TDA1518BQ 칩의 XNUMX채널 자동차 ULF. 구성표, 설명

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TDA1518BQ 칩의 XNUMX채널 자동차 ULF. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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일반 트렁크 공간에서 앞에 있는 작은 Sony와 뒤쪽에 있는 Kenwood의 소리가 귀를 즐겁게 하지 않을 때, 나는 차 안에서 음질을 개선하는 것에 대해 생각했습니다. "후면 선반에 팬케이크 두 개를 내장하는 것"옵션이 가장 단순 해 보였지만 자동차 도둑들 사이에서 그러한 음향의 인기는 부끄러 웠고 게다가 좋은 팬케이크의 가격은 약 $ 100였습니다. 다른 사람들이 채널 분리 시스템을 사용하는 방법을 듣고 라디오 잡지에서 이론을 연구한 결과 XNUMX채널 시스템이 승용차의 제한된 밀폐 공간에서 사용하기에 가장 합리적이라는 결론에 도달했습니다.

첫째, 하나의 강력하고 고품질 저주파 헤드(또는 스피커 시스템)를 위한 장소를 두 개보다 찾기가 훨씬 쉽기 때문에 두 번째로 좋은 중고주파 스피커는 이 경우 작을 수 있고 동시에 효율적입니다. 그 당시 나는 전원 공급 장치가있는 앰프가 실제 서브 우퍼를 흔드는 방식을 아직 듣지 못했다는 점에 주목합니다. 하지만 나중에 더 자세히 설명합니다.

이러한 XNUMX 채널 증폭기의 개략도가 그림에 나와 있습니다.

TDA1518BQ 칩의 XNUMX채널 자동차 ULF

증폭기 매개변수

재현 가능한 주파수의 총 범위, Hz	12 - 20000
최대 출력 전력(THD=10%, Rн=4 Ohm, Up=14V)
MF-HF 채널	2x12W
LF 채널	24W
정격 전력(THD=0.2%)
MF-HF 채널	2x8W
LF 채널	14W
최대 전류 소비	8А

능동 요소로 각각 한 쌍의 저주파 증폭기를 포함하는 두 개의 TDA1518BQ 마이크로 회로가 사용되어 12ohm 부하에서 최대 4W의 전력을 개발합니다. 마이크로 회로는 스테레오 채널에 대한 두 개의 증폭기 세트로 작동할 수 있으며 단일 채널 브리지 증폭기로 모두 출력 연결과 신호가 적용되는 입력에 따라 다릅니다. 브리징에서 마이크로 회로는 동일한 부하에서 최대 24W의 전력을 개발합니다. 설명된 UMZCH에서 하나의 A1 칩은 중음역 채널용 스테레오 증폭기로 작동하고 두 번째 A2 칩은 강력한 초음파 주파수 채널로 작동합니다. IC TDA1518BQ에 대한 기술 설명 여기에.

스테레오 신호는 커넥터 X1을 통해 수신됩니다. 가변 저항 R1 및 R2는 스테레오 밸런스 레벨과 중-고 채널 레벨을 설정하는 데 사용됩니다. 상대적으로 작은 용량의 커패시터 C1 및 C2를 통한 스테레오 신호는 A1에 포함된 두 개의 UMZCH의 입력에 공급됩니다. 마이크로 회로가 1518 채널 증폭기 모드에서 작동하기 때문에 입력은 동상입니다. TDA4 유형의 미세 회로에 대한 작동 모드(1채널 또는 브리지 증폭기)의 선택은 핀 2에 대한 UMZCH 미세 회로 구성표에 따라 상단의 입력 중 하나를 닫음으로써 이루어집니다. 이 UMZCH에는 두 가지가 있습니다. 입력 - 다이렉트 - 핀 2, 인버스 - 핀 4. 1채널 증폭기 핀 4가 필요한 경우 핀 1에 연결되고 브리지 증폭기가 필요한 경우 핀 2이 신호되고 핀 13이 핀 1에 연결되고 핀 2는 핀 4(두 번째 UMZCH의 직접 입력)에 연결됩니다. 저용량 분리 커패시터 C5 및 C6, 저항 R7 및 RXNUMX, 스피커 코일 저항으로 형성된 단순한 HPF로 인해 출력에서 너무 낮은 용량의 CXNUMX 및 CXNUMX 입력, 주요 LF 차단에서 부분적인 LF 차단이 발생합니다.

