자동차 경보기 1. 구성표, 설명

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제안된 자동차 경보 장치(AC)는 필요한 거의 모든 기능을 수행하고 부족한 부품을 포함하지 않으며 산업 시스템과 경쟁할 수 있습니다.

UAS는 차량의 온보드 네트워크(+12V)에 의해 전원이 공급되며, 내부 소스가 있기 때문에 장애가 발생하더라도 계속해서 정상적으로 작동합니다. UAS 방식은 그림 1에 나와 있습니다. (45KB)

전자 키를 소켓 X1에 올바르게 연결할 때마다 사이렌이 짧게 울리고 차량의 주차등이 깜박이며 UAS가 "보안" 모드에서 "비활성화" 모드로 번갈아 전환됩니다.

끄기 모드

이 모드에서 장치는 완전히 무시할 수 있는 전류를 소비하고 자동차의 모든 전기 장비는 정상 모드에서 작동합니다. UAS 센서가 비활성화되고 LED가 꺼집니다.

보안 모드

소비 전류는 5mA를 초과하지 않습니다. 모든 센서가 활성화되고 LED가 1,4Hz의 주파수로 깜박이며 자동차의 점화 및 엔진 시동 시스템이 차단됩니다.

UAS가 간다 "알람" 모드, 센서 중 하나가 트리거된 경우. 이 경우 사이렌이 즉시 켜지고 측면 표시등이 깜박이기 시작하며(f=1,6Hz) 엔진 시동 시도가 실패합니다. 이 모드에서 소비된 전류는 2A를 초과하지 않습니다.모든 센서가 원래 상태로 돌아간다면 UAS는 추가 20초 동안 "경보" 모드를 유지합니다. 그렇지 않은 경우 센서가 원래 위치로 돌아갈 때까지 XNUMX초 주기가 반복됩니다. 전자 키만 있으면 모든 상태에서 UAS를 "Off" 모드로 전환할 수 있습니다.

UAS 계획에는 다음이 포함됩니다.
- DA1, R1...R4, C1, PA1 - 마이크로 전류계를 기반으로 만들어진 위치 센서. 신체의 모든 초기 위치에서 무장을 제공합니다.
- DD1, R6...R13 - 전자 키의 수신 부분;
- R10'...R13'-원격 전자 키. 핀 1 DD10의 논리 "1"은 다음 조건이 충족되는 경우에만 나타납니다.
R10'+R6=R10;
R11'+R7=R11;
R12'+R8=R12;
R13'+R9=R13.
이것은 전체 구성표의 "하이라이트"입니다. 단순화를 위해 모든 저항 R10...R13 및 R10'...R13'의 값을 10kOhm과 동일하게 취하는 것이 편리합니다.
- VD1...VD4 - X1에 220V가 인가될 때 회로의 보호 요소 이 경우 나머지 회로 요소를 손상시키지 않고 단순히 연소됩니다.
- SB - 접촉기. 그들은 문, 후드, 트렁크에 설치됩니다. 해킹을 시도하면 센서가 닫힙니다.
- DD2.1, C3, R5 단일 진동기, 카운팅 트리거 DD3.1의 정상적인 작동을 위해 전자 키의 간섭 억제 제공
- DD2.3, R16, R19, R20, C6, VT1. VD8 - "경보" 모드에서 시간 지연 요소(20초);
- DD2.4, R17, C4, VD10 - 단일 진동기의 요소 - 각 UAS가 새 모드로 전환할 때 사이렌 시작 펄스의 셰이퍼;
- DD4.4, R18, R21, C5 - 펄스 발생기(f = 1,6Hz), 제어 LED VD11;
- DD4.1...DD4.3, С7...С10, R22...R28, VT3...VT6 - 전자 사이렌;
- DD4.1, VT2, K1. K1.1 - 자동차 "치수"의 제어 요소(P = 1,6Hz);
-K2,K2.1,VT7,VD14, R29 - 점화 시스템을 차단하고 엔진을 시동하기 위한 요소;
- GB1, VD15, VD16, R30 - 무정전 전원 공급 장치 및 충전 요소. 충전 전류 GB30은 저항 R1의 저항 값에 따라 다릅니다.
-VD13, C11 ... C13, DA2 - 전원 필터 및 안정기 +9 V.

회로의 초기 재설정은 C2에서 R14까지의 급속 충전 때문입니다. 이 경우 핀 3.1의 DD4과 핀 3.2~DD10의 DD2.3는 0 상태로 재설정됩니다. UAS가 "보호" 모드로 설정되고 모든 센서가 활성화됩니다. 출력 13 DD3.2의 논리 "1"은 사이렌 및 "치수"의 작동을 비활성화합니다. DD2의 핀 3.1에 있는 로직 "4.4"은 발전기가 DD1,4(F=11Hz)에서 작동하도록 허용하며, 이는 주기적으로 VD7을 켜고 VT2을 기반으로 개방 전압을 제공합니다. 효율성을 보장하기 위해 릴레이 KXNUMX는 엔진 시동을 시도할 때만 활성화됩니다.

