자동차의 헤드라이트를 자동으로 켜는 장치. 계획, 설명

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자동차 헤드라이트를 자동으로 켜는 장치. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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낮 시간에 자동차를 운전할 때 하향 전조등을 의무적으로 포함시키는 법은 오래 전에 발효되었지만 전문 운전자조차도 전조등을 켜고 조명없이 운전을 시작하는 것을 잊었습니다. 딥 빔 헤드 라이트는 안개등 (PF) 또는 주간 주행 등 (DRL)으로 교체 할 수 있지만 켜야 할 필요성을 잊을 가능성을 배제하지는 않습니다.

제안된 장치는 자동차의 헤드라이트, DRL 또는 기타 광원을 자동으로 켜도록 설계되었습니다. 그 특징은 일부 고가의 자동차에서 사용되는 "정중한 조명"기능이 구현된다는 것입니다. 이 장치는 모든 자동차에 연결할 수 있으며 모든 광원을 켜도록 구성할 수 있습니다.

폴라이트 라이트 기능에는 세 가지 주요 기능이 있습니다.

- 엔진 시동 기간 동안 헤드 라이트 켜기 지연;
- 엔진 정지 후 조명 끄기 지연;
- 엔진 시동 시 헤드라이트를 강제로 끕니다.

전조등 점등 지연은 추운 계절에 엔진 시동을 용이하게 하기 위해 필요하며, 전조등은 시동 후 15초 후에 점등되어 엔진이 안정적으로 작동할 수 있도록 합니다. 라이트 오프 지연은 추가 광원 없이 주차장이나 차고에 차를 두고 오는 사람들에게 편리합니다. 엔진을 끈 후 헤드라이트가 약 2분간 켜진 후 꺼지기 때문에 천천히 차에서 내려 물건을 싣고 주차장을 나갈 수 있습니다. 시동 시 헤드라이트를 강제로 끄면 헤드라이트 전구, 특히 크세논 전구를 절약하면서 엔진을 더 쉽게 시동할 수 있습니다. 또한 이 장치에는 LED 헤드라이트 표시등이 장착되어 있습니다.

자동차 헤드라이트를 자동으로 켜는 장치
그림. 1

장치의 구성표가 그림에 나와 있습니다. 1. 장치의 XP6 커넥터의 핀 1에는 자동차 온보드 네트워크의 +12V가 공급되고 핀 1과 2는 자동차의 공통 와이어("접지")에 연결됩니다. 핀 4는 점화 스위치에 연결되어 엔진이 시동되는 순간에만 전압이 나타납니다. 핀 5는 엔진 시동 후 전압이 있는 전선에 연결됩니다. 일부 자동차에서는 이것이 발전기의 제어 출력일 수 있습니다. 그러한 출력이 없으면 라디오와 같은 오디오 장치의 켜기 와이어에 핀 5를 연결할 수 있습니다. 그런 다음 엔진이 작동 중인지 여부에 관계없이 키를 점화 장치에 넣은 후 15초 후에 헤드라이트가 켜집니다. 핀 7과 8은 자동차 헤드라이트 스위치와 병렬로 연결됩니다.

전원이 공급되면 트랜지스터 VT2가 닫히고 릴레이 K1의 전원이 꺼지고 HL1 LED에 표시된 대로 헤드라이트가 꺼지고 빛이 나기 시작합니다. 엔진 시동 후 핀 5에 +12V가 나타나고 커패시터 C1이 천천히 충전되기 시작합니다. 충전 시간과 헤드라이트가 켜지는 시간은 저항 R3의 저항과 커패시터의 커패시턴스에 따라 달라집니다. 커패시터 C1을 트랜지스터 VT2의 임계 전압으로 충전하면 후자가 열리고 릴레이 K1이 활성화되고 헤드 라이트가 켜지고 HL1 LED가 더 이상 빛나지 않습니다.

엔진이 작동 중일 때 핀 5에 +12V가 있으므로 헤드라이트는 항상 켜져 있습니다. 엔진이 멈춘 후 전압이 사라지고 커패시터 C1이 저항 R4를 통해 천천히 방전되기 시작합니다. 엔진이 정지된 후 헤드라이트가 켜져 있는 시간은 회로 R4C1의 시정수에 따라 다릅니다. 커패시터가 트랜지스터 VT2의 개방 임계 값 미만의 전압으로 방전되면 후자는 닫히고 릴레이 K1의 전원이 꺼지고 헤드 라이트가 꺼집니다. 엔진을 멈춘 후 다시 시동해야 할 경우 스타터가 켜지는 순간 +4V가 핀 12에 적용되고 트랜지스터 VT1이 열리고 커패시터 C1이 빠르게 방전되고 릴레이 K1이 켜지지 않도록 차단합니다. 즉, 엔진이 시동되는 순간 헤드라이트가 강제로 꺼집니다.

자동차 헤드라이트를 자동으로 켜는 장치
그림. 2

이 장치는 45x25mm 크기의 호일 유리 섬유로 만든 인쇄 회로 기판에 조립됩니다(그림 2). VT2 전계 효과 트랜지스터는 IRF0,15, IRFZ540와 같이 개방 채널 저항이 낮은(44옴 이하) 또 다른 강력한 트랜지스터로 교체할 수 있습니다. 방열판에 설치할 필요가 없습니다. 트랜지스터 VT1 - 모든 저전력 npn 구조. HL1 LED는 모든 발광 색상이 될 수 있으며 깜박이는 LED를 사용하여 운전자의 주의를 끄는 데 유용합니다. 운전자에게 편리한 장소에 설치하십시오. 릴레이 K1 - 권선 전압이 78V 인 ELZET LR-T12-12VDC 또는 기타 저전력 릴레이. 타이밍 회로 R3C1 및 R4C1의 매개 변수는 개별적으로 선택됩니다. 낮은 주변 온도에서 추운 계절에 자동차를 작동하는 동안 매개 변수의 편차가 관찰되지 않았습니다. 장치의 모양은 그림에 나와 있습니다. 삼.

자동차 헤드라이트를 자동으로 켜는 장치
그림. 3

또한 장치 제어의 편의를 위해 릴레이 K1의 실행 회로에 XNUMX위치 스위치를 차량의 온보드 네트워크에 연결하여 포함할 수 있으므로 극단적인 위치에서 장치가 안개등 또는 주간 주행을 켭니다. 다른 극단적인 위치에서는 하향 빔 헤드라이트가 켜지고 중간(중립) 위치에서는 장치가 차량 조명에 영향을 미치지 않았습니다.

저자: D. 자카로프

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