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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 불연성 자동차 ULF. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차 전력 증폭기 무엇보다도 자동차 애호가는 도로에서의 신뢰성을 높이 평가하는 동시에 "스탬프가 찍힌"수입 자동차 라디오의 고장이 자주 발생합니다. 아래는 불에 탄 수입 회로를 대체하는 ULF 회로입니다. 회로의 입력을 수리 중인 장치의 볼륨 컨트롤에 연결하기만 하면 됩니다. 그 후에는 설치를 이해할 필요가 없으며 고장난 부품을 교체하십시오. 자동차 라디오의 가장 "부드러운"부분 인 전력 증폭기는 불연성이됩니다! 세부적인 일부 중복성으로 인해 다른 유사한 체계에 비해 두 가지 이점이 있습니다. - 출력 전압 범위는 온보드 네트워크의 전압과 거의 같습니다.
무화과. 1은 ULF의 개략도를 보여줍니다 (괄호 안에는 두 번째 채널과 관련된 미세 회로의 핀이 있음). 라디오 테이프 레코더가 실제로 속임수없이 입체 음향이라면. 자동차 라디오의 볼륨 컨트롤에서 신호는 DA1 마이크로 회로의 직접 입력으로 공급됩니다. 높은 게인, 고주파 마진, 입력 단계 전력 안정기 및 출력 과부하 보호 기능이 있는 연산 증폭기입니다.
1채널 초소형 회로의 이러한 특성으로 인해 초소형 회로의 생존 가능성에 대한 걱정 없이 간단한 방법으로 입력 단계에서 전력 간섭을 제거하고 정전압에서 출력을 간단하게 안정화할 수 있었습니다. IC의 출력에서 신호는 위상 반전 스테이지 VT2, VT1의 전도도가 다른 두 게르마늄 트랜지스터의베이스로 공급되므로 요소를 선택하지 않고도 "스텝"유형의 왜곡이 억제됩니다. 상기 트랜지스터의 에미터는 공급 전압 분배기의 저항 R2, RXNUMX의 중간점에 연결되어 전류를 제한하고 주어진 채널의 모든 트랜지스터를 번아웃으로부터 보호합니다. 콜렉터 VT1 및 VT2에서 신호의 다양한 반파가 공통 라디에이터에 장착된 출력 트랜지스터 VT3 및 VT4의 베이스로 들어갑니다. 출력 트랜지스터의 이미 터에는 출력 및 출력 트랜지스터 회로의 전류를 제한하는 저항 R6 및 R7이 포함됩니다. 결함이 있는 "깨진" 트랜지스터가 회로에 설치된 경우 동일한 저항이 통과 전류를 제한합니다. 커패시터(C4)를 통한 출력 신호의 가변 성분은 헤드(B1)에 공급된다. 이 커패시터의 커패시턴스를 "저장"하는 것은 불가능합니다! 선형 모드에서 모든 캐스케이드를 작동하려면 커패시터 C1의 커패시턴스를 줄여 사용 가능한 헤드 B1에 따라 "베이스"를 제한해야 재생 볼륨이 증가하지만 낮은 주파수는 눈에 띄게 억제되지 않습니다. 이 작업은 차량 내부의 소리를 들으면서 수행하는 것이 가장 좋습니다. 나쁜 헤드에서 매우 잘 재생되지 않는 저주파를 제한할수록 왜곡되지 않은 최대 음력이 증가하고 가청 주파수의 상호 변조 왜곡이 재생 불가능한 헤드가 아닌 "들리지 않음"으로 감소합니다. 출력에서 반전 입력으로의 직접 및 교류 전압에 대한 네거티브 피드백은 분배기 R3, R4에서 R4를 선택하여 "A"점에서 공급 전압의 절반으로 증폭기 모드를 출력합니다.