크로스오버 주파수는 약 400Hz입니다. 저주파 채널은 A2 칩에서 만들어집니다. 스테레오 신호에서 모노 신호를 형성하는 가산기는 저항 R3-R4로 구성되며 커패시터 C10과 함께 중간 고주파를 약간 채우는 간단한 예비 저역 통과 필터입니다. 저주파 채널의 레벨을 설정하는 역할을하는 가변 저항 R5에 모노 신호가 형성됩니다. 칩 A2는 브리지 회로에 연결됩니다. 출력에 분리 커패시터가 없으면 저주파의 고품질 재생에 기여하고 코일 L1, L2, 저주파 스피커 VZ의 저항 및 연결된 커패시턴스 C8-C9로 구성된 출력 저역 통과 필터 이와 병행하여 500-600Hz 이상의 주파수를 깊게 차단합니다.

증폭기가 높은 전류를 소비한다는 사실 때문에 전원 회로에 스위치가 없으며 UMZCH는 온보드 네트워크에 지속적으로 연결되지만 S1이 열리면 대기 모드로 들어가 작동하지 않고 소비합니다. 1mA 미만의 전류. 내 버전에서는 라디오의 안테나 출력에서 12A 퓨즈를 통해 +11V 전압이 0.5개의 미세 회로 단자에 공급됩니다.

코일 L1 및 L2는 직경 23mm의 일회용 주사기 실린더 섹션에 감겨 있으며 각각 PEV-150 와이어 0,61회를 포함합니다. 커패시터 C8, C9, R8과 함께 코일은 우퍼 옆에 있습니다.

하우징 - UMZCH 용 라디에이터로 비접촉식 점화 시스템의 결함 스위치에서 하우징을 사용할 수 있습니다. 칩 TDA1518BQ는 동일한 핀아웃을 갖지만 입력 감도가 다른 TDA1516BQ 또는 TDA1516CQ로 대체될 수 있습니다. 우퍼 - 35GDN1-4, 각 중고 스피커 - 13cm 양방향 Kenwood.

증폭기의 전원 회로에는 10A 퓨즈인 LC 필터가 있어야 합니다. 작동중인 엔진의 간섭을 줄이기 위해 차체에서 라디오의 "질량"을 분리하고 디플렉터에서 안테나 피더의 "접지"를 제거하고 앰프의 "본체"를 "케이스"와이어에 연결했습니다. 로우 패스 필터 (저항 R8의 출력, 다이어그램에 따라 왼쪽), 그리고 전체 오디오 시스템의 "본체"와이어와 자동차의 "질량"을 연결하는 와이어를이 지점까지만 연결했습니다. "질량"은 라디오를 앰프에 연결하는 라인 입력 코드의 스크린을 통해 라디오에 공급됩니다. 이 코드를 자동차의 절반으로 당길 때 화면이 "접지"할 수 있는 자동차의 금속 부분에 닿지 않도록 해야 합니다. 예, 후방 스피커의 음향 출력은 내 라디오의 라인 출력으로 사용됩니다.

자동차 스피커의 위치

전면: A-필러에 위치한 트위터와 병렬로 연결된 양방향 Sony가 전면 도어에 있습니다. 후면: 우퍼는 7mm 두께의 합판으로 보강된 트렁크 선반 중앙에 위치하고 있으며, 미드레인지와 트위터는 트렁크의 일반 위치에 있습니다. 앰프 하우징, 저주파 채널용 필터 보드는 합판에 나사로 고정되어 트렁크 선반의 강성을 강화합니다.

간행물: cxem.net

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