태양열 집열기 및 그 용도. 계획, 설명

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고대부터 인간은 물을 데우기 위해 태양 에너지를 사용해 왔습니다. 많은 태양 에너지 시스템의 기본은 태양열 수집기의 사용입니다. 수집기는 태양으로부터 빛 에너지를 흡수하고 열로 변환하여 냉각제(액체 또는 공기)로 전달한 다음 건물 난방, 물 가열, 전기 생성, 농산물 건조 또는 식품 조리에 사용합니다. 태양열 집열기는 열을 사용하는 거의 모든 공정에서 사용할 수 있습니다.

유럽과 북미 지역의 전형적인 주거용 건물이나 아파트의 경우 물 난방은 두 번째로 에너지 집약적인 국내 공정입니다. 많은 주택의 경우 가장 에너지 집약적입니다. 태양 에너지를 사용하면 가정용 물 난방 비용을 70%까지 줄일 수 있습니다. 수집기는 물을 예열한 다음 전통적인 기둥이나 보일러로 공급하여 물을 원하는 온도로 가열합니다. 그 결과 비용이 크게 절감됩니다. 이 시스템은 설치가 쉽고 유지 보수가 거의 필요하지 않습니다.

오늘날 태양열 온수 시스템은 개인 주택, 아파트 건물, 학교, 세차장, 병원, 레스토랑, 농업 및 산업 분야에서 사용됩니다. 이 시설들은 모두 뜨거운 물을 사용한다는 공통점이 있습니다. 주택 소유자와 비즈니스 리더는 이미 태양열 온수 시스템이 비용 효율적이며 전 세계 모든 지역의 온수 수요를 충족할 수 있음을 확인했습니다.

화석 연료가 세계 에너지를 주도하기 전인 고대부터 사람들은 태양의 도움으로 물을 가열해 왔습니다. 태양열 난방의 원리는 수천 년 동안 알려져 왔습니다. 검은색으로 칠해진 표면은 햇빛에 많이 뜨거워지는 반면 밝은 색 표면은 덜 뜨거워지고 흰색 표면은 다른 모든 표면보다 덜 뜨거워집니다. 이 속성은 태양 에너지를 직접 사용하는 가장 유명한 장치인 태양열 집열기에 사용됩니다. 수집기는 약 1767년 전에 개발되었습니다. 그중 가장 유명한 것은 플랫 컬렉터로 30년 스위스 과학자인 호레이스 드 소쉬르가 만들었습니다. 나중에 1년대에 남아프리카를 탐험하는 동안 John Herschel 경이 요리에 사용했습니다.

태양열 집열기 제조 기술은 1908년 American "Carnegie Steel Company"의 William Bailey가 단열 본체와 구리 튜브가 있는 집열기를 발명하면서 거의 현대적인 수준에 도달했습니다. 이 수집기는 현대의 써모싸이펀 시스템과 매우 유사했습니다(아래 참조). 제4차 세계대전이 끝날 무렵, Bailey는 이 수집가 000명을 팔았고 그에게서 특허를 구입한 플로리다 사업가는 1941년까지 거의 60명의 수집가를 팔았습니다. 제000차 세계대전 중 미국에서 도입된 구리 배급제는 태양열 난방기 시장의 급격한 감소로 이어졌습니다.

1973년 세계 석유 파동이 일어나기 전까지 이러한 장치는 무시되었습니다. 그러나 위기는 대체 에너지원에 대한 새로운 관심을 불러일으켰습니다. 그 결과 태양광 에너지에 대한 수요도 증가했습니다. 많은 국가들이 이 분야의 발전에 깊은 관심을 갖고 있습니다. 태양열 난방 시스템의 효율은 1970년대 이후로 꾸준히 증가해 왔습니다. 철 함량이 낮은 강화 유리(일반 유리보다 더 많은 태양 에너지를 전달함)를 집열판에 사용하고 단열을 개선하고 내구성이 뛰어난 선택적 코팅을 적용했기 때문입니다.

