144MHz 차량용 안테나. 계획, 설명

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144MHz 차량용 안테나. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전

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안테나는 차량 지붕에 장착하기 위한 자석이 있는 하우징과 확장 코일로 구성됩니다. 자석으로는 상당히 강력한 다이나믹 헤드의 링 자석을 사용할 수 있습니다. 차체는 황동으로 제작되었으며, 바닥에 펠트를 덮어 차량 표면의 긁힘을 방지하고 마찰계수를 높였습니다.

144MHz 차량용 안테나

연장 코일은 직경 3mm의 은도금 와이어로 감겨 있으며 직경 4mm, 길이 30mm로 40회 감았습니다. 바이브레이터가 설치되는 몸체 상부에는 황동관이나 기타 재질로 길이 1180mm의 절연체를 설치한다. 동축 케이블은 코어로 코일에 납땜되고 브레이드로 본체에 납땜됩니다. 자석이 전체 둘레에서 몸체와 전기적으로 접촉하도록 해야 합니다. 이것은 꽃잎으로 할 수 있습니다. 케이블은 하우징 밖으로 나와 측벽의 구멍으로 들어갑니다. 케이블의 특성 임피던스는 50옴이어야 합니다.

안테나를 다음과 같이 설정합니다. 라디오 방송국에 연결합니다. 라디오 방송국은 0,5W의 출력 전력으로 켜지고 전송 모드로 전환됩니다. 안테나의 방사는 전계 강도 표시기로 제어되며 안테나에서 8-10m 거리에 설정하고 최대 판독 값을 달성합니다.

안테나를 설치할 때 작동 중일 차량 위치에 안테나를 설치하고 표시해야합니다. 튜닝은 코일의 회전을 늘리고 압축하여 수행되며 라디오 방송국의 주파수는 145MHz여야 합니다. 아마추어 라디오에 VSWR 미터가 있으면 안테나를 더 정확하게 조정하고 피더와 일치시킬 수 있습니다.

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중국은 이산화탄소를 대기 중으로 방출하는 대신 저장하기 위해 지하 지질층에 이산화탄소를 포집, 압축 및 주입하는 기술에 적극적으로 노력하고 있습니다.

중국은 이산화탄소 및 기타 온실 가스의 세계 최대 배출국입니다. 2017년 데이터에 따르면 중국은 10,877억 2만 톤의 CO2를 대기로 배출했습니다. 대부분의 CO2 배출은 석탄 화력 발전소 또는 합성 암모니아, 메탄올 및 비료와 같은 화학 공정에서 발생합니다. 이제 국가는 COXNUMX의 일부를 포집하는 것을 목표로 하고 있습니다.

내몽골 자치구 오르도스(Ordos)시 아래 대수층에 새로 건설된 시설은 연간 최소 100톤의 온실 가스를 포집할 것입니다. 이 프로젝트는 중국에서 가장 화석 연료 및 석탄 의존도가 높은 지역 중 하나인 내몽골에서 국영 CHN Energy Investment Corp이 시작한 이니셔티브의 일부입니다.

오늘날 Ordos 시설은 지역 발전에서 화석 연료를 사용하여 배출되는 CO90의 최대 2%를 포집할 수 있습니다. 석탄을 태울 때 발생하는 이산화탄소는 포집된 후 액화됩니다. 액화 CO2는 우물을 통해 1500~2500미터 깊이의 대수층으로 펌핑됩니다.

장기 CO2 저장은 비교적 새로운 개념이지만 XNUMX개의 추가 시설도 중국에서 운영 중이거나 건설 단계에 있습니다. 또한 전국에 걸쳐 XNUMX개 이상의 현장이 초기 계획 및 개발 단계에 있으며 대부분은 발전소에서 배출되는 배출을 포착하도록 설계되었습니다.

대기 중 이산화탄소 농도는 415,26ppm으로 인류 역사상 처음으로 최고 기록인 415ppm을 넘어섰다. 이것은 미국 국립해양대기청(National Oceanic and Atmospheric Administration) 과학자들의 성명서에 나와 있습니다.

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