와이퍼 제어 장치 1. 구성, 설명

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와이퍼 컨트롤 유닛. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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많은 구형 자동차에는 간단한 앞유리 와이퍼 속도 제어 장치가 있습니다(두 위치 - "빠른/느림"). 제안 된 블록은 작업에 더 편리합니다. 이는 1 ... 4 초(1 ... 3 브러시 사이클) 동안 와이퍼의 연속 작동을 보장합니다. 사이클 사이의 일시 중지는 전면 패널에 장착된 가변 저항기를 사용하여 0에서 20까지 조정할 수 있습니다. 유사한 블록이 [1]에 설명되어 있지만 자동차의 온보드 전압에 따라 장치의 시간 간격이 눈에 띄게 변경된다는 심각한 단점이 있습니다. 제안된 장치는 이러한 단점이 없으며 더 적은 수의 부품을 포함합니다.

블록의 작동을 고려하십시오(그림 1). 시간 설정 노드는 DA1 타이머에 조립됩니다. 이 IC의 기능은 [2]에 설명되어 있습니다. 타이머는 조정 가능한 펄스 지속 시간 트리밍 저항 R1(와이퍼 모터 작동 중) 및 일시 중지 - 가변 저항 R2(와이퍼 모터가 작동하지 않음)로 펄스 신호를 생성합니다.

와이퍼 컨트롤 유닛
Pic.1

자동차 대시보드의 표준 스위치로 장치를 켜면 C3가 R1, VD1 및 R2을 통해 충전을 시작합니다. 공급 전압이 인가된 직후 DA1 타이머의 출력에서 고전압 레벨이 설정됩니다. 트랜지스터 VT1이 열리고 와이퍼 모터의 전원 공급 회로가 닫힙니다. 타이머의 내부 회로는 커패시터 C2를 2/3 Up으로 충전한 후 타이머 출력의 전압이 거의 1으로 감소하고 트랜지스터 VTXNUMX이 닫히도록 설계되었습니다. 브러시가 원래 상태로 돌아간 후 모터가 멈춥니다.

타이머의 핀 7은 트랜지스터의 오픈 컬렉터 출력입니다. 저항 R3은 이 트랜지스터의 부하입니다. 이미 터는 접지에 연결됩니다. 타이머가 전환되면 IC의 내부 트리거에서 이 npn 트랜지스터의 베이스로 양의 신호가 와서 켜집니다. 결과적으로 점 A에서 전압은 2에 가깝습니다. 커패시터 C2는 R2, VD1 및 미세 회로의 트랜지스터를 통해 방전되기 시작합니다. 커패시터의 전압이 공급 전압의 3/3로 떨어지면 타이머가 출력(핀 2)의 단일 상태로 다시 전환되고 내부 트랜지스터가 닫힙니다. 커패시터 CXNUMX가 다시 충전을 시작합니다.

타이머 및 타이밍 회로의 전원 공급은 DA2 칩에 의해 안정화되어 장치의 시간 매개변수가 차량의 온보드 전압에 의존하지 않습니다. 커패시터 C1, C4는 이 IC의 정상 작동을 보장하여 자체 여기를 방지합니다. 커패시터 C3은 생성된 펄스의 지속 시간에 대한 간섭 효과를 줄입니다. 트랜지스터 VT3이 전환될 때 발생하는 모터 권선의 자체 유도 EMF로부터 트랜지스터 VT1을 보호하려면 다이오드 VD4이 필요합니다. 저항 R1는 트랜지스터 VT50의 베이스 전류를 70...3mA로 설정합니다. IC DA1의 출력 100의 부하 용량은 1mA이므로 복합 트랜지스터 VT3이 없으면 전자기 릴레이로 교체할 수 있습니다. 이 경우 VDXNUMX 다이오드는 필요하지 않습니다.

세부

트랜지스터 VT1은 모든 문자 인덱스와 함께 사용할 수 있습니다. 다이오드 VD1, VD2 - 모든 실리콘 소형. VD3 다이오드는 문자 인덱스가 있는 KD213, KD2999, KD2997 시리즈에서 가져올 수 있습니다. 커패시터 C2 - 바람직하게는 K52, K53 시리즈. 이들은 누설 전류가 낮은 내구성이 있는 커패시터이지만 일반적으로 정전 용량이 작기 때문에 커패시터 C2는 병렬로 포함하여 2개로 구성될 수 있습니다. 나머지 커패시터는 세라믹 소형입니다. 고정 저항 - 유형 C33-30, MLT; 변수 - SPZ-386a, SPZ-38 또는 SPZ-XNUMXd 조정.

디자인

블록은 단면 호일 유리 섬유로 만들어진 인쇄 회로 기판에 조립됩니다. 부품의 위치와 보드의 도면은 그림 2와 3에 나와 있습니다. 인쇄 회로 기판에는 4개의 장착 구멍과 제어 장치로 오는 전선을 고정하기 위한 구멍이 있습니다. 블록에서 와이어를 7cm 길이로 만들고 약 2cm 길이로 벗긴 다음 후속 절연으로 꼬아서 표준 자동차 와이어에 연결하는 것이 좋습니다. 다이오드 VD3은 트랜지스터 본체의 절연면이 트랜지스터 VT1 위에 배치되어야 합니다.

와이퍼 컨트롤 유닛
Pic.2

와이퍼 컨트롤 유닛
Pic.3

장치는 대시보드 아래의 자동차에 설치됩니다. 그 후 트리머 저항 R1은 브러시 사이클 수를 1에서 3으로 설정합니다.

문학

1. Oleinik P. 와이퍼 제어 장치의 통합 타이머. - 라디오, 1988, N12, p.25.
2. Gutnikov VS 측정 장치의 통합 전자. - L .: Energoatomizdat, 1988.

저자: A. Rudenko, Kharkov; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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