LED 자동 램프의 성능을 복원합니다. 계획, 설명

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이 문서에서는 내부 드라이버에 오류가 있는 두 개의 LED 자동차 램프용 외부 드라이버에 대해 설명합니다.

시중에서 판매되는 자동차용 LED 램프(그림 1)에는 엔진 시동 중에는 사용할 수 없다는 중요한 단점이 있습니다. 이는 램프에 있는 PT4115 칩 제조업체에서 권장하는 램프 내부에 전력 노이즈 필터가 없기 때문입니다. 엔진 시동 중에 발생하는 최대 30V 진폭의 전압 서지는 이러한 미세 회로를 비활성화합니다.

LED 자동 램프의 성능 복원
쌀. 1. 자동차용 LED 램프

고장난 램프의 작동성을 복원하려면 결함이 있는 드라이버 보드를 제거하고 "더미" 보드로 교체해야 했습니다. 이를 위해 베이스 측면에서 램프를 분해하고 실런트를 제거했습니다. 그 후 램프를 조립하고 Moment 접착제로 밀봉했습니다. 물론 이러한 램프는 더 이상 자동차의 온보드 네트워크에 직접 연결할 수 없습니다. 따라서 그들을 위해 그림 2에 표시된 계획에 따라 만들어졌습니다. 1, 외부 드라이버. 초크 L2 및 L1의 입력 필터와 커패시터 C10-C1 덕분에 모터 시동 및 작동 중 간섭에 강합니다. 이중 쇼트키 다이오드 VDXNUMX은 잘못된 극성의 전압이 드라이버에 적용되지 않도록 드라이버를 보호합니다.

쌀. 2. 외부 드라이버 회로(확대하려면 클릭)

드라이버는 자체 드라이버가 포함되지 않은 두 개의 LED 램프에 전원을 공급하도록 설계되었습니다. 안정화된 출력 전류로 두 개의 동일한 펄스 강압 전압 변환기가 있습니다. 변환기에는 마이크로 컨트롤러와 특수 마이크로 회로가 없습니다.

통합 병렬 안정기 DA3에서 0,22V의 기준 전압 소스가 두 변환기에 대해 조립됩니다. 변환기가 피드백 저항 R19, R21 및 R20, R22를 통해 흐르는 LED 전류로 인한 전압 강하를 비교하는 것은 이 전압입니다. 다이어그램에 표시된 이러한 저항의 등급은 각 변환기 320mA의 출력 전류에 해당합니다.

드라이버의 인쇄 회로 기판 도면과 부품 위치가 그림 3에 나와 있습니다. 1,5. 보드는 두께 2~5505mm의 호일 유리 섬유로 만들어집니다. 전계 효과 트랜지스터 IRFR560 및 Schottky B1C 다이오드는 이 경우 방열판이 필요하지 않습니다. 고장난 모니터에서 두 개의 권선 초크 L2이 제거되었지만 유사한 것이 있으면 됩니다. 인덕터 L2는 직경 0,1~5mm, 길이 6mm의 아령 모양의 페라이트 자기 회로에 PEV-10 15선으로 채워질 때까지 감습니다. 인덕턴스는 약 3mH입니다. 인덕터 L4 및 L9는 충전될 때까지 PEV-12 2 와이어로 직경 0,5mm, 길이 80mm의 동일한 모양의 자기 코어에 감겨 있습니다. 이들의 인덕턴스는 150~XNUMXμH 범위일 수 있습니다.

LED 자동 램프의 성능 복원
쌀. 3. Driver의 인쇄회로기판 도면 및 부품 위치

보드는 1022x156x68mm 크기의 기성품 G44BF 케이스에 배치됩니다. 무화과에. 도 4는 커버가 열린 케이스에서 보드의 외관을 도시한다. 운전자는 자동차 후드 아래의 편리한 장소에 설치됩니다.

LED 자동 램프의 성능 복원
쌀. 4. 덮개가 열린 케이스의 보드 모양

장치 설정은 저항 R19-R22를 선택하여 LED에 필요한 전류를 설정하는 것으로만 구성됩니다.

Sprint Layout 6.0 형식의 PCB 파일은 ftp://ftp.radio.ru/pub/2016/01/Leddrv.zip에서 다운로드할 수 있습니다.

저자: S. 체르노프

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