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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 ZSK 각도 측정기 - 멀티미터 접두사. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
자동차 엔진의 접점 점화 시스템을 조정할 때 크랭크 샤프트의 속도와 인터럽터 접점 사이의 간격 폭을 특징 짓는 접점 (ZSK)의 닫힌 상태 각도를 측정해야합니다. 이러한 목적을 위해 저널에 기술된 장치[1-3]는 포인터 마이크로암미터의 눈금으로 측정 결과를 표시합니다. 이제 많은 무선 아마추어들이 M830, M832, M890 시리즈 등의 디지털 멀티미터를 가지고 있습니다. 이러한 멀티미터에 간단히 부착하면 최대 2000 min-1의 회전 속도와 30 이내의 ZSK 각도를 편리하고 정확하게 측정할 수 있습니다. ... 60도. 접두사는 멀티미터에 쉽게 연결됩니다. 전원을 끄면 장치를 원하는 용도로 사용할 수 있습니다. 부착 방식은 그림 1에 나와 있습니다. 하나.
이 장치는 단 하나의 디지털 칩 DD1에 조립됩니다. 전원 노드는 디커플링 다이오드 VD1, 충전 커패시터 C1 및 전압 리미터 R3VD3에 연결된 평활 커패시터 C4가 있는 전압 조정기 R1VD2로 구성됩니다. 접두사는 하나 또는 다른 매개 변수를 측정하는 과정에서 차단기 접점에서 가져온 전압 펄스에 의해 전원이 공급됩니다. 1단계 안정화(R2VD3 및 R3VD3)의 결과 초퍼의 펄스 듀티 사이클이 4에서 1,25로 변경될 때 마이크로 회로의 공급 전압 변동이 XNUMX%를 초과하지 않습니다. DD1.2, DD1.3 요소에는 약 8ms 동안 지속되는 펄스를 생성하는 단일 진동기가 조립됩니다. VD2 제너 다이오드에 의해 제한되는 전압 펄스는 C2R4R5 짧은 펄스 셰이퍼(저항 R4는 전류 제한임)에 공급되어 입력 펄스 시퀀스의 각 양의 에지(즉, 접점이 열릴 때)에서 단일 진동기를 시작합니다. 동일한 전압 및 지속 시간의 단일 진동기에 의해 형성된 펄스는 버퍼 요소 DD1.4, 저항 R7, R8의 분압기 및 다이어그램에 표시된 "N"위치의 SA1 작동 모드 스위치를 통해 통합 회로로 전달됩니다. R11C5. 커패시터 C5는 엔진 속도에 비례하는 일정한 전압을 생성합니다. SA1 스위치가 구성표 ( "a")에 따라 하단 위치로 이동하면 R11C5 회로가 분압기 R9R10을 통해 인버터 출력 DD1.1에 연결됩니다. 전류 제한 저항 R2를 통한 인버터 입력은 동일한 제너 다이오드 VD2에 연결됩니다. 접점이 닫힐 때마다 낮은 수준의 펄스가 인버터 입력에 나타납니다. ZSK 각도는 일정하고 펄스 반복률에 의존하지 않기 때문에 커패시터 C5 양단의 전압은 모든 크랭크축 속도에서 ZSK 각도에 비례합니다. 커패시터 C5의 전압은 디지털 멀티미터로 측정됩니다. 커넥터 X1에 연결됩니다. 셋톱 박스의 K561LE5 대신 K176, K564 시리즈와 동일한 마이크로 회로를 사용할 수 있습니다. 제너 다이오드 VD2는 9 ... 12 V 내의 모든 전압에 사용할 수 있으며 VD3은 4,5 ... 7 V(KS147A, KS168A)의 전압에 사용할 수 있습니다. 다이오드 VD1 및 VD4 - 모든 저전력 실리콘. 커패시터 C5는 최소 누설 전류로 선택하는 것이 바람직합니다. 콘솔의 세부 사항은 40x35mm 크기의 보드에 배치됩니다. 부품의 리드가 구멍을 통과합니다. 설치는 절연 전선으로 이루어집니다. 보드는 활성 텔레비전 안테나의 네트워크 전원 공급 장치에서 플라스틱 케이스로 강화됩니다. SA1 작동 모드 스위치(MT-1 마이크로 텀블러)는 하우징 커버에 장착됩니다. 셋톱 박스의 입력 끝에 절연 악어 클립이있는 유연한 도체를 납땜해야합니다. 부착물의 설치 모습은 그림 2에 나와 있습니다. XNUMX.
