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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 간단한 점화 스위치. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
대부분의 러시아 함대는 점화 코일인 고압 변압기의 저전압 권선을 통해 흐르는 전류를 기계적 차단기를 사용하여 차단하는 원리에 기반한 단순 접촉식 점화 시스템을 갖추고 있는 것으로 알려져 있습니다. 점화 분배기 샤프트에 의해 구동되는 접점 스위치입니다. 이러한 시스템에는 많은 단점이 있으며 점화 코일의 0,3차 권선을 통해 흐르는 전류가 너무 높아 인터럽터에서 스파크가 발생하여 필연적으로 접점이 타거나 녹고 전기 화학적 침식이 발생합니다. 이러한 연락처 중 겨울 또는 가을-봄 시간에 추가됩니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 스파크 방전 기간은 인터럽터의 접점을 통해 흐르는 고전류의 결과로 0,8-XNUMXmS로 작아서 결과적으로 점화 품질이 좋지 않습니다. 가연성 혼합물, 더 농축된 혼합물이 필요함, 저속에서 엔진 반응 불량, 연료 소비 증가. 이러한 모든 단점은 오랫동안 알려져 왔으며 고전력 고전압 트랜지스터의 출현 이후 자동차 산업은 비접촉식 점화 센서를 사용하는 비접촉식 전자 점화 시스템을 갖춘 완전한 신차 세트로 점차 이동하고 있습니다. 출력에 강력한 고전압 트랜지스터와 더 강력한 점화 코일이 있는 전자 스위치 낮은 저항 권선을 사용합니다. 이 브랜드의 최신 수정에서 비접촉식 시스템을 설치하면 접촉식 점화 시스템으로 자동차의 성능을 향상시킬 수 있습니다. 그러나이 방법은 상대적으로 비쌉니다. 분배 센서, 점화 코일 및 적절한 전자 스위치 구매를 포함하여 점화 시스템의 모든 요소를 완전히 교체해야합니다. 또한 구형 모델의 모든 모델이 최신 모델의 적절한 요소와 일치할 수 있는 것은 아닙니다. 그럼에도 불구하고 접촉 전류 차단기와 표준 점화 코일 사이에 간단한 트랜지스터 스위치를 연결하면 간단한 접촉 시스템의 점화 품질을 크게 향상시킬 수 있으며 출력 단계는 고전압 강력한 트랜지스터로 만들어집니다. 이 경우 간단한 시스템과 비교하여 이득은 여러 위치에 있습니다. 첫째, 인터럽터 접점을 통과하는 전류가 감소하고 더 이상 타지 않고 상관 관계가 없습니다. 둘째, 스파크 방전 기간이 약 두 배가되어 혼합물의 점화가 향상되고 셋째, 트랜지스터 스위치를 사용하면 와이어를 간단히 재배열하여 시스템을 원래 버전으로 되돌릴 수 있습니다. 스위치의 개략도가 그림에 나와 있습니다. 실제로 이것은 볼가 자동차의 비접촉 점화 시스템에서 스위치 "131.3734"의 단순화된 버전입니다.
차단기의 접점이 닫히면 이미 터에 대해 트랜지스터 VT1의베이스에 음의 전압이 공급되고이 트랜지스터가 열립니다. 그 열림은이 트랜지스터와 R4를 통해 강력한 트랜지스터 VT2의베이스에 양의 전압이 공급되고 열립니다. 이를 통한 전류는 점화 코일 L1의 1차 권선에 공급됩니다. 차단기의 접점이 열리면 VT2 베이스에 대한 전압 공급이 중단되고 닫히고 VT1가 그 후에 닫힙니다. 코일에서는 2차 권선(L1)과 커패시터(C2)로 구성된 회로에서 XNUMX차 권선(LXNUMX)에 고전압 펄스를 유도하는 발진이 발생한다. 분배기를 통한 이 고전압 펄스는 양초에 들어가 스파크 방전이 발생합니다. 용량성 단계의 시작부터 유도성 단계의 끝까지 공기 중 스파크의 지속 시간은 약 XNUMXmS이며, 이는 기존 점화 시스템의 스파크 지속 시간의 두 배 이상입니다. 언뜻보기에는 저항 R1이 필요하지 않지만 실습에서 알 수 있듯이 차단기 접점을 통해 너무 낮은 전류가 흐르면 안정적인 전기 접촉이 항상 발생하는 것은 아니며 점화 시스템의 실화가 가능합니다. 이를 방지하기 위해 이러한 접점을 통해 필요한 최소 전류를 생성하는 저항 R1이 도입되었습니다. KT973A 트랜지스터는 KT816으로, KT8109A 트랜지스터는 KT848A로 교체할 수 있습니다. 볼가 또는 UAZ 자동차의 비접촉 점화 시스템에서 스위치에 결함이 있는 경우 스위치는 체적 설치로 조립됩니다. 설정은 점화 코일이 연결되고 차단기 접점이 닫힐 때 VT4 컬렉터의 전압이 최소가 되도록 R22(최소 2O) 및 R300(최소 2O) 값을 선택하는 것으로 구성됩니다. 1,5V). 이 경우 코일을 통과하는 전류는 최대가 됩니다. 주관적으로 이 스위치를 사용하면 차가 저회전에서 더 잘 움직이고 공회전에서 더 잘 출발합니다. VAZ-08-099 자동차에서 저저항 권선으로 점화 코일을 설치하면 스파크 에너지를 증가시킬 수 있지만 전류를 통해 코일이 높아져 스위치의 출력 트랜지스터가 손상될 수 있습니다. 저자: Kazakov A. T.; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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