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제안하는 장치는 핸드브레이크를 켠 상태에서 시동을 걸 때 운전자에게 간헐적인 소리와 빛 신호를 제공하도록 설계되었다. 연결 다이어그램은 Moskvich-2140 자동차의 예에 표시되지만 다른 자동차 모델에서도 수행할 수 있습니다.

운전자는 계기판에 설치된 하나의 신호 램프를 사용하여 바퀴 브레이크 메커니즘의 유압 시스템의 조임 위반 및 Moskvich-2140 자동차의 핸드 브레이크 활성화에 대해 알립니다. 핸드브레이크가 걸리면 램프가 일정한 빛으로 점등되는데, 이는 깜박임과 달리 항상 운전자의 주의를 끌지 못하며, 종종 경험 많은 운전자도 자동차를 시동하고 이동할 때 핸드브레이크를 끄는 것을 잊어버리는 경우가 많습니다. 이로 인해 브레이크 라이닝의 마모가 증가하고 엔진에 추가 부하가 걸리며 핸드브레이크 구동 시스템이 잘못 조정됩니다.

회로가 그림에 표시된 장치는 트랜지스터 VT1, VT2에 조립된 음향 발생기, 트랜지스터 VT3, VT4의 다중 진동기로 구성됩니다(릴레이 K.1의 권선은 VT3 컬렉터 회로에 연결됨). 추가 스위치 SB2 및 전기 장비의 표준 요소 - 점화 키 SA1, 유압 브레이크 액추에이터의 조임 센서 SP, 핸드 브레이크 신호 램프 및 신호 램프 HL의 스위치 SB1.

스위치 SB2는 풋 브레이크 페달의 브레이크 라이트 스위치와 유사하게 클러치 페달 아래에 설치됩니다. 클러치 페달을 밟으면 스위치 SB2의 접점이 닫히고 놓으면 열립니다.

자동차 핸드 브레이크 표시기. 핸드 브레이크 신호 회로
  • 장치는 다음과 같이 작동합니다. SA1 점화 스위치가 켜져 있으면 +12V 공급 전압이 장치의 HL 램프와 단자 5에 공급됩니다. 스위치 SB1의 접점을 닫으면(핸드브레이크 켜짐) 멀티 바이브레이터와 신호 램프가 회로를 통해 음의 전원 버스에 연결됩니다. 마이너스 12V, 스위치 SB1의 닫힌 접점, 장치의 단자 4, 평상시 닫힘 접점 K1.1 .2, 스위치 SB1 및 VDXNUMX 다이오드를 통해 램프 HL . 멀티 바이브레이터가 작동하기 시작합니다.
  • 1 ... 2 Hz의 주파수로 켜면 접점 K1이 정상적으로 닫힌 릴레이 K1.1이 램프 전원 공급 회로를 전환하고 스위치 SB2의 접점이 닫히면 (클러치 페달을 눌렀을 때) 사운드 제너레이터의 전원 공급 회로도 전환됩니다.
  • 램프와 발전기는 각각 간헐적인 빛과 소리 신호를 "발신"합니다. 스위치 SB1의 접점이 열리면(핸드브레이크가 꺼짐) 램프와 멀티바이브레이터의 전원이 차단됩니다.
  • SP 스위치가 작동되면(유압 액츄에이터의 조임이 끊어짐) 일반적으로 이 오작동에서와 같이 신호 램프가 지속적으로 켜집니다. 클러치 페달을 밟았을 때 핸드 브레이크의 온 상태 표시는 동일합니다 - 간헐적인 사운드 신호. 이것은 SP 스위치의 회로와 백투백 다이오드 VD1을 사용하여 장치의 음의 전원 버스를 분리함으로써 달성됩니다. 즉, 마이너스 12V는 단자 4를 통해서만 장치에 공급될 수 있고 SP의 접점을 닫을 수 있습니다 스위치는 장치의 작동에 영향을 미치지 않습니다.
테이블에서. 1은 유압 브레이크 드라이브의 정상 및 파손 된 조임으로 자동차를 시동하고 운전할 때 핸드 브레이크 (스위치 SB1) 및 클러치 페달 (스위치 SB2)로 운전자가 작동하는 동안 표시기의 상태를 보여줍니다.

장치는 단자 1, 2를 통해 클러치 페달의 스위치 SB2, 단자 3에 연결되어 도체(a)에서 분리된 스위치 SP의 접점에 연결됩니다(그림 2 참조). SB1 스위치의 분리된 도체(a)는 단자 4에 연결되고 단자 5는 +12V 전원 버스에 연결됩니다.

1 번 테이블
 

상황

라이트 표시 HL

가청 표시 HA

1 전원 끄기

0

0

  유압 브레이크의 정상적인 견고성    
2 핸드브레이크 온, 주차

Х

0

3 핸드 브레이크가 꺼진 상태에서 트로가네와 자동차의 움직임

0

0

4 핸드브레이크를 켠 상태에서 자동차 시동 Х Х
5 핸드브레이크를 걸고 차를 운전하다

Х

0

 

브레이크의 유압 구동 장치의 견고성 위반

   
6 핸드브레이크 온(오프), 주차 + 0
7 핸드브레이크를 끈 상태에서 차량 시동 및 이동

+

0

8 핸드브레이크를 켠 상태에서 자동차 시동

+

Х

9 핸드브레이크를 걸고 차를 운전하다 + 0
주의: 0 - 표시 없음; X - 간헐적 표시; + 영구 표시.

이 장치는 정적 전류 전달 비율이 25 ... 20인 트랜지스터 MP35, 커패시터 - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT 저항, 릴레이 RES-15(여권 RS4.591.003.P2), 사운드 이미터를 사용합니다. -캡슐 DEMSh-1A, 해당 고정 요소가 있는 스위치 SB2-마이크로스위치 MP-1.
  • 이들 대신 전류 전달 비율이 26 이상인 트랜지스터 MP39, MP40, MP20, 다이오드 D7A, D226 및 D220, D9Zh, E, 30 이하의 작동 전류에 대해 모든 유형의 릴레이를 사용할 수 있습니다 ... 50mA 및 12V의 공급 전압.
  • 적절하게 조립되고 연결된 장치는 구성할 필요가 없습니다. 모든 요소는 인쇄 회로 기판에 있으며 금속 케이스에 넣습니다.
  • 반도체 소자의 실장 및 상호 배열은 중요하지 않습니다. 치수는 주로 사용되는 릴레이 및 사운드 이미터의 유형에 따라 다릅니다.
장치의 장기 작동은 신뢰성, 편의성 및 필요성을 보여주었습니다.

간행물: cxem.net

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