일부 추산에 따르면 태양열 집열기의 즉시 이용 가능한 총 잠재력은 360억 2천만 m50이며 금전적 측면에서 연간 23%의 성장률로 미화 2005억 달러에 해당합니다. 28년 EU의 유리 태양열 집열기 면적은 2만m20에 달했습니다. 또한 수영장 난방을 위한 유약을 바르지 않은 태양열 집열기는 총 면적이 2만mXNUMX에 달할 것으로 보입니다.

태양열 온수 시스템의 단순성으로 인해 유지 보수가 최소화됩니다. 시스템 유형에 따라 다릅니다. XNUMX년에 XNUMX~XNUMX회 시스템의 액체량과 압력을 점검할 필요가 있습니다. XNUMX년에 한 번 냉각수 액이 산화되었는지 확인해야 합니다. 이를 위해 표시 용지를 사용할 수 있습니다. 시스템의 액체가 끓으면 끓는 특성을 잃을 수 있으므로 변경해야 합니다.

시스템을 설계할 때 결빙 방지 요구 사항을 고려해야 합니다.

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자동차의 자동 제동 시스템 테스트 29.05.2014

Nikkei Automotive Technology 잡지는 다양한 자동차 장애물 및 전방 자동 제동 기능이 있는 보행자 인식 시스템의 테스트 결과를 발표했습니다. 독립 시험에서는 XNUMX개 자동차 회사의 디자인을 조사했습니다.

스바루 브랜드로 자동차를 생산하는 일본 자동차 대기업 후지중공업이 최고의 찬사를 받았다. 그들은 등급에서 7점을 받은 차세대 EyeSight 능동 안전 시스템을 갖추고 있습니다. 최대 4km/h의 속도로 다른 차량과의 충돌을 피할 수 있는 능력에 대해 50점, 사고 발생 시 자동 제동에 대해 3점을 받았습니다. 40km/h에서 보행자와 충돌 위험

업데이트된 EyeSight 옵션의 스테레오 카메라는 이전 버전과 달리 색상을 인식할 수 있으며 각도 및 시야 거리가 40% 증가합니다. 또한 반응 속도가 30km/h에서 50km/h로 증가했습니다. 자동차 제조업체에 따르면 Subaru 구매자의 약 80%가 EyeSight 기능을 포함하기로 선택합니다.

사고 방지를 위한 가장 안전한 전자 보조 장치 순위에서 볼보 자동차가 40위를 차지했습니다. 볼보 V40 해치백을 예로 들어 기자들은 City Safety 단지가 최대 30km/h의 속도로 다른 차량에 효과적으로 반응한다는 사실을 발견했습니다. 도로에서 보행자를 식별하는 경우 자동차의 속도는 5km/h를 초과하지 않아야 합니다. 결과적으로 스웨덴 브랜드의 보안 시스템은 XNUMX점을 받았습니다.

Nikkei Automotive Technology 보고서의 상위 XNUMX위는 일본 회사인 Nissan Motor가 마감했습니다. 독일 BMW 그룹이 그 뒤를 이었습니다. 전문가들은 순위의 XNUMX~XNUMX위를 카메라를 이용한 자동제동장치의 완성차 업체들이 차지했다는 점에 주목한다. 레이더나 적외선 레이저 장치보다 보행자를 더 잘 감지합니다.

후자는 스즈키, 다이하츠 및 혼다 자동차에 설치되어 있으며 연구에서 각각 XNUMX점만 득점했습니다. 이 제조업체는 도로에서 "라이브 장애물" 테스트에 완전히 실패했습니다.

독일의 관심사인 Volkswagen AG도 같은 2점을 받았습니다. 그의 브랜드로 Golf Variant 모델이 테스트되었습니다. Toyota Motor Company는 XNUMX점의 결과에 만족했습니다. 폭스바겐과 도요타 자동 브레이크의 작동은 레이더 모듈을 기반으로 합니다.

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