PIC12F629 마이크로컨트롤러의 자동차 보안 시스템. 계획, 설명

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PIC12F629 마이크로컨트롤러를 기반으로 한 자동차 보안 시스템. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전

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MICROCHIP 마이크로컨트롤러[1], [2]를 기반으로 하는 자동차 보안 시스템 주제에 이어 PIC12F629를 기반으로 하는 자동차 보안 시스템의 두 가지 방식이 더 제안되고, 악천후 조건과 환경 모두에서 작동 신뢰성을 높이기 위해 현대화됩니다. 자동차 보안 시스템을 구축하려고 할 때 자동차 침입 조건.

그림의 계획. 1은 새로운 요소 기반을 사용하는 AOS 자동차 보안 시스템[1]의 현대화된 버전입니다. 현대화는 PIC12F629 마이크로 컨트롤러의 보안 시스템 알고리즘 수정, 도어 조명 스위치, 후드 및 트렁크 리미트 스위치에서 신호를 수신하기 위한 입력 회로의 변경, LED 연결 방식의 변경을 다루었습니다.

그림 1. 자동차 보안 시스템의 개략도(확대하려면 클릭)

AOSM 자동차 보안 시스템은 비휘발성 메모리가 있는 MICROCHIP의 PIC12F629 마이크로컨트롤러를 기반으로 합니다. 비휘발성 메모리가 있으면 정상 또는 의도적인 정전 시 AOSM의 현재 상태를 저장하고 전원이 복구되면 AOSM으로 전환할 수 있습니다. AOS 운용 알고리즘의 변화는 주로 PREPARATION 모드[1]에 영향을 미쳤다. 새 버전에서 이 모드의 AOSM 연산 알고리즘은 다음과 같습니다.

준비 - 승객을 내리고 모든 문을 닫은 후 후드와 트렁크의 상태를 육안으로 확인한 후 운전실에 앉은 운전자는 AOCM 장치의 숨겨진 전원 스위치 SA1(그림 1)을 켭니다. DISARM 모드에서 드라이버가 AOCM 시스템의 전원을 끄면 VD1 LED가 켜지고 계속해서 켜집니다(그림 1).

참고: ARMED 모드에서 AOSM 시스템의 전원이 꺼진 경우 전원이 복구되면 AOSM 시스템은 즉시 ARMED 모드로 전환됩니다.

도난 후 ARMED 모드에서 AOSM 시스템의 전원이 꺼진 경우 전원이 복구되면 AOSM 시스템은 즉시 점화 차단과 함께 ARMED 모드로 전환됩니다.

LOCK 상태에서 AOSM 장치의 전원이 꺼지면 전원이 인가되면 AOSM 시스템은 해당 소리 알람과 함께 즉시 LOCK 모드로 전환됩니다. 그리고 이 모드를 실행하고 ARMED 모드로 전환한 후에만 DISARMING 모드가 가능합니다.

따라서 후드를 열고 배터리 단자에서 전선을 제거한 다음 연결하여 AOSM 시스템을 의도적으로 비활성화하려는 시도는 HACKING 모드에서 전선이 배터리에 연결될 때마다 가청 경보를 동반합니다.

현대화된 자동차 보안 시스템 AOSM의 후속 알고리즘은 AOS 시스템의 알고리즘과 일치한다[1].

종단 센서로부터 신호를 수신하기 위한 입력 회로의 변경은 습도가 높은 조건 및 겨울철 조건에서 보안 시스템의 신뢰성을 높일 필요가 있기 때문에 발생합니다. 리미트 스위치 중 하나가 트리거되면 음극 VD3 또는 VD4(그림 1)[1]가 하우징에 닫힙니다. PIC 컨트롤러의 입력 중 하나의 전압은 다이오드 양단의 전압 강하로 인해 4...5V에서 0,5...0,7V로 감소합니다. 이 경우 마이크로컨트롤러는 [1]에 주어진 연산 알고리즘에 따라 작동합니다.

리미트 스위치에 와이어를 부주의하게 연결하고 장기간 작동으로 인해 스위치 접점이 산화되고 저온에서 전압 강하가 증가하는 다이오드를 사용하면 이 전압이 증가하고 0,8V 값을 초과할 수 있습니다. - 마이크로 컨트롤러의 임계값.

결과적으로 보안 시스템이 작동하지 않거나 스위치 작동에 응답하지 않습니다. 이러한 상황을 배제하기 위해 보안 시스템의 입력 회로가 완성되었습니다.

LED 연결 방식도 해커가 LED에 연결하는 전선을 사용할 수 있게 된 경우를 대비해 LED 음극에 연결된 전선에 예를 들어 100V의 전압을 인가해 AOSM을 비활성화하려고 시도하는 방식도 바꿨다. 이 경우 저항 R12가 소진되지만 자동차 보안 시스템의 성능은 영향을 받지 않습니다. 충격 센서를 제조하는 방법, 기타 기술적 세부 사항은 기사 [1]에 나와 있습니다.

그림의 계획. 2는 엔진 작동을 차단하기 위한 두 개의 채널이 있는 자동차 보안 시스템인 이모빌라이저의 기술 구현을 위한 옵션 중 하나입니다.

