추가 브레이크 라이트용 스위치. 계획, 설명

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아시다시피 국산차의 뒷 브레이크등은 브레이크 페달을 밟고 있는 동안 계속해서 빛납니다. 최근에는 제동시 브레이크 등과 함께 간헐적으로 빛나는 추가 신호등이 켜지고 때로는 모양과 위치가 이동하는 자동차를 점점 더 자주 찾을 수 있습니다.

교통 경찰 전문가들은 교통 안전을 강화한다는 관점에서 이중 깜박이는 브레이크 등을 설치하는 것이 편리하다고 생각하며 과도한 "조명"만 피해야 합니다. 몇 년 전 국내 업계에서는 간단한 전자 전류 스위치가 장착된 제동등을 추가로 생산했습니다. 이 램프는 승객석 뒷창문 뒤에 장착하고 메인 램프 회로와 병렬로 연결해야 했습니다. 브레이크 페달을 밟으면 추가 표시등이 빨간색으로 깜박입니다.

특정 알고리즘에 따라 작동하는 추가 조명을 위한 간단한 전류 차단기가 아래에 설명되어 있습니다(그림 1의 다이어그램 참조). 이 장치는 널리 사용되고 저렴한 두 개의 CMOS 칩과 두 개의 트랜지스터로 조립됩니다. 장치는 정지등과 병렬로만 연결할 수 있습니다. 추가 조명을 연결하는 다른 옵션은 스위치가 우발적으로 오작동하는 경우 메인 브레이크 조명의 전원이 꺼질 수 있으며 이로 인해 특히 야간에 후방 충돌 위험이 급격히 증가하므로 위험합니다. .

추가 제동등용 스위치

DD1.1, DD1.2 요소에는 4Hz의 주파수에서 작동하는 직사각형 펄스 발생기가 조립됩니다. 펄스는 2진수 카운터 DDXNUMX의 계산 입력으로 공급됩니다. 카운팅 활성화 입력 CP에 먼저 로우 레벨이 인가되므로 카운팅 입력에서 양의 전압 강하로 카운팅이 발생합니다.

공급 전압이 적용되면 저항 R2의 하이 레벨 펄스가 카운터를 초기 상태로 설정합니다. 그런 다음 카운터 출력에 높은 수준의 펄스가 교대로 나타납니다. 출력 8에서 하이 레벨이 발생하자마자 추가 카운팅이 중지되고, 브레이크 페달에서 발을 떼고 장치의 전원이 꺼질 때까지 카운터는 이 상태로 고정되어 있습니다.

카운터의 출력은 다이오드 VD1-VD2 및 저항 R1에 조립된 OR 노드를 통해 복합 출력 트랜지스터 VT5VT3의 베이스에 연결됩니다. 출력 트랜지스터의 부하는 두 개의 자동차 램프 램프 HL1, HL2입니다.

높은 레벨의 펄스가 카운터 출력에 교대로 나타나 복합 트랜지스터를 열고 램프는 펄스와 동시에 깜박입니다. 카운터는 모든 출력을 사용하지 않고 매초만 사용하므로 램프 깜박임 사이에 동일한 시간 동안 일시 중지됩니다.

따라서 브레이크 페달을 밟을 때마다 램프가 4Hz의 주파수로 1번 깜박인 후 스위치 전원이 꺼질 때까지 계속 켜집니다. 플래시 주파수는 튜닝 저항 RXNUMX에 의해 특정 한도 내에서 변경될 수 있습니다.

제너 다이오드 VD6 및 커패시터 C1은 저항 R5와 함께 온보드 네트워크의 전압 서지와 전원 회로의 임펄스 노이즈로부터 장치를 보호합니다. 일반 모드에서는 제너 다이오드가 닫히고 작업에 참여하지 않습니다.

이 장치는 두께 1mm의 호일 유리 섬유로 만들어진 인쇄 회로 기판에 조립됩니다. 보드의 그림이 그림에 나와 있습니다. 2. 강력한 트랜지스터 VT2에는 방열판이 필요하지 않습니다. 보드는 내구성이 뛰어난 플라스틱 상자에 설치되어 트렁크의 편리한 위치에 장착됩니다.

추가 제동등용 스위치

커패시터 C3 - K53-4; 온도에 비해 커패시턴스가 최소인 다른 산화물 커패시터라면 가능합니다. 커패시터 C1 - K53-18, C2 - 저전압 K73-17a. 트리머 저항 R1 - SPZ-6a.

스위치는 조정이 필요하지 않습니다. 추가 조명의 깜박이는 빈도를 변경할 필요가 없다면 튜닝 저항 대신 동일한 저항의 상수를 설정하는 것이 좋습니다.

스위치 및 추가 조명은 온보드 네트워크 전압이 24V인 차량에도 설치할 수 있습니다. 이 경우 저항기 R5와 연결 지점 사이의 양극선 간격에 안정기 칩 KR1EN2B 또는 KR142EN8D를 설치해야 합니다. 램프 HL142, HL8 중 입력 - 출력 17(1 ), 출력 - 2(3), 총 - 8(2)이 있습니다. 출력 전류 증폭기의 경우 콜렉터-이미터 전압이 50V 이상인 트랜지스터를 선택해야 하며 이 스위치 버전의 램프에는 XNUMXV가 필요합니다.

브레이크 라이트 스위치의 접점에 과부하가 걸리지 않도록 추가 램프에 너무 강력한 램프를 사용해서는 안됩니다.

극성 커패시터 C3 대신 동일한 커패시턴스 및 전압에 대해 비극성 커패시터를 설치하면 스위치가 더 안정적으로 작동합니다.

저자: A.Kashkarov, 상트페테르부르크

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