LED 자동차 스트로보. 계획, 설명

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최대 출력, 경제성 및 정확한 온도 조건을 보장하기 위해 가솔린 엔진의 실린더에서 가연성 혼합물의 최적 점화 타이밍을 설정하는 것이 얼마나 중요한지 알려져 있습니다. 장비 없이 이 작업을 수행하려면 약간의 경험이 필요하고 시간이 많이 걸리며 설치 정확도가 낮을 수 있습니다.

간단한 스트로보스코프를 사용하면 번거로움을 최소화하면서 빠르고 정확하게 점화 타이밍을 설정할 수 있습니다.

조립식 스트로보스코프 기구의 발광체는 관성 없는 플래시 램프로, 매우 밝은 빛의 섬광을 제공하여 높은 주변 조명 조건에서도 점화 진행을 설정할 수 있습니다. 안타깝게도 플래시 램프의 수명은 짧고 올바른 유형의 새 램프를 구입하는 것이 쉽지 않습니다.

2000mcd 이상의 광도를 가진 국내 LED 시장에 등장하면서(비교를 위해 동일한 전류에서 AL307-M 시리즈 LED의 경우 이 매개변수의 값은 10 ... 16 mcd임), 아마추어 스트로보스코프 장치에 사용할 수 있게 되었습니다. 아래 설명된 설계에서는 21개의 KIPD1988P-K 빨간색 LED 그룹을 사용합니다. 장치의 프로토타입은 불가리아 잡지 "Radio, Television, Electronics", 8, No. 37, p. XNUMX.

스트로보스코프의 작동은 소위 스트로보스코픽 효과에 기초합니다. 그 본질은 다음과 같습니다. 매우 짧은 밝은 플래시로 어둠 속에서 움직이는 물체를 비추면 플래시가 잡은 위치에서 움직이지 않는 "동결"된 것처럼 시각적으로 나타납니다. 예를 들어, 회전하는 빈도와 동일한 빈도로 섬광이 뒤따르는 물레를 비추면 시각적으로 바퀴를 "정지"할 수 있으며 바퀴의 표시 위치로 쉽게 볼 수 있습니다.

점화시기를 설정하기 위해 엔진은 공회전 상태에서 시동되고 스트로보 라이트로 특수 설치 표시가 켜집니다. 그 중 하나-이동식-크랭크 샤프트 (플라이휠 또는 발전기 구동 풀리)에 있고 다른 하나는 엔진 하우징에 있습니다. 플래시는 정전식 스트로브 센서가 고전압 와이어에 부착된 첫 번째 실린더의 점화 플러그에서 신생물의 순간과 동기화됩니다.

섬광에 비추어 두 표시가 모두 보이고 서로 정확히 일치하면 점화 타이밍이 최적이지만 움직일 수있는 표시가 변위되면 표시가 일치 할 때까지 차단기 분배기의 위치가 수정됩니다 . 전자식 옥탄 보정기가 자동차에 설치되어 있으면 레이블이 해당 조정 손잡이와 일치합니다. 이 작업을 위해 엔진을 준비하는 방법은 "Electrical equipment of cars"(핸드북), ed 책에서 찾을 수 있습니다. Chizhkova Yu.P.-M .: 운송. 1993.

이 장치는 차량의 온보드 네트워크에서 전원을 공급받습니다. 다이오드 VD1(그림 1의 다이어그램 참조)은 공급 전압 극성의 잘못된 반전으로부터 스트로보스코프를 보호합니다.

LED 자동차 스트로보

장치의 정전 용량 센서는 엔진의 첫 번째 예열 플러그의 고전압 와이어에 부착된 기존의 악어 클립입니다. 회로 C1R1R2를 통과하는 센서의 전압 펄스. 단일 진동기에 의해 활성화된 트리거 DD1.1의 클록 입력을 입력합니다.

펄스가 도착하기 전에 원샷은 원래 상태이고 트리거의 직접 출력은 낮고 반전은 높습니다. 커패시터 C3이 충전되고 (반전 출력 측면에 플러스) 저항 R3을 통해 충전됩니다.

하이 레벨 펄스는 원샷을 시작하고 트리거 스위치와 커패시터는 트리거의 직접 출력에서 동일한 저항 R3을 통해 재충전을 시작합니다. 약 15ms 후에 커패시터가 너무 많이 충전되어 플립플롭이 다시 입력 R에서 XNUMX 상태로 전환됩니다.

따라서 단일 진동기는 약 15ms의 일정한 지속 시간을 갖는 높은 수준의 직사각형 펄스의 동기 시퀀스를 생성하여 정전식 센서의 펄스 시퀀스에 응답합니다. 펄스 지속 시간은 R3C3 회로의 정격에 따라 결정됩니다. 이 시퀀스의 포지티브 드롭은 트리거 DD1.2에서 동일한 구성표에 따라 조립된 두 번째 원샷을 시작합니다.

두 번째 단일 진동기의 펄스 지속 시간은 최대 1,5ms입니다. 이때 전자 스위치를 구성하는 트랜지스터 VT1-VT3은 개방되고 강력한 전류 펄스-1 ... 9 A가 LED 그룹 HL0,7-HL0,8를 통해 흐릅니다.