라디오 아마추어에 소켓 중심 사이의 거리가 약 890mm 인 DT-19 시리즈의 멀티 미터가있는 경우 전원 공급 장치 하우징의 핀을 셋톱 박스의 출력에 연결해야합니다. "COM"(일반) 소켓과 "DCV" 멀티미터에 확실히 맞을 것입니다. 측정 시 멀티미터의 리미트 스위치를 "2000mV"로 설정해야 합니다. 부착물을 설정하기 위해 핀이 멀티 미터 소켓에 연결되고 3Hz 주파수의 12 ... 15V 사인파 전압 또는 일련의 직사각형 펄스가 30H 생성기의 입력에 공급됩니다. 셋톱 박스의 스위치 SA1은 "N" 위치로 설정되고 트리밍 저항 R8은 900 min-900에 해당하는 멀티미터 눈금에서 판독값 "1"을 달성합니다. 발전기 주파수가 50Hz로 증가하면 멀티미터에 "1500" ± 20mV가 표시되어야 합니다. 필요한 경우 저항 R8의 슬라이더 위치가 수정됩니다. 다른 주파수 값에서 멀티미터 판독값을 확인하는 것이 좋습니다. 20Hz에서는 "600", 40Hz에서는 "1200"으로 표시되어야 합니다. 이제 접두사가 1 기통 엔진의 차단기에 연결되어 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 어태치먼트 출력에서 전압이 1mV 증가하면 회전 속도가 1min-XNUMX 증가합니다. 그런 다음 콘솔의 스위치 SA1을 "a" 위치로 이동합니다. 듀티 사이클이 2인 직사각형 펄스("meander")가 입력에 공급되고 트리밍 저항 R10은 셋톱 박스(45mV)에서 "45" 판독값을 달성합니다. 셋톱 박스의 입력을 실행중인 엔진의 차단기에 연결하면 멀티 미터에 ZSK의 각도가 표시됩니다. ZSC 각도가 1도 증가하면 전압이 XNUMXmV 증가합니다. 강압 네트워크 변압기의 15 차 권선에서 입력에 25Hz의 주파수로 50 ... 8V의 교류 전압을 공급하여 신호 발생기없이 셋톱 박스를 설정할 수 있습니다. "N"모드에서 튜닝 저항 R1500을 사용하여 셋톱 박스는 멀티 미터 디스플레이에 "10"표시를 설정합니다. 모드 "a"에서 튜닝 저항 R45의 엔진은 멀티 미터 디스플레이에 "XNUMX"표시가 나타날 때까지 회전합니다. 어태치먼트를 세심하게 보정하여 파라미터 측정 오류는 3%를 초과하지 않으며 이는 내연 기관의 정상적인 작동을 보장하기에 충분합니다. 부착물이 있는 멀티미터 판독값의 정착 시간은 부착물 커패시터 C3의 상대적으로 느린 충전과 이러한 모델의 작동 관성으로 인해 약 4 ~ 5초라는 점을 명심해야 합니다. 멀티미터. 그건 그렇고, 멀티 미터 대신 입력 저항이 큰 일반 포인터 avometer (최소 50kOhm / V)를 사용할 수도 있습니다. 문학
저자: I.Potachin, Fokino, Bryansk 지역
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