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차량 배선 문제를 해결할 때 종종 측정 및 테스트 장비를 사용해야 합니다. 이 프로브는 가장 단순한 전압 및 저항 표시기의 조합입니다. 이 장치를 사용하면 프로브가 항상 사용할 준비가 되어 있고 작동 중에 배터리가 충전되며 프로브에 스위치가 없어 사용하기 편리하기 때문에 다른 장치보다 특정 이점이 있습니다. 프로브는 6 ~ 7V의 전압 존재를 제어하고 다이오드, 트랜지스터, 커패시터, 분배기, 스위치의 서비스 가능성을 확인할 수 있습니다.

무화과. 도 1은 프로브의 개략도이다. "다이얼링" 모드에서 프로브가 닫히면 HL1 LED가 켜집니다. 전류 소스의 플러스인 프로브 1과 프로브 2에 각각 마이너스가 연결되면 HL2 LED가 켜집니다. 저항 R1은 제한적이며 저항은 최대 28V의 전압에서 작동하도록 선택됩니다. LED HL1 - 빨간색, HL2 - 녹색.

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무화과. 그림 2는 깜박이는 HL3 LED가 있는 수정된 프로브 회로를 보여줍니다. 리드 스위치가 닫히면, 즉 자석이 프로브 본체로 이동하면 프로브는 그림 1에 따라 회로에서 작동합니다. 1. 리드 스위치가 열리면 프로브가 신호 발생기로 사용되고 프로브 2은 울려야 하는 와이어에 연결되고 프로브 1는 접지에 연결됩니다. 와이어의 다른 쪽 끝에는 프로브가 연결되어 있으며 그 회로는 그림 2에 나와 있습니다. 1(접지에 대한 프로브 2). 회로가 닫히면 즉, 번들에서 올바른 와이어가 발견되면 프로브의 LED가 깜박이기 시작합니다. 이 장치는 발전기가 올바른 전선을 찾은 경우에만 작동하기 때문에 매우 경제적입니다. LED HL3 - 빨간색, HLXNUMX - 녹색, HLXNUMX - 빨간색 깜박임.

무화과. 도 3은 또 다른 프로브의 개략도를 나타낸다. 전압 레벨을 제어할 수 있습니다. 작동 원리는 그림 1의 구성표에 따른 프로브와 동일합니다. 1, 전압 레벨에 따라 다른 수의 LED가 점등된다는 점을 제외하고. LED HL2 - 빨간색, HL5-HLXNUMX - 녹색.

자동차 애호가의 샘플

무화과. 4는 2,5V에서 전압의 존재를 제어할 수 있는 프로브 다이어그램을 보여줍니다(즉, 이 프로브는 로직 마이크로 회로에서 장치를 테스트하는 데 사용할 수 있음). 이 디자인은 도달하기 어려운 장소에서 작업할 수 있도록 조명을 제공합니다. 프로브가 서로 닫히면 트랜지스터 VT1의베이스에 마이너스가 적용되고 열리고 HL2 LED가 켜집니다. 프로브 1은 본체에 연결됩니다. 약 2 ~ 2V의 전압이 프로브 3에 적용되면 트랜지스터 VT2가 열리고 HL3 LED가 켜집니다. 전압이 약 6 ... 7V로 증가하면 HL1 LED가 켜지고 트랜지스터 VT2는 열린 상태로 유지되며 HL3 LED는 계속 켜져 있습니다. 저항 R4는 트랜지스터 VT1의 개방 임계값을 결정합니다. 백라이트 배터리는 SA2이 닫힐 때 제한 저항 R1와 다이오드 VD1을 통해 충전됩니다.

LED HL2 - 빨간색, HL1, HL3 - 녹색.

저항기 R1-R5 - MLT-0,25. KIPD-1 유형의 LED HL5 - HL40를 권장하지만 다른 것도 사용할 수 있습니다(그림 2의 회로에서 HL3은 깜박이는 LED임). 트랜지스터 VT1 - KT361 시리즈, VT2 - KT315 시리즈 등, VD1 - 0,26A 전류용 다이오드. GB1 - 0,03셀 배터리. 2Ah 용량의 보청기 배터리를 권장하지만 다른 것을 사용할 수 있습니다. GB0,26 - 1Ah 또는 이와 유사한 용량의 2개 셀로 구성된 충전식 배터리. 프로브 XNUMX은 끝에 악어 클립이 있는 와이어 형태로 만들어집니다. 탐침 XNUMX - 자동차 커넥터를 분해할 수 있도록 곧게 펴지고 날카롭게 된 스프링 조각으로 만든 바늘입니다. 프로브는 매달린 장착으로 조립되며 성능이 확인됩니다. 그런 다음 플라스틱이나 판지로 만든 틀에 넣고 에폭시로 채웁니다. 수지가 굳은 후 프로브는 파일로 처리됩니다. 배터리를 충전하기 위해 전압 측정 회로에 프로브가 포함되어 있습니다.

저자: A.Medvedev, Yaroslavl

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