DVR을 차량의 온보드 네트워크에 연결합니다. 계획, 설명

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최신 자동차 DVR은 일반적으로 시가 소켓을 통해 차량의 온보드 네트워크에 연결됩니다. 대부분의 국내 자동차에서는 표준 전기 회로도에 따르면 점화 스위치의 키 위치에 관계없이 시가 소켓 커넥터에 + 12V가 지속적으로 공급됩니다.

예외는 대부분의 외국 자동차로, 시가 라이터는 점화 장치가 켜져 있을 때만 작동합니다(점화 스위치가 ON 위치에 있음). 차고에 차를 넣을 때 시가 소켓에서 DVR 커넥터를 계속 빼내는 것이 불편하고, 떠날 때 DVR 커넥터를 다시 소켓에 삽입하는 것을 잊지 마십시오.

이러한 불편함은 주차 위치(ACC)에서도 시가 라이터 커넥터에 전압이 공급되는 자동차에서는 제거되지만 여기서는 다른 문제가 발생합니다. 시동 키를 잠금 장치에서 제거하면, 즉 자동차가 시동을 걸 때 DVR이 꺼집니다. 주차되어 있습니다. 차고에 있지 않고 거리에서 "잠"을 자는 경우 특히 그렇습니다.

차량의 온보드 네트워크에 DVR 연결
그림. 1

장치의 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다. 1, 시동을 켜면 비디오 레코더가 켜지고 차량 주차 시에는 꺼지지 않으므로 모니터링 장치로 작동이 최적화됩니다. 장치의 작동은 점화 스위치에서 전압이 공급될 때 릴레이 K1.1의 자동 잠금을 기반으로 합니다. 릴레이가 트리거되고 접점 K1을 사용하여 퓨즈 링크 FU2 및 커넥터 XP12를 통해 권선과 레코더를 +1V 전원 라인에 연결합니다. 이는 점화 스위치에서 키를 제거해도 꺼지지 않습니다. 다이오드 VD12은 릴레이의 접점 K1.1이 닫힐 때 +1V 라인에서 점화 스위치로의 전압 공급을 차단하고 다이오드가 고장난 경우 점화 스위치 회로는 퓨즈 링크 FU2로 보호됩니다. 또는 FU2. 정격 전류는 5A의 점화 회로 평균 소비로 2A를 넘지 않아야 합니다. VD1 다이오드는 릴레이 코일의 자기 유도 EMF 방출로부터 온보드 네트워크를 보호합니다. 필요한 경우 SB1 버튼을 사용하여 DVR을 끌 수 있습니다. 사용 편의성을 위해 DVR은 터미널 XPXNUMX이 연결된 추가 시가 라이터 커넥터를 사용합니다.

차량의 온보드 네트워크에 DVR 연결
그림. 2

구조적으로 릴레이 K1과 다이오드 VD1, VD2는 호일 유리 섬유로 만들어진 40x25mm 크기의 인쇄 회로 기판에 장착됩니다. 인쇄 회로 기판과 추가 시가 라이터 소켓은 SB1 버튼과 함께 플라스틱, 적층 합판 또는 기타 적절한 재료로 만들어진 패널에 부착됩니다(그림 2). SB1 버튼 왼쪽에 설치된 두 개의 스위치는 추가 장치를 켜도록 설계되었습니다. 버튼은 다이어그램(그림 1 참조)에 표시된 것처럼 기능적으로 자체 복귀 기능이 있거나 반복적으로 누르는(고정) 기능을 갖춘 한 쌍의 상시 폐쇄 접점이 있는 버튼일 수 있습니다. 다이오드 VD1, VD2 - 평균 순방향 전류가 최소 1A이고 역방향 전압이 최소 50V입니다. 터미널 XP1-XP4 - 자동차 칼 "플러그". 릴레이 K1 - JZC-4123-12VDC, 허용 접촉 전류가 1A를 초과하는 모든 저전력 릴레이가 적합합니다.

각 자동차 브랜드의 전기 회로는 개별적이므로 장치를 연결해야 하는 터미널(번호 및 위치 지정 포함)을 구체적으로 표시하는 것은 매우 어렵습니다. 일반적으로 단자 XP2는 점화 스위치에서 키를 뺄 때 연결이 끊어지지 않는 + 12V 전원 라인에 연결해야 하며(아마도 표준 시가 라이터 커넥터의 양극 단자일 수 있음) 단자 XP3은 점화 스위치에서 나오는 전선에 연결되어 있으며 키를 "점화 켜기" 위치로 돌리면 +12V가 나타납니다. 테스트 램프를 사용하여 이러한 전선을 쉽게 찾을 수 있습니다.

이 장치는 설정이 필요하지 않으며 차량의 편리한 위치에 장착되며 초기 생산 연도의 VAZ 및 GAZ 차량에서 잘 입증되었습니다. 표준 시가 라이터 소켓은 무료로 유지되며 추가 장치를 연결할 수 있습니다.

저자: A. 티타렌코

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