점화 시스템의 무선 간섭 원인. 구성표, 설명

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점화 시스템의 무선 간섭 소스를 고려하고 간섭 억제 방법, 점화 시스템을 표시하고 무선 장비의 전원 공급 회로에 필터를 권장합니다.

가솔린 내연 기관의 점화 시스템에는 기본 회로, 차단기 접점 회로, 분배기 회로 및 점화 플러그의 네 가지 주요 전자기 진동 소스가 있습니다. 마지막 100개는 브로드캐스트 범위에 속하는 고주파 전자기 방사원을 나타냅니다. 명확성을 위해 소위를 고려하십시오. 1년 전에 발명되었으며 지금까지 거의 변경되지 않은 "고전적인" 점화 시스템이 그림 XNUMX에 나와 있습니다.

점화 시스템의 무선 간섭 원인 정보
쌀. 1: 1 - 배터리; 2 - 점화 코일; 3 - 커패시터 "스파킹"; 4 - 접점 차단기 (이제 대신 트랜지스터가 가장 자주 사용됨); 5 - 추가 저항(정상 작동 시 코일 전류 제한) 6 - 엔진 시동 기간 동안 점화 전압을 높이기 위해 추가 저항 5를 분로하기위한 접촉; 7 - 점화 분배기; 8 - 점화 플러그(실린더 수에 따름).

무선 간섭의 첫 번째 원인은 접촉 차단기 4가 열리는 순간입니다. 두 번째 소스는 고장 중 점화 분배기(7)의 방전 갭입니다. 세 번째 소스는 촛대 8의 고장입니다.

공간으로의 전자기 진동의 복사는 발전기의 전력뿐만 아니라 복사 회로, 갈바닉 및 유도 연결에 의해 결정됩니다. 예를 들어, 자동차의 모든 소비자를 위한 공통 전력원인 배터리는 소비자 간의 현재 연결로 이어집니다. 잡음 내성을 보장하는 고전적인 이데올로기는 먼저 간섭 소스 자체에서 간섭을 억제한 다음 소비자 입력에서 간섭을 억제해야 할 필요성을 미리 결정합니다.

이러한 개념을 바탕으로 점화코일-배터리-점화계통 스위칭 회로 회로에서 고주파 전자기 발진의 순환을 배제하기 위해서는 그림과 같이 점화코일의 입력회로에 션트 커패시터를 설치해야 한다. 그림 2.

점화 시스템의 무선 간섭 원인 정보

보시다시피 션트 커패시터의 존재는 기본 주파수의 전자기 진동에 대한 "짧은"경로를 생성하여 동시에 고전압 펄스 형성 조건을 개선하고 고전압에 대한 필터 역할을 합니다. -단속기와 고전압 회로의 접촉에서 간섭 스펙트럼의 주파수 부분.

션트 커패시턴스의 값은 다음 조건에서 선택됩니다. Ssh "Ci. 커패시턴스 등급은 일반적으로 0,15 ... 0,3 마이크로 패럿 범위에 있기 때문에 2 마이크로 패럿이면 충분합니다.

고전압 부분의 기존 점화 시스템에서는 무선 간섭을 억제하기 위해 특정 조치가 취해졌습니다. 예를 들어 분배기에 저항이 설치되고 일부 시스템에서는 고전압 와이어 연결에 저항 저항이 높은 합금으로 만들어진 전도성 코어가 있습니다. 이러한 모든 조치는 전자기 진동의 감쇠를 증가시켜 무선 간섭을 크게 줄입니다. 간섭을 억제하는 매우 효과적인 방법은 고전압 회로에 댐핑 저항을 도입하는 대신 고전압 회로를 차폐하는 것입니다. 사실 처음에는 고전압 회로가 차폐되었습니다. 이제 항공기 시스템과 무선 통신 장비가 장착된 자동차에서는 여전히 차폐된 고전압 전선만 점화 시스템에 사용됩니다.

이와 같은 사건이 전개되었다고 추측할 수 있다. 처음에는 간섭이 그다지 성가시지 않을 때 누군가 전선에서 화면을 제거하여 비용을 절약할 것을 제안했습니다. 그런 다음 간섭이 짜증나기 시작하고 사람들이 전자기 진동 분야에서 더 현명해졌을 때 감쇠 저항을 도입한 발명가가 다시 발견되었고 저항을 만드는 방법과 배치 위치에 대한 개선이 시작되었습니다.

고전압, 특히 스파크 플러그 와이어의 스크리닝은 스파크 플러그 갭의 전기 방전 에너지를 증가시켜 멀티 스파크 고전압으로 변환함으로써 연료-공기 혼합물의 점화 효율을 크게 증가시킵니다 주파수 펄스.

이제 라디오 전원 공급 장치 회로의 필터에 대해 알아보십시오. 인덕터와 커패시터의 다양한 조합을 기반으로 하는 알려진 필터. 제안된 필터는 "다이오드"라고 하며 그림 3과 같이 용량성 필터가 있는 반파 정류기입니다.

점화 시스템의 무선 간섭 원인 정보

여기: Ak - 배터리; VD - 0,5 ... 1,0 A의 전류 및 최소 50 V의 역 전압에 대한 모든 다이오드; C - 최소 500V의 전압에 대해 최소 25마이크로패럿 용량의 모든 브랜드의 전해 커패시터.

라디오 수신기는 차폐선으로 배터리에 연결되며 차폐선은 배터리의 음극 단자 연결 지점에서 접지에 연결됩니다. 차폐된 전선은 외부에서 절연되어야 하며(PK 유형 케이블) 라디오 수신기 하우징은 좌석에 있는 차체 구조의 금속 요소에 닿지 않아야 합니다.

저자: ATBelyavsky, 체르카시

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