라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 자동차용 접두사 옥탄가 보정기
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 전자 기기 장치의 개략도가 그림에 나와 있습니다. 접두사는 DA1 타이머, 트랜지스터 VT1, VT2의 지연 스위치, 트랜지스터 스위치 VT3, VT4 및 요소 DD1.1 -DD1.3의 발진기로 구성됩니다.
파워 트랜지스터 VT2를 켜면 닫힙니다. 트랜지스터 VT1의 모드는 트랜지스터 VT2가 닫힐 때 열리도록 선택됩니다.
차단기의 SF1 접점이 닫히면 DA2 타이머의 핀 6와 1의 전압이 3에 가깝고 핀 3에 높은 수준의 신호가 있습니다. 이 신호의 작용에 따라 트랜지스터 VT2이 열립니다. 즉, 트랜지스터 키의 상태는 점화 장치 차단기의 닫힌 접점과 동일합니다. 접점을 연 후 첫 번째 순간에 DA1 타이머의 출력 1는 신호 6을 가지며 출력 0은 커패시터 C2가 방전되기 때문에 신호 3을 갖습니다. 따라서 하이 레벨 신호는 타이머의 핀 6에도 유지되지만 핀 5의 증가하는 전압이 핀 3의 전압과 같아질 때까지 이 순간부터 타이머의 핀 XNUMX과 트랜지스터에 로우 레벨 신호가 설정됩니다. 스위치가 닫힙니다.
따라서 시간 설정 회로 R2C2의 저항을 변경하면 차단기 접점을 여는 순간에 비해 트랜지스터 스위치를 닫는 순간의 지연을 조정할 수 있습니다. 다이어그램에 표시된 정격에서 지연 제어 영역은 0,03 ~ 0,8ms 이내입니다.
모터 샤프트의 회전 주파수가 증가하면 초퍼의 작동 주파수도 증가합니다. 타이머 출력,
이 주파수를 반복하여 정류기(VD1, VD2)를 통과하면 커패시터 C2이 충전됩니다. 특정 주파수에서 커패시터 C1 양단의 전압은 지연 스위치를 작동시키기에 충분합니다. 트랜지스터 VT2가 열리고 열린 상태를 유지하고 VTXNUMX이 닫히고 공통 와이어에서 커패시터 CXNUMX를 분리합니다. 타이밍 체인이 끊어졌습니다. 이 경우 트랜지스터 스위치의 작동은 차단기 접점의 작동과 동기화됩니다.
저항 R7을 사용하면 80 ~ 160Hz 주파수 임계값 오프 지연 내에서 변경할 수 있습니다. 옥탄가가 권장보다 낮은 휘발유로 전환하는 경우 지연 시간을 늘려야 합니다. 노킹이 느껴지지 않는 엔진 속도는 경험적으로 결정되며 초퍼 주파수 3000Hz에 해당하는 약 1min-100입니다.
자동 발전기 DD1.1-DD1.3은 전자 점화 시스템과 함께 양초에 멀티 스파크 모드를 생성하여 콜드 엔진을 더 쉽게 시동할 수 있습니다. SB1 버튼을 누르면(시동 시에만) 점화 시스템이 약 50Hz(-10°C에서)의 주파수에서 단일 스파크 대신 일련의 스파크를 생성합니다.
이 장치는 고정 저항 MLT, 변수 SPZ-4, 커패시터 C2 - K73-9를 사용했습니다. 트랜지스터 KT3102B는 전류 이득이 70 이상인 해당 구조의 다른 실리콘으로, KT815A는 KT817A-KT817V로 대체 할 수 있습니다. K155LAZ 칩 대신 K155LA4를 사용할 수 있습니다.
어태치먼트 제조 시 접점 연결의 신뢰성, 납땜 품질 및 환경 영향으로부터의 보호에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 간행물: cxem.net
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