수제 풍력 터빈. 계획, 설명

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저는 잡지 독자들에게 흥미롭고 유용한 장치인 휴대용 풍력 발전소를 제공하고 싶습니다. 여름에는 가족과 함께 아조프해 연안에서 휴식을 취하곤 합니다. 전기 공급원이 있으면 휴식이 훨씬 더 편해진다는 것을 누구나 알고 있습니다. 풍차 제조 후 Zaporozhets 자동차의 온보드 네트워크를 저장할 필요가 없었으며 라디오, 조명, Sapphire-401 TV를 지속적으로 사용할 수 있었고 작은 바람에도 자동차 냉장고를 사용할 수 있게 되었습니다.

여러 버전의 풍력 발전소를 만들었습니다. 현재 제공되는 것은 가장 간단하고 접근하기 쉬운 것입니다.

발전기로는 모든 발전소의 기본 단위인 DC 전동기(U=48V, 1=15A, n=1200rpm)가 사용된다. 로터는 500rpm 이하의 주파수로 회전하며 바람이 강해지면 속도가 증가하지 않지만 충전 전류는 증가합니다. D-10 자전거 엔진의 체인 스프로킷(Z = 6)이 발전기 샤프트에 설치됩니다. 구동 스프로킷(Z=48)과 전체 바텀 브래킷 어셈블리는 성인용 자전거에서 가져옵니다. 프레임을 톱질하고 모양을 만든 다음 용접해야 했습니다. 발전기는 M8 볼트로 프레임에 부착됩니다.

1 2,7mm 피치의 롤러 체인은 설치 전에 엔진 오일에 몇 분 동안 끓인 다음 걸레로 닦아야 합니다. 오토바이의 체인을 사용하는 것이 좋습니다. 서비스 수명이 훨씬 깁니다.

그림 1. (확대하려면 클릭)

새롭고 더 긴 캐리지 샤프트를 만들었습니다. 캐리지 어셈블리를 조립할 때 Litol-24 또는 TsIATIM 그리스로 베어링을 윤활해야 합니다. 그런 다음 M16 너트가 멈출 때까지 샤프트에 나사로 고정되고 플랜지가 장착되고(그림 3) 다른 너트로 고정됩니다. 4개의 Mb 볼트(그림 0)로 플랜지에 디스크를 부착하여 플랜지 40mm의 돌출부가 디스크 구멍에 들어가도록 합니다. 플랜지는 다음과 같이 만들어집니다. 선반에서 디스크를 강철로 가공한 다음(그림 3, 위치 1) 24 소켓 렌치의 헤드를 홀더 측면에서 높이 20mm까지 절단합니다. 이 두 부품은 서로 동축으로 정렬되고 용접됩니다. 이 경우 두 개의 블레이드만 사용하는 경우 디스크와 플랜지를 강판으로 교체할 수 있습니다(그림 1, 위치 3).

수제 풍력 발전기

블레이드는 2mm 두께의 두랄루민으로 만들어졌습니다. 제조 후에는 아치형 모양을 부여해야 합니다. 이렇게하려면 블레이드를 둥근 물체 (예 : 직경 800mm, 길이 800mm 이상인 파이프)에 놓고 그림에 표시된 선을 따라 구부려 야합니다. 그런 다음 블레이드는 36x55x500mm의 계획된 나무 블록으로 만들어진 나무 스포크에 8개의 나사로 부착됩니다. 스포크는 차례로(각각 XNUMX개의 MXNUMX 볼트 사용) 디스크 또는 플레이트에 부착됩니다.

그림 5. (확대하려면 클릭)

5-8m/s의 가벼운 바람을 사용하기 위해 4개의 동일한 블레이드를 만들었습니다. 강풍에서는 두 개만 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 두 개의 블레이드가 있는 작은 바람에도 풍차는 6V의 전압에서 14-80A의 전류를 제공합니다. 원칙적으로 블레이드의 길이는 XNUMXcm로 줄일 수 있습니다.

작은 간격으로 마스트 파이프에 들어가는 핀(120-150mm 길이의 파이프 조각)이 프레임 바닥에 용접됩니다. 설치하기 전에 윤활유를 바르고 황동 와셔를 놓아야 전체 어셈블리가 수평면에서 쉽게 회전하고 탈착식 안정 장치를 사용하여 바람에 맞설 수 있습니다.

길이 3-3,5m의 마스트는 Ø 0mm의 수도관으로 만들어집니다. 지지 플랫폼(S 34-2 dm²)은 파이프 끝에서 마스트의 하부에 용접되고 여기에 길이 3mm, 길이 150 0-12mm의 핀이 용접됩니다. 마스트를 설치할 때 핀은 단순히 지면에 고정됩니다. 파이프 마스트의 상단에서 15m 거리에 둘레를 따라 가이 와이어를 부착하기 위해 1개의 M1O 너트를 용접했습니다. 자동차 트렁크에서 쉽게 이동할 수 있도록 두 부분으로 마스트를 만드는 것이 좋습니다. 정지 상태에서는 다른 재료로 더 오래 만들 수 있습니다. 풍력 시스템의 설치는 "Wind Daisy"( "MK", 1988, N 4) 기사에 잘 나와 있습니다.