이 전류는 LED에 대해 설정된 최대 허용 펄스 포워드 드라이브(100mA)의 정격보다 훨씬 높습니다. 그러나 펄스 지속 시간이 짧고 정상 모드에서의 듀티 사이클이 최소 15이기 때문에 과열 및 LED 고장이 기록되지 않았습니다. XNUMX개의 LED 그룹이 제공하는 플래시의 밝기는 낮에도 스트로보스코프를 사용하기에 충분합니다.

장치의 신뢰성을 검증하기 위해 발광체의 제어 전기 실행을 1A 펄스의 전류에서 XNUMX시간 동안 수행했습니다. 모든 LED가 테스트를 통과했으며 과열이 감지되지 않았습니다. 일반적으로 장치를 사용하는 시간은 XNUMX분을 초과하지 않습니다.

섬광 지속 시간은 0.5...0.8ms 이내여야 한다는 것이 실험적으로 확립되었습니다. 지속 시간이 짧으면 마크 조명의 밝기가 부족한 느낌이 증가하고 지속 시간이 길면 "흐림"이 증가합니다. 트리밍 저항 R4가 있는 스트로보스코프를 사용하여 작업하는 동안 필요한 지속 시간을 시각적으로 쉽게 선택할 수 있습니다. 두 번째 원샷의 시간 설정 회로 R4C4에 들어갑니다.

첫 번째 원샷의 목적은 스트로브 사용 중 실수로 엔진 속도를 높였을 때 LED의 고장을 방지하는 것입니다. 일반적으로 점화 타이밍은 공회전에 가까운 엔진 속도로 설정됩니다. 스파크 발생 빈도가 증가하면 플래시의 듀티 사이클이 감소하기 시작합니다(지속 시간이 고정되어 있기 때문). 스파크 주파수가 높으면 LED의 열 발생이 과도하게 커져 고장이 발생할 수 있습니다.

첫 번째 단일 진동기의 펄스 지속 시간은 크랭크축 속도가 약 2000min-1에 도달할 때 이 단일 진동기의 출력 펄스 듀티 사이클이 1에 접근하도록 선택됩니다. 입력 주파수가 더 증가하면 작동이 DD1 트리거는 그것과 동기화되지 않고 단일 진동기가 임의의 지속 시간과 주파수의 펄스를 생성하기 시작합니다. 이 모드에서 두 번째 단일 진동기의 평균 응답 주파수는 위험 한계보다 훨씬 적습니다.

저항 R9는 깜박임 사이의 일시 중지에서 강력한 트랜지스터 VT3을보다 완벽하게 닫는 데 기여합니다. 이 트랜지스터는 최소 컬렉터-이미터 포화 전압으로 선택해야 합니다. 그러면 필요한 플래시 밝기를 제공하기가 훨씬 쉬워집니다. 밝기가 여전히 불충분하면 그림 2에 표시된 회로에 따라 출력 트랜지스터 스위치를 조립할 수 있습니다. 1. 이 경우 트랜지스터 VT2 및 VTXNUMX의 콜렉터 전류는 안전한 수준으로 제한됩니다.

LED 자동차 스트로보

저항 R6-R8은 LED를 통과하는 전류를 제한합니다. 커패시터 C2는 장치의 전원 공급 장치 회로에서 트리거 오작동을 일으킬 수 있는 전압 펄스를 억제합니다. 저항 R5는 트랜지스터 VT1의 기본 전류를 제한합니다.

칩 K561TM2는 K176TM2로 대체될 수 있습니다. 본체의 기능을 고려하여 564TM2에서도 마찬가지입니다. KD209A 다이오드 대신 KD208A가 적합합니다. 그러나 직접 전압 강하가 적기 때문에 KD226A, KD213A-KD213G, KD2997V, KD2999V 다이오드가 최상의 결과를 제공합니다. 동조 저항은 SPZ-196 또는 SP5-1입니다. 커패시터 - KM-5, K73-9 또는 기타; C1은 최대 200V의 전압을 견뎌야 합니다.

KT315B 트랜지스터는 KT3102 시리즈로 교체할 수 있습니다. KT342 및 KT815A - KT815, KT817 시리즈 중 하나.

센서에서 장치까지의 도체는 너무 길지 않아야 하며 장치의 감도가 매우 높기 때문에 차폐되어야 합니다. 스위치 SA1 - 모든 자동차 또는 토글 스위치 TV2-1.

손전등에서 플라스틱 케이스에 스트로보 스코프를 조립하는 것이 가장 편리합니다. LED는 1mm 두께의 호일 유리 섬유 디스크에 서로 가깝게 장착되고 디스크는 램프 램프 대신 고정됩니다. 저항 R4의 핸들을 SA1 전원 스위치 근처의 케이스 벽 중 하나로 가져올 수 있습니다.

적절하게 조립된 장치는 조정할 필요가 없습니다. 조명의 최적 밝기와 저항 R4로 관찰된 표시의 선명도를 설정하기만 하면 됩니다.

저자: P.Belyatsky, Berdsk, Novosibirsk 지역.

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