라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 앞유리 와이퍼 제어 장치의 정지 시간 설정 방법. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 전자 기기 앞유리 와이퍼를 주기적으로 켜는 장치는 오랫동안 알려져 왔습니다. 제안된 것은 간헐 모드에서 앞 유리 청소 주기 사이의 일시 중지 기간을 설정하는 방식에서 주로 다릅니다. 기사에 설명된 방법을 사용하면 가변 저항기나 기타 조정 요소 없이 언제든지 원하는 지속 시간을 설정하거나 변경할 수 있습니다. 일시 정지 기간을 변경하려면 버튼을 눌러 현재 일시 정지를 중단하면 됩니다. 장치는 지속 시간을 기억하며, 이후의 모든 일시 중지에 대한 참조로 사용됩니다. 저장 요소는 커패시터입니다. 이 기술은 필요한 만큼 반복할 수 있습니다. 그러나 일시 중지를 줄이는 것만 허용됩니다. 더 오래 지속하려면 앞유리 와이퍼를 끄고 잠시 후 다시 켠 후 버튼을 눌러 원하는 지속 시간을 설정해야 합니다. 조금만 연습해 보면 어렵지 않습니다. 이 원리에 따라 작동하는 아래 설명된 장치는 개별 트랜지스터와 연산 증폭기를 기반으로 구축되었습니다. 그러나 누구나 디지털 칩이나 마이크로프로세서와 같은 보다 현대적인 요소 기반에서 동일한 알고리즘을 구현할 수 있습니다. 앞 유리 와이퍼 제어 장치의 다이어그램이 그림에 나와 있습니다. 전기 모터 M1과 웜 기어로 샤프트에 연결된 캠으로 제어되는 리미트 스위치 SF1은 ZAZ-968 자동차의 앞유리 와이퍼 드라이브의 요소입니다. 스위치 SA1은 앞유리 와이퍼의 작동 모드를 1 - 꺼짐, 2 - 연속, 3 - 간헐적으로 설정합니다. 간헐 모드가 켜지면 리미트 스위치 SF1이 열려 있고(앞유리 와이퍼 블레이드가 극한 위치 중 하나인 초기 위치에 있음을 의미함) 사이리스터 VS1이 닫히는 시간 간격에 커패시터 C8 모터 M1과 다이오드 VD2를 통해 거의 전압 자동차 온보드 네트워크에 충전됩니다. 앞유리 와이퍼가 작동하는 동안 닫힌 다이오드 VD8로 인해 커패시터 C2의 전압이 약간 떨어집니다. 트랜지스터 VT3 및 VT4와 연산 증폭기 DA1의 소스 팔로워에 전원을 공급하는 데 사용됩니다. 다이오드 VD1은 모터 권선 M1의 자체 유도 전압 서지를 제거합니다. 저항 R2는 와이퍼가 꺼진 후 커패시터 C2 및 C5를 방전하도록 설계되었습니다. 릴레이 K7의 접점이 닫히면 커패시터 C1.1은 저항 R8에서 그 순간 떨어지는 전압으로 충전됩니다. 트랜지스터 VT4의 소스 팔로워를 통해 이 커패시터가 충전되는 전압은 연산 증폭기 DA1의 비반전 입력에 공급됩니다. 저항 R8 양단의 전압 강하의 현재 값은 트랜지스터 VT3의 소스 팔로워를 통해 연산 증폭기의 반전 입력에 공급됩니다. 연산 증폭기는 전압 비교기로 사용됩니다. 저항 R15를 통한 포지티브 피드백은 스위칭 특성에 약간의 히스테리시스를 생성합니다. 저항 R11은 연산 증폭기의 작동 모드를 설정합니다. 스위치 SA1이 위치 3으로 이동한 후 첫 번째 순간에 커패시터 C5 및 C7은 방전된 상태입니다. 그런 다음 커패시터 C5의 충전이 시작되고, 이 충전이 진행됨에 따라 저항 R8의 전압 강하는 감소합니다. 커패시터 C7의 전압보다 낮아지면 Op DA1의 비교기 상태가 변경됩니다. 이 순간 미분 회로 C3R3에 의해 생성되고 트랜지스터 VT1 및 VT2에 의해 증폭된 펄스는 사이리스터 VS1을 엽니다. SCR은 모터 M1의 전원 공급 회로를 닫습니다. 