라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 자동차 배터리용 간이 충전기. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 배터리, 충전기 장치의 다이어그램이 그림에 나와 있습니다. 필요한 충전 전류를 0에서 10A로 설정하는 것은 알려진 방식으로 수행됩니다. 교류 공급 전압이 1을 통과한 후 규제 요소(트리니스터)의 개방 지연을 변경하여 수행됩니다. XP1 플러그를 네트워크에 연결하고 SA220 스위치를 닫은 후 가용성 링크 FU50을 통해 1V, 1Hz의 전압이 강압 변압기 T1의 1차 권선에 공급됩니다. 커패시터 CXNUMX - 잡음 억제. 네온 램프 HLXNUMX - 전원 전압이 있음을 나타내는 표시기.
직렬로 연결된 1개 섹션으로 구성된 4차 권선의 전압은 다이오드 브리지 VD5-VD6와 다이오드 VD1, VD2에 공급됩니다. RA1 전류계와 FU5 퓨저블 인서트를 통해 다이오드 브리지에 의해 정류된 전압은 충전식 배터리의 양극 단자에 공급되고 제어 요소인 VS6 트리니스터를 통해 음극 단자에 공급됩니다. 다이오드 VD1, VD4의 음극과 VD2-VD2 브리지의 음극 단자에서 정류 된 전압은 전압 제한기에 공급되고 저항 R1를 통해 HL7 LED에 공급됩니다. 후자의 글로우는 변압기 T3의 100차 권선에 전압이 있음을 나타냅니다. 리미터는 VD1 제너 다이오드와 저항 R1에 조립됩니다. 출력에서 사다리꼴 모양(피크가 잘린 반 사인파)에 가까운 전압과 4Hz의 주파수가 VS5 트리니스터 제어 장치에 공급됩니다. 단일 접합 트랜지스터 VT2의 펄스 발생기입니다. 가변 저항 RXNUMX, 저항 RXNUMX 및 커패시터 CXNUMX는 발전기의 타이밍 회로입니다. 위에 표시된 것처럼 제너 다이오드 VD7과 저항 R3에 의해 형성된 각 사다리꼴 펄스의 시작과 함께 커패시터 C2의 충전은 저항 R4, R5를 통해 시작됩니다. Unijunction 트랜지스터 VT1이 닫힙니다. 커패시터(C2)가 트랜지스터의 턴온 전압에 도달하면 커패시터(C2)는 트랜지스터의 회로 에미터-베이스부(1) 저항(R6)을 통해 방전된다. 저항 R6의 펄스는 trinistor VS1을 열고 다이오드 브리지 VD1-VD4의 전압이 충전되는 배터리에 공급됩니다. 이 전압 공급의 지속 시간은 주전원 전압의 반주기 기간(10ms)과 반주기 시작부터 트리니스터의 켜기 지연 사이의 차이입니다(주전원 전압이 영). 구성표에 따라 가변 저항 R4의 슬라이더를 왼쪽으로 움직이면 트리니 스터가 제어 장치에 도달하는 각 사다리꼴 펄스의 끝에 더 가깝게 열리고 충전 전류가 줄어 듭니다. 반대로 저항 슬라이더를 오른쪽으로 움직이면 충전 전류가 증가합니다. 구조적으로 장치는 집에서 만든 케이스와 완성된 케이스(예: 시간이 지난 일부 장치)에 둘 수 있습니다. 장치 B3-38 - VZ-41, VZ-47, VZ-57의 케이스는 매우 적합하며 전면 패널을 교체하고 장치 냉각을 위해 필요한 수의 통풍구를 뚫는 방식으로 쉽게 수정할 수 있습니다. 가용 인서트 FU1 - VP1-1 5A, 250V. 낮은 전류용 인서트는 장치를 켤 때 체계적으로 소진되므로 권장하지 않습니다. 2A에 대해 FU1 - VPZB-10을 삽입합니다. 스위치 SA1 유형 ТЗ는 예를 들어 R59-2 [1]와 같이 표시등이 있는 키 스위치로 교체할 수 있지만 요소 R1 및 HL1은 제외됩니다. 1V의 전압에 대한 커패시터 C73 - K17-630. 커패시턴스는 0,01 ... 0,22 마이크로패럿 범위에 있을 수 있습니다. 이 커패시터는 변압기 T1의 단자 6과 1에 직접 납땜됩니다. 커패시터 C2 - 최소 25V의 전압에 해당합니다. 변압기 T1 - 320W의 전력으로 TPP127-220 / 50-2 [200] 통합. TPP318-127 / 220-50 또는 TPP310-127 / 220-50으로 교체할 수 있으며 권선 스위칭 회로는 동일합니다. TPP323-127 / 220-50 변압기를 사용할 수 있으며 터미널 11-12, 13-14, 18-17, 20-19가 있는 권선은 병렬로 연결해야 합니다. 