SB 센서 중 하나가 트리거되는 즉시 UAS는 "알람" 모드로 즉시 전환합니다. 이것은 핀 1 DD8에서 DD3.2까지 논리적 "2.2"이 나타나기 때문입니다. 트리거 DD3.2는 단일 상태로 전환되고 사이렌 DD4.1...DD4.3을 시작합니다. 접점 K1.1은 1,6Hz의 주파수에서 닫히기 시작하여 깜박이는 측면 조명을 제공합니다. LED VD11이 계속 깜박이고 엔진이 차단된 상태로 유지됩니다. 동시에 C6은 R20을 통해 충전을 시작합니다. 충전되자마자(20초) 논리 "1"부터 VD8, DD2.3까지 기본 VT1과 핀 10 DD3.2에 들어갑니다. 센서가 원래 상태로 돌아가지 않으면 VT1이 C6을 방전하고 20초 주기가 다시 반복됩니다. 그럼에도 불구하고 센서가 원래 상태로 돌아가면 트리거 DD6가 C3.2 방전과 함께 재설정됩니다. UAS는 다시 "보호" 모드로 전환합니다.

전자 키로만 UAS를 즉시 끌 수 있습니다. 키를 X1에 올바르게 연결할 때마다 핀 1 DD10에서 논리적 "1.1"이 나타나고 핀 0 DD11에서 논리적 "2.1"이 나타납니다. 이로 인해 카운팅 트리거 DD3.1이 반대 상태로 전환됩니다. 핀 1 DD1에서 VD3.1까지의 로직 "7", DD2.3은 핀 10 DD3.2에 도달하여 재설정하고 0 상태로 유지합니다. UAS는 "꺼짐" 모드입니다. 핀 2 DD3.1의 논리 "11"은 VDXNUMX을 끄고 엔진 점화 시스템의 잠금을 해제합니다.

전자 키를 다시 연결하면 UAS가 "보호" 모드로 돌아갑니다. UAS가 새 모드로 전환될 때마다 사이렌(0,7)이 짧게 시작되고 치수가 깜박입니다. 이것은 C4에서 R17까지의 빠른 충전 또는 방전과 DD2.4, VD10 요소의 작동에 의해 보장됩니다.

세부 사항 및 디자인

이미터 VA1 - 10W(8옴) 또는 20W(4옴)용 동적 헤드. VT2...VT7 - KT972, KT973, KT853, KT829 시리즈 중 하나. 트랜지스터 VT3 ... VT6은 운모 개스킷을 통해 하나의 공통 라디에이터에 설치됩니다. VD16 다이오드도 여기에 부착됩니다. VT1 - KT315, KT3102, KT503 시리즈 중 하나. VD1...VD4 - 역전압이 10...20V인 모든 저전압 다이오드 VD5...VD10 - KD521, KD522, KD503, KD510 시리즈 중 하나. VD12 ... VD14 - 최소 226A의 전류에 대해 시리즈 D7, D0,1 및 기타 중 하나. VD15 ... VD16은 최소 2997A의 전류에 대해 KD2999, KD10 및 기타로 대체될 수 있습니다. R30 - MLT -1, 나머지 저항 - MLT-0,125 또는 MLT-0,25. GB1 - 액체 전해질이 없는 모든 소형 배터리. 스피커 캐비닛 외부에 설치됩니다. X1 - 모든 11핀 커넥터. 운전자의 백미러 또는 다른 장소에 설치되지만 자동차 외부에 있습니다. VD307 - 적색 LED AL1 또는 이와 유사한 것. 앞 유리창^ 아래에 설치하여 거리에서 잘 보이도록 합니다. K2, K2, K5' - 최소 1.1A의 스위칭 전류용 릴레이. 또한 접점 K2.1은 정상적으로 열려 있어야 하며 자동차의 "치수" 스위치와 병렬로 연결되어야 하며 K2, K2 .G - 일반적으로 닫혀 있고 점화 스위치에서 점화 코일로, 점화 스위치에서 스타터 릴레이까지 각각 갭 와이어에 연결됩니다. 릴레이 K2 및 KXNUMX'는 두 쌍의 접점이 있는 릴레이로 교체할 수 있습니다.

인쇄 회로 기판은 그림 2에 나와 있습니다(37Kb). 그리고 자세히 보여줍니다. 모든 도체는 단면이고 10개의 점퍼가 포함된 보드를 통해 표시됩니다. 큰 전류가 흐르는 모든 도체는 가능한 한 넓게 만들고 땜납으로 납땜합니다. 접지 버스도 납땜됩니다.

환경. 일반적으로 장치가 즉시 시작됩니다. 때로는 전자 키의 저항을 선택해야 합니다. 이를 위해 회로에 공급 전압을 적용하고 R13을 선택하여 요소 DD1의 출력에서 논리 "1.4"의 모양을 얻습니다. 유사하게 - R12의 경우 DD1의 출력에서 논리적 "1.3"의 모양을 달성하는 등 저항 R4는 신체 위치 센서에 필요한 감도를 설정하지만 UAS가 이미 자동차에 설치된 경우 수행됩니다.

저자: A. Chastov; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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