엔진이 작동하기 시작하고 닫힌 SF1 스위치의 접점이 사이리스터 VS1을 우회하여 결과적으로 닫힙니다. 그러나 브러시가 스트로크를 완료하고 SF1 스위치가 열릴 때까지 엔진은 계속 작동합니다. 작동 스트로크 동안 커패시터 C5는 저항 R9와 다이오드 VD3을 통해 거의 완전히 방전됩니다. 리미트 스위치 SF1이 다시 열리고 와이퍼 작동이 일시 중지되면 커패시터 C5가 재충전되기 시작합니다. 이론적으로 SB1 버튼을 아직 누르지 않았고 커패시터 C7의 전압이 7이면 와이퍼 작동 일시 중지가 끝나지 않습니다. 그러나 실제로 커패시터 C4은 매우 느리기는하지만 전계 효과 트랜지스터 VT1 게이트의 누설 전류에 의해 충전됩니다. 따라서 조만간 비교기 입력의 전압 값 차이 기호가 변경되어 비교기의 작동 및 SCR VSXNUMX이 열리고 앞 유리 와이퍼 블레이드의 작동 스트로크가 시작됩니다. 그러나 이를 기다리지 않고 적절한 순간에 SB1 버튼을 눌렀다 놓아 필요한 일시 중지 기간을 설정하는 것이 좋습니다. 버튼을 누르면 릴레이 K1.1의 접점이 닫혀 트랜지스터 VT3 및 VT4의 게이트 전위가 동일해집니다. 버튼을 놓고 접점 K1.1을 연 후 다음 순간에 커패시터 C3의 지속적인 충전으로 인해 트랜지스터 VT5의 게이트 전위가 감소합니다. 커패시터 C4 덕분에 트랜지스터 VT7의 게이트 전위는 변경되지 않습니다. 그러면 비교기가 트리거되고 일시 중지가 종료됩니다. 다음 사이클에서는 커패시터 C7의 전압이 실제로 변경되지 않으므로 일시 중지 기간은 프로그래밍된 기간에 가깝습니다. 일시 정지를 줄이려면 적절한 순간에 SB1 버튼을 다시 눌러야 합니다. 일시 중지 기간을 설정하는 커패시터 C7의 전압이 변경됩니다. 일시 중지를 늘리려면 와이퍼를 끄고(SA1을 위치 1에 배치) 커패시터 C7을 방전하는 데 필요한 짧은 시간 후에 다시 켜고 필요한 기간 동안 일시 중지를 프로그래밍하는 작업을 수행해야 합니다. SA7 스위치를 위치 1 또는 1에 두고 SB1 버튼을 누르면 커패시터 C2의 방전 속도를 높일 수 있습니다. 지정된 저항기 및 타이밍 커패시터 매개변수를 사용하여 장치를 사용하면 일시 중지 기간을 0,5~60초로 설정할 수 있습니다. K1.1 릴레이 접점은 긴 전선을 통한 간섭과 누수가 크기 때문에 간단한 버튼으로 교체하는 것은 불가능합니다. 타이밍 커패시터 C5 및 C7은 누설 전류가 가장 낮은 것으로 선택해야 합니다. 가능한 최고 정격 전압의 커패시터 C5를 사용하는 것이 좋습니다. 그러면 누설 전류가 줄어듭니다. 커패시터 C7 - 폴리에틸렌 테레프탈레이트 K7Z-17. 누설 전류는 폴리스티렌(K71 시리즈), 불소수지(K72 시리즈) 또는 폴리프로필렌(K78 시리즈) 커패시터의 경우 훨씬 더 낮습니다. 전계 효과 트랜지스터 VT3 및 VT4는 가장 낮은 차단 전압으로 선택해야 합니다. 릴레이 K1은 KEM-2 리드 스위치로 만들어지며 프레임 없이 1050회 PEL 0,12 와이어가 감겨 있습니다. 권선에는 에폭시 수지가 함침되어 있습니다. 릴레이 동작 전류는 33mA로 나타났다. 자동차 장치의 작동 조건을 고려할 때 질량이 크고 치수가 큰 부품은 리드 납땜뿐만 아니라 접착제 등을 사용하여 기계적으로 보드에 고정해야 합니다. 저자: G. Safronov 다른 기사 보기 섹션 자동차. 전자 기기. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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