즉, 터미널 11, 13, 18을 함께 납땜 , 20 및 12, 14, 17,19. 이 변압기의 1차 권선은 일반적인 전파 회로에 따라 정류기를 만들어 다른 방식으로 연결할 수 있습니다. 이 경우 다이오드 브리지 VD4-VD11 대신 두 개의 다이오드만 설치됩니다. 핀 12-13, 14-18가 있는 권선은 병렬로 연결되어야 하고 핀 17-20, 19-11,13가 있는 권선도 병렬로 연결되어야 합니다. 즉, 핀 12은 함께 있어야 합니다. 14, 17; 19, 18 및 20, 14, 그런 다음 핀 18를 핀 11에 연결합니다. 이것은 정류기의 중간 지점 및 음극 단자가 됩니다. 극단적 인 결론 13, 19 및 17, XNUMX은 강력한 정류기 다이오드의 양극에 납땜됩니다. 구형 컬러 튜브 TV의 네트워크 변압기를 사용할 수도 있습니다. 먼저 온라인 권선의 회전 수를 세면서 모든 3차 권선을 제거해야 합니다. 또한 두 개의 프레임 각각에 새로운 2 차 권선이 백열등보다 3 배 더 많은 내열 절연체에 단면적이 20mm20 이상인 와이어로 감겨 있습니다. 변압기를 조립한 후 코일을 직렬로 연결합니다. 필요한 단면의 와이어가 없는 경우 더 얇은 와이어 묶음을 사용하여 피그테일로 엮을 수 있습니다[XNUMX]. 수제 변압기를 설치하기 전에 XNUMX 차 권선과 XNUMX 차 권선 사이의 절연 저항을 확인해야합니다. 최소 XNUMXMΩ이어야합니다. 그렇지 않으면 변압기를 따뜻하고 건조한 장소에서 건조시키고 절연 저항을 다시 측정하고 다시 XNUMXMΩ 미만이면 그러한 변압기를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 다이오드 D214는 순방향 전류가 10A 이상이고 역 전압이 100V 이상인 것으로 교체 할 수 있습니다. 표면적이 50cm2 이상인 방열판에 설치됩니다. 다이오드 VD5, VD6 - 모든 저전력 실리콘. 예를 들어 T202 시리즈(T122-122 등) [20]에서 트리니스터를 KU4 시리즈 또는 더 강력한 것으로 교체할 수 있습니다. 최소 100cm2 면적의 방열판에 설치됩니다. KT117A 트랜지스터를 KT117B, KT117G로 교체합니다. CT132A, CT132B; KT133A, KT133B 또는 수입품 2N2646, 2N2647, 2N4870, 2N4871. unijunction 트랜지스터 대신 해당 트랜지스터를 사용할 수 있습니다. 전류계 RA1 및 전압계 PV1 - M4202, M4203. 고정 저항 - 모든 유형. 선형 특성을 가진 가변 저항 R4. 저항은 100 ~ 680kOhm이 될 수 있습니다. 이 경우 시상수 R2C4가 동일하게 유지되도록 커패시터 C2의 커패시턴스를 선택해야 합니다. 노브를 시계 방향으로 돌릴 때 도입된 저항이 감소하도록 저항 리드를 연결해야 합니다. 인쇄 회로 기판은 개발되지 않았습니다. 적절하게 조립된 장치는 조정할 필요가 없습니다. 그러나 처음으로 전원을 켜기 전에 FU1 퓨저블 인서트 대신 220 ~ 100W 전력의 150V 백열 램프를 연결하십시오. SA1이 켜지면 램프가 깜박이고 꺼집니다. 열이 거의 다 타면 변압기 권선의 올바른 연결, 1 차 회로에 단락이 있는지 확인해야합니다. 또한 가변 저항의 노브를 시계 반대 방향 (초기)의 극한 위치로 돌리면 12W 전력의 15V 자동차 램프가 전압계 PV15에 병렬로 연결됩니다. 빛나면 안됩니다. 가변 저항의 손잡이를 시계 방향으로 부드럽게 돌려 전압계가 약 2V를 읽을 때 램프가 켜지고 밝기가 최대로 증가하는지 확인해야 합니다. 커패시터 C4의 커패시턴스를 조정해야 할 수도 있습니다. 장치를 작동할 때 부하를 연결하기 전에 가변 저항 RXNUMX의 핸들을 항상 초기 위치로 설정해야 합니다. 문학
저자: A. Kvakina, P. Mikheev 다른 기사 보기 섹션 자동차. 배터리, 충전기. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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