리모콘 및 배터리 충전에 대한 몇 마디. 여기에는 모든 유형의 전류계와 DC 전압계가 포함되지만 작은 크기가 더 좋습니다. 최대 전류 20-30A의 전류계, 15-30V의 전압계(차량의 온보드 네트워크가 12V라고 가정). 디커플링 다이오드 - 20A 전류의 모든 유형. 가변 저항으로 50-5m, 10W의 와이어 저항 유형 PPB-0G를 개선과 함께 사용할 수 있습니다. 작업 위치에서 회로가 끊어집니다. 몇 초 동안 50A의 전류를 견딜 수 있는 다른 저항을 사용할 수 있습니다. 이것이 필요한 이유입니다. 배터리가 완전히 충전되고 전압이 20-14V에 도달하면 발전기를 저항으로 14,5 초 동안 단락시켜 정지합니다. 작동하는 것보다 3-4 배 적습니다. 그런 다음 블레이드 중 하나를 마스트에 묶을 수 있습니다. 메커니즘이 파손될 수 있으므로 발전기를 급격히 단락시키는 것은 불가능합니다. 수동으로, 평균적인 바람이 불더라도 블레이드 옆에서 멈추는 것은 매우 위험합니다. 이 저항으로 충전 전류를 줄이는 것도 불가능합니다. 수십 초 안에 소손되기 때문입니다. 충전 전류는 소켓에 연결된 램프 수를 추가하여 줄일 수 있습니다. 통전 와이어 - 마스트 파이프 내부를 통과하는 단면적이 3-4mm²인 부드러운 케이블(가급적 고무 처리됨).

10일 동안 풍력 발전소를 가동한 결과 두 개의 블레이드가 있어도 이 에너지가 충분하다는 것을 보여주었습니다. 결국 바람은 거의 매일 바다에 있습니다.

저자: V. Kuklin, Zaporozhye

논평: 제 생각에는 제어 전자 장치를 더 완벽하게 만들 수 있습니다. 제안된 배선 다이어그램은 분명히 개선되어야 합니다. 하나의 다이오드 대신 - 다이오드 브리지. 전압 조정기, 단순 (에미 터 팔로워) 또는 더 복잡하고 경제적 인 스위칭 조정기를 추가 할 수 있으며 배터리 재충전 문제는 저절로 사라집니다. 예, 안정적인 전압은 더 다양하게 사용할 수 있습니다. 음, 220볼트에 접근할 수 있는 어떤 종류의 전압 변환기입니다.

각종 자동차 및 트랙터 발전기도 발전기로서 우수하다.

(일정한 피치를 유지하기 위해) 트위스트가 있는 모형 항공기 기술을 사용하여 우수한 블레이드가 만들어집니다. 그러나 효율성이 20% 증가하더라도 이것은 이미 복잡합니다.

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새로운 연구에 따르면 지구의 역사에서 일부 사건은 이전에 생각했던 것보다 훨씬 늦게 발생했습니다.
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새로운 238U/235U 비율을 통해 지질학자들은 광범위한 지질학적 과정의 시간 프레임을 보다 정확하게 결정할 수 있습니다. 지구, 대륙 및 광물 퇴적물의 형성 초기부터 진화적 사건 및 기후 변화에 이르기까지.

35년 이상 동안 238의 235U/137,88U 비율이 U-Pb 날짜를 계산하는 데 사용되었습니다. 이 기술은 XNUMX억 년 전에 형성된 가장 오래된 암석과 불과 수백 년 된 아주 어린 암석을 포함하여 대부분의 샘플에 사용되었습니다.

그러나 영국과 미국 과학자 그룹이 동태평양 해저면에서 회수된 지르콘 결정의 무게와 나이를 추정했을 때 나이가 크게 다르다는 것을 발견했습니다. 모든 결정이 거의 동시에 형성되었을 것이기 때문에 지질학적 관점에서 이것은 불가능합니다.

결과적으로 과학자들은 지르콘과 같은 많은 우라늄이 풍부한 광물이 실제로 238에서 235까지의 범위인 137,743U/138,490U 비율이 더 낮다고 결론지었습니다. 이러한 겉보기에 사소해 보이는 변동은 암석의 실제 나이가 지질학자들이 측정한 나이와 수십만, 때로는 수백만 년 차이가 난다는 사실로 이어질 수 있습니다. 이 경우 지구상의 많은 지질 학적 및 생물학적 과정을 수정해야한다는 것이 분명합니다.

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