무화과. 2는이 분배기의 개선 된 회로를 보여줍니다. 여기서 R4는 직접 전압으로 "본체"에 연결되고 교류 전압으로 동적 헤드에 연결됩니다. 이 피드백 방식을 사용하면 저주파에서의 사운드 왜곡이 감소합니다. 다이나믹 헤드가 꺼졌을 때 앰프 모드를 유지하려면 저항 R9가 필요합니다. 오디오 주파수에 대한 네거티브 피드백의 깊이와 회로의 게인은 저항 R5에 의해 조정되어 녹음 레벨이 약한 카세트뿐만 아니라 수신기의 사운드가 볼륨 컨트롤의 상단 위치에서 지점 "B"에서 찍은 오실로그램의 균일한 제한(이 때 사운드 왜곡을 들어야 함). 이 설정을 사용하면 다양한 작동 모드의 왜곡이 너무 크지 않고 동시에 작은 볼륨 마진이 있습니다. 마이크로 회로의 광대역 대역폭과 고주파에서 여기를 억제하기 위해 저주파 게르마늄 트랜지스터를 사용하기 때문에 이미 터 VT1 VT2에서 OOS 신호를 가져와 커패시터 C2를 통해 마이크로 회로의 역 입력으로 가져와야했습니다. (올바른 증폭기 레이아웃을 사용하면 이 커패시터의 커패시턴스를 줄일 수 있으며, 잘못된 경우 출력 회로와 마이크로 회로의 "직접" 입력이 중요한 용량 결합 - 커패시턴스 C2를 늘려야 합니다.) . 생성 발생은 오실로그램에서 전압 곡선의 "분기점"으로 표시되며 전력 및 음질의 급격한 감소를 동반합니다. 온보드 네트워크 (점화 시스템의 작동, 릴레이 레귤레이터가있는 발전기)의 전압 서지로부터 미세 회로를 보호하기 위해 R8, C5, C6 요소가 사용됩니다. 설치 유해한 영향으로부터 회로를 보호하기 때문에 설치에 큰 제한이 없습니다. 한 가지 조건이 충족되어야 합니다. 증폭기가 신호를 반전시키지 않기 때문에 볼륨 컨트롤에서 나오는 와이어, 커패시터 C1을 잘 차폐하고 공통 영점을 올바르게 선택해야 합니다(라디오 및 전력 증폭기 케이스 연결). 설치는 100x70x30 또는 약간 더 큰 금속 상자에 수행됩니다. 출력 트랜지스터는 상단 절연 라디에이터 덮개에 장착되며 평평한 5선 하니스로 회로에 연결됩니다. 나머지 설치는 양면 유리 섬유로 된 보드의 한쪽면에 이루어집니다 (두 번째면-케이스가 상자 벽에 눌려 있음). 여러 개의 직사각형 섹션이 보드에서 절단되거나 에칭됩니다. 미세 회로의 직접 및 역 입력, 미세 회로 전원, 온보드 네트워크 전원, 미세 회로 출력 및 납땜 된 기본 케이스 VT1 및 VT2, 피드백 회로. 이 영역 사이의 연결은 분리된 "섬"이 나머지 보드의 지표면을 방해하지 않도록 세부적으로 만드는 것이 가장 좋습니다. 여분의 핀이 물린 미세 회로는 보드의 한쪽 가장자리에 설치되고 출력 커패시터는 반대쪽에 있습니다. 설치가 완료되면 호일 유리 섬유로 만든 접지된 직사각형(부품에 대해 절연된 면)이 있는 입력 회로로 마이크로 회로를 덮을 수 있습니다. 플라스틱 케이스의 출력 트랜지스터는 평소와 같이 라디에이터 캡에 눌려 있습니다. 컬렉터 리드가 끊어지고 이미 터와베이스의 끝이 호일 유리 섬유 스트립에 납땜됩니다 (절연 트랙이 잘 리거나 에칭 됨). 수집기의 출력은 트랜지스터 중 하나를 고정하거나 유리 섬유 스트립을 고정하는 나사를 통해 수행됩니다. 이 설치 방법을 사용하면 트랜지스터의 단자를 끊거나 닫을 수 없습니다. 저항 R6 및 R7은 덮개 또는 본체에 장착할 수도 있습니다. 상자 및 부품의 크기에 따라 다릅니다. 설립 위에서 언급한 준비 작업이 완료되면 증폭기 출력이 단락될 때 퓨즈가 즉시 끊어지지 않고 수십 초 후에 끊어지도록 전원 회로에서 퓨즈를 선택해야 합니다. 회로는 과부하 및 단락으로부터 보호되지만 자동차 운전자의 제어없이 작동하는 테이프 레코더의 전원이 비상시 꺼지면 더 좋습니다. 앞으로는 수량에 관계없이 모든 헤드를 앰프 출력에 연결할 수 있습니다. 침묵은 헤드 결함을 나타내며 볼륨 감소는 잘못된 연결을 나타냅니다. 회로를 태우는 것은 매우 어렵지만 조정 기간 동안 최대 전력 모드에서 출력 트랜지스터, 저항 R6 및 R7의 가열과 출력 단락을 확인하십시오. 중성선을 테이프 레코더 및 전력 증폭기에 연결하는 지점을 잘못 선택하거나이 전선의 길이가 너무 길면 모든 작업을 망칠 수 있습니다. 그래서 나는 튜닝 된 자동차 애호가에게 한 부를주었습니다. 그는 "감히"시작하여 전선의 길이를 늘린 다음 "갑자기" "재생"이 나빠졌다는 불만을 제기했습니다! 기존 작동 라디오에 전원 공급
라디오의 트랜지스터 ULF (그림 3)가 충분한 전력을 제공하지 않지만 아직 실패하지 않았다고 생각하면 작업이 크게 단순화됩니다 (명확하게 설명하겠습니다. 출력이 약한 ULF 버전을 의미합니다. 트랜지스터가 케이스-방열판에 눌려 있음). 실제로 회로에는 작은 전압 이득(약 2V 왜곡되지 않은 전압 진폭), 피드백 회로 및 충분히 강력한 출력 요소가 있는 증폭기가 있습니다. 공급 전압 내에서 출력 전압 스윙을 얻으려면(그림 1의 회로에서와 같이) 강력한 트랜지스터에 출력 단계를 추가하고 기존 NFB 회로를 사용하면서 교류 출력 전압의 약 XNUMX/XNUMX만 공급해야 합니다. 후자에게.