그림 2. 배선도(확대하려면 클릭)

이모빌라이저는 점화가 켜져 있을 때 엔진이 시동되는 것을 방지합니다. 무장 해제는 IR 리모콘을 사용하여 비접촉 방식으로 수행됩니다. 열쇠 고리의 구성과 작동에 대한 설명은 [2]에 나와 있습니다. 열쇠 고리에서 이모빌라이저 장치로 명령을 전송하기 위해 자동차 보안 시스템의 각 샘플에 대해 개별적인 32비트 코드와 적외선의 펄스 위상 변조가 사용됩니다.

SA1 스위치는 접근하기 어려운 위치에 있으며 고장 시 이모빌라이저 장치의 비상 정지를 위해 설계되었습니다. 블록 자체는 광검출기 및 릴레이와 함께 대시보드 뒤에 있습니다. 광검출기는 IR 광선 통과를 위한 부착 지점에 직경 1 ... 3 mm의 구멍을 미리 뚫은 방식으로 내부에서 대시보드에 부착됩니다. 구멍을 뚫지 않고 먼저 이모빌라이저의 작동을 확인할 수 있지만. 아마도 열쇠 고리의 방사력은 대시 보드 벽 형태의 장애물을 극복하기에 충분할 것입니다.

자동차의 전기 회로에서 이모빌라이저 장치에 12V 전원이 공급되며 점화가 켜지면 전압이 나타납니다. 점화가 꺼지면 이모빌라이저의 전원이 차단되고 배터리의 전류를 소비하지 않습니다.

이모빌라이저의 알고리즘은 다음과 같습니다:

비활성화됨 - 장치의 전원 공급 장치가 꺼지고이 모드의 보안 시스템은 자동차의 전기 장비에 영향을 미치지 않습니다.
준비 - 이모빌라이저 장치에 초기 전원을 공급하는 동안 VD1 LED가 켜지고 계속 켜집니다. 릴레이 K1 및 K2는 비활성화됩니다. 이모빌라이저는 시스템의 현재 상태를 비휘발성 메모리에 기억하고 이후에 전원을 껐다가 켜면 이 상태로 돌아갑니다. 이모빌라이저는 무장 해제 시 키 포브의 명령에 따라 동일한 상태로 들어갑니다.
ARMING - PREPARATION 상태에서 점화가 켜진 상태에서 전자 열쇠를 광검출기로 향하게 하고 전자 열쇠 버튼을 한 번 누르십시오. 그러면 시스템이 LOCK 모드로 전환됩니다.
차단 - 이 모드에서는 VD1 LED(그림 2)가 2Hz의 주파수로 깜박이고 릴레이 K1 및 K2가 켜지고 해당 접점 K1.1 및 K2.1이 선택한 차단 회로를 차단합니다. 이모빌라이저는 시스템의 현재 상태를 비휘발성 메모리에 기억하고 이후 점화 스위치를 껐다가 켜면 이 상태로 돌아가 엔진 작동을 차단합니다.
무장해제 - LOCK 모드에서 점화가 켜진 상태에서 열쇠 고리가 광검출기를 향하게 하고 열쇠 고리 버튼을 한 번 누르십시오. 그러면 이모빌라이저가 준비 모드로 들어갑니다.

BLOCKED 모드에서 작동하는 동안 마이크로 컨트롤러는 광센서의 신호 존재를 지속적으로 모니터링합니다. 포토 센서의 신호가 실패하면 LED의 깜박임 주파수가 2Hz에서 0,5Hz로 감소하지만 점화를 껐다가 켜도 엔진 블록이 제거되지 않습니다. 엔진 잠금을 해제하려면 SA1 스위치를 사용하여 오작동을 제거하거나 이모빌라이저의 전원을 꺼야 합니다(그림 2). 광센서의 신호가 나타나면 LED의 깜박임 주파수가 원래 주파수로 돌아갑니다.

전원이 켜지고 준비 모드가 켜지면 마이크로 컨트롤러는 포토 센서의 신호 존재도 모니터링하며, 신호가 없으면 LED가 0,2Hz의 주파수에서 훨씬 덜 자주 깜박이기 시작하여 다음을 나타냅니다. 오작동하지만 엔진을 차단하지 않습니다. 이 경우 발생한 오작동을 신속하게 제거해야합니다.

광검출기 DA1 유형 ILMS5360은 광검출기 SFH506-36, TFMS5360 등으로 교체할 수 있습니다. 스위치 SA1은 모든 유형이 될 수 있으며 작은 것이 바람직합니다.

릴레이 K1 및 K2 - 스위치 부하에 따라 12 ... 8 A 이상의 접점을 통해 허용되는 전류가 있는 모든 15 V 릴레이.

IR 빔에 대한 리모콘 작동에 대한 기타 기술적 세부 사항은 기사 [2]에 나와 있습니다.

설명 된 계획의 운영에 대한 조언과 희망 사항 및 제안 사항은 기사 작성자에게 문의하십시오.

문학

"PIC12C508A의 간단한 자동차 보안 시스템", - 라디오 아마추어, 2002, No. 2.
"IR 원격 제어 기능이 있는 PIC12F629 기반의 간단한 자동차 보안 시스템" - 라디오 아마추어, 2003, No. 5.

저자: N. Kupreev, 민스크; 발행: radioradar.net

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