라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 자동차용 전자 타코미터
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 전자 기기 운전자가 자동차 엔진이 얼마나 많이 회전하는지 아는 것은 때때로 흥미로울 수 있습니다. 이것은 간단한 전자 회전 속도계(그림 1)를 사용하여 결정할 수 있으며, 이 측정 장치는 회전 단위로 표시되어 스티어링 근처에 편리하게 위치합니다.
그림. 1 타코미터의 기본은 트랜지스터 T1, T2의 제어 멀티 바이브레이터입니다. 일정한 진폭으로 약 0,5마이크로초의 지속 시간을 갖는 좁은 직사각형 펄스를 제공합니다. 출력 펄스 진폭의 불변성은 제너 다이오드 D1을 사용하여 멀티바이브레이터에 공급하는 전압을 안정화함으로써 달성됩니다.
이미 터 팔로워 회로에 따라 연결된 트랜지스터 TK는 멀티 바이브레이터의 출력 저항을 IP 측정 헤드의 내부 저항과 일치시키는 역할을 합니다. 표시기는 멀티바이브레이터의 펄스가 트랜지스터 TK의 베이스에 도달할 때 판독값을 제공합니다. 진폭과 지속 시간이 일정하기 때문에 기기 판독값은 이러한 펄스의 반복 속도에 정비례합니다. 빈도가 높을수록 장치 판독 값이 커집니다.
멀티바이브레이터를 제어하는 펄스는 커패시터 C3과 트랜지스터 T2의 베이스에 공급된다. 이것은 분배기에 전원을 공급하는 공통 와이어에 감긴 PELSHO 5 와이어의 여러 회전(10-0,31) 형태로 만들어진 용량성 센서에서 얻습니다(그림 2). 센서가 전선을 따라 움직이는 것을 방지하기 위해 그것의 시작과 끝은 접착성 염화비닐 절연 테이프로 보강됩니다.
그림. 2 장치는 직사각형 펄스 발생기를 사용하여 계획 (그림 3)에 따라 보정됩니다. 발전기 출력의 전압은 약 4볼트로 설정됩니다. 회전 속도계가 작동 중일 때 실린더 수에 따라 엔진 샤프트의 회전당 6, 8 또는 4 펄스(점화 시스템에서)를 수신합니다. 따라서 회전 수는 수신된 펄스 수를 실린더 수로 나눈 값과 같습니다. 예를 들어, 10기통 엔진의 임펄스 주파수가 분당 000이면 회전 수는 10: 000 \u4d 2rpm입니다.
그림. 3 속도 센서에서 진폭이 너무 큰 펄스가 공급되면 장치 판독값이 불안정하거나 부정확할 수 있습니다. 이 경우 센서의 회전 수를 줄여야 합니다.
측정 신호 발생기를 사용할 수 없는 경우 연습에 충분한 정확도로 기존 저항계를 사용하여 회전 속도계를 보정할 수 있습니다. 이 경우 표에 따라 저항 R7과 R8의 총 저항을 선택해야 합니다.
장치의 디자인은 무엇이든 될 수 있습니다. 가장 쉬운 방법은 포인터 장치의 뒷면에 있는 주요 소자를 운반하는 회로 기판을 출력 단자에 부착하는 것입니다. 타코미터에서는 MP40 및 제너 다이오드 D808 또는 D809와 같은 저주파, 저전력 트랜지스터를 사용할 수 있습니다. 문학 실용적인 무선 #2 1972 간행물: cxem.net
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