무화과. 4 새로 도입된 요소만 표시됩니다. 분리막 역할을 한 커패시터 C1은 용량이 확실히 부족해 OOS 회로에만 남아 있다. 콜렉터 회로 VT1, VT2에서 전류 전달 트랙을 절단해야 합니다. "오래된" 회로를 새 출력 단계에 연결하려면 C5이 새 보드로 전송되는 경우 1개의 와이어로 구성된 플랫 번들이 적합하고 C6이 "이전" 위치에 남아 있는 경우 1개의 와이어가 적합합니다. 공통 이미 터에 연결된 트랜지스터 VT3, VT4는 전류 및 전압 증폭을 제공하며 거의 동일한 전류 전달 계수를 가져야합니다. 커패시터 C2는 동적 헤드 회로에서 분리됩니다. 전압 분배기 R5R6은 C1을 통해 출력 신호의 가변 구성 요소를 OOS 회로로 전달합니다. R7을 통해 출력 트랜지스터의 컬렉터 연결 지점에서 동일한 지점에 일정한 전위가 공급됩니다. 낮은 오디오 주파수를 제한하면서 명료도와 주관적인 음량을 증가시키기 위해 C1의 커패시턴스를 줄이는 실험을 할 수 있습니다(게인 비대칭이 발생하는지 확인하십시오). 설립 출력 트랜지스터가 가열되거나 일시 정지 시 소비되는 전류가 너무 높으면 두 개의 저항 R8, R9 중 하나를 설치해야 할 수 있습니다. 출력 트랜지스터 중 하나의 EB 회로가 대기 전류를 급격히 감소시키는 경우 이 특정 숄더에 저항이 필요합니다(최소값에서 값을 증가시켜 선택). 적절하게 튜닝된 증폭기에서 출력 중간 지점의 평균 전위는 입력 신호 레벨의 변화에 따라 크게 변하지 않습니다. 올바른 설정의 두 번째 중요한 징후는 높은 신호 레벨에서 정현파 제한의 대칭이고 세 번째는 0에서 최대(대칭 제한이 있는 발생) 필요한 경우 R8, R9를 수정하십시오. 작은 왜곡이 여전히 남아있는 것으로 나타날 수 있지만 (결국 전체 ULF 회로를 다시 실행하지 않았습니다)이 경우에도 볼륨과 음질이 눈에 띄게 향상되고 그림의 회로보다 여전히 편집이 적습니다. . 1 내 버전에서이 회로를 설치하면 (라디오 테이프 레코더에는 테이프 레코더 측면에 하나의 보드가 설치되어 있음) 기존 라디오 케이스 내부에 쉽게 맞습니다. 호일 유리 섬유로 만든 보드는 테이프 드라이브 메커니즘 뒤의 전체 공간을 차지하며 케이스 바닥에 부착됩니다. 출력 트랜지스터는 케이스를 연결하는 U자형 알루미늄 스트립과 주석 플레이트가 냉각을 위해 더 많은 공기를 포착하도록 멀리 떨어져 장착됩니다. 방열을 개선하려면 트랜지스터 금속 부분의 서로 다른면에 눌려진 두 개의 구조를 사용하는 것이 좋습니다. 공간에서 그들은 간격을 두고 있어야 하며 "뿔"은 가능한 한 많은 양의 공기가 라디에이터와 접촉하도록 구부러져야 합니다. 두 개의 부착 지점(트랜지스터 컬렉터) 외에도 기계적 강도를 위해 이러한 라디에이터는 한두 곳에서 보드에 납땜해야 합니다. 보드가 케이스에 부착되어 있기 때문에 구멍을 뚫지 않고 부품을 조립할 수 있습니다[1]. 부품의 구부러진 리드는 보드 섹션에 납땜됩니다. 기판이 부착된 곳은 전위가 XNUMX이어야 합니다. 주목! 라디오의 상부 탈착식 덮개를 고정하는 나사가 ULF의 새 부품 설치를 케이스에 닫지 않도록 해야 합니다. 문학
저자: Nikolay Goreiko, Ladyzhin, Vinnitsa 지역; 게시: cxem.net
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