4734N156A 제너 다이오드를 KS1A로 교체하고 4744N515A 대신 국내 KS1A를 교체합니다. 두 제너 다이오드는 보호 기능을 수행하며 정상 작동 중에는 닫힙니다. 글라스 클로저의 모든 부품은 4mm 두께로 양면에 적층된 유리 섬유로 만들어진 인쇄 회로 기판에 장착됩니다. 보드의 그림은 그림 XNUMX에 나와 있습니다. 넷.

보드에서 한쪽의 인쇄된 도체가 다른 쪽의 도체에 연결된 지점에서 부품의 리드를 단단히 납땜해야 합니다. 부품 설치 측의 릴레이 출력의 4개 납땜 지점에 관형 캡을 설치하고 플레어링하고 사전 납땜해야 합니다. 커패시터 C5 및 C7는 인쇄면에서 저항 R8 및 RXNUMX의 단자에 납땜됩니다. 보드는 적절한 치수의 플라스틱 상자에 넣고 뜨거운 접착제로 고정합니다. 외부의 습기로부터 보호하기 위해 비닐 덮개가 상자 위로 당겨집니다. 클로저가있는 상자는 운전석 도어 트림 아래에 설치됩니다.

마이크로컨트롤러 프로그램 다운로드

저자: V. Surov, Gorno-Altaisk, Radio No. 4 2008; 간행물: cxem.net

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