금속 도금. 간단한 요리법

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모든 금속은 도금할 수 있습니다 아연 접점 사용, 즉 다음 액체인 아연 막대와 접촉하게 합니다.

a) 염화금 2부, 시안화칼륨 5부, 황산나트륨 50부, 인산나트륨 60부를 증류수 1000부에 녹인다. 이 액체는 가열할 때 사용됩니다.

b) 염화금 1부, 시안화칼륨 3부, 염화나트륨 2부 및 탄산나트륨 2부를 증류수 150부에 녹인다. 이 액체는 추위에 사용됩니다.

철과 강철의 경우 에테르에 염화금 용액을 사용하여 금도금을 직접 얻을 수 있습니다. 에테르가 증발함에 따라 금속 표면에 얇은 금층이 형성되어 마찰로 인해 금속 광택을 얻습니다. 펜으로 이 솔루션을 사용하면 철과 강철에 아름다운 황금 그림을 그릴 수 있습니다.

염화금으로 문질러 도금

왕수에 금을 녹이고, 액체를 조심스럽게 증발시켜 건조시키고, 염화금으로 구성된 잔류물을 시안화칼륨 용액에 녹이고 용출된 분필을 너무 많이 첨가하여 액체 슬러리를 만듭니다. 브러시를 사용하여 금속 물체를 이 죽으로 덮습니다. 잠시 후 세척하고 도금층을 연마합니다.

철과 강철을 도금하기 위해 에테르에 염화금 용액을 사용할 수 있습니다. 솔루션은 금속 표면에 적용됩니다. 에테르 증발 후 깨끗한 천으로 표면을 문지릅니다.

그들이 철이나 위의 용액에 담근 거위 깃으로 그림을 그리기 시작하면 황금 패턴을 얻을 수 있습니다. 아연 도금의 경우 물 20g에 염화금 60g, 시안화 칼륨 100g으로 구성된 페이스트가 준비됩니다. 흔들고 여과하고 타르타르 5g과 초크 100g의 혼합물을 여액에 첨가합니다. 분필과 타르타르 크림의 혼합물을 붓이나 붓으로 물체에 바르는 죽이 형성될 때까지 첨가합니다.

은 도금의 경우 다음 솔루션 중 하나가 사용됩니다.

첫 번째 레시피:

염소 금 10g;
시안화칼륨 30g;
식염 20g;
소다 20g;
물 1,5리터

첫 번째 레시피:

염소 금 7g;
노란 혈액 소금 30g;
칼륨 30g;
식염 30g;
물 1리터

도금용 액체

금 10g;
질산 25g;
소금 25g;
물 25g;
칼륨 300g.

염산과 질산의 혼합물에 금을 녹이고 물로 희석하십시오. 칼륨을 용액에 첨가하고 이 용액을 2리터의 끓는 물과 함께 철 가마솥에 붓습니다. 액체는 2 시간 동안 끓입니다.

도금할 물체를 하소한 다음 먼저 황산 용액으로 에칭한 다음 잠시 동안 질산으로 에칭합니다. 그들은 황동선으로 묶여 있으며 황산, 질산 및 염산의 혼합물로 빠르게 내려 즉시 제거됩니다. 물로 헹구고 수은에 담근 다음 물에 담그고 30 초 후에 금도금 액체 욕조에 담급니다. 뜨거운 톱밥에서 씻어서 건조시킵니다. 금 층이 조금 더 두꺼워야 한다면 물체가 욕조에 있는 동안 아연으로 접촉됩니다.

금박을 입힌 물체를 색칠하기 위해 다음 솔루션이 사용됩니다.

초석 60g;
철 백혈구 20g;
황산칼슘염 10g.

소량의 물을 첨가하고 끓일 때까지 가열하고 물체를 용액에 담근 다음 갈색 필름으로 덮일 때까지 모닥불로 건조하고이 필름을 씻어 내고 염색을 완료합니다.

아연 접촉을 통한 담금 도금

염소 금 15g;
탄소염 65g;
노란 혈액 소금 65g;
식염 65g;
물 2리터

먼지와 기름기를 제거한 금속 물체를 가열된 용액에 담급니다. 접점은 아연 막대입니다.

구리 및 황동 도금의 경우 다음 구성이 사용됩니다.

염소 금 2g;
가성 칼륨 6g;
시안화칼륨 32g;
포스포론 나트륨염 10g;
물 2g.

물 1,5리터에 인산나트륨과 가성칼륨을 녹인다. 따로 시안화칼륨과 염화금을 물 0,5ℓ에 녹이고 두 용액을 혼합한다. 용액은 사용 중에 끓게 가열됩니다.

도금할 때 철, 강철, 아연 및 주석 구리 층으로 미리 코팅해야합니다.

이 구성은 금이 완전히 소모될 때까지 거의 작동할 수 있으며 저장 중에 분해되지 않으며 구성이 작동을 멈추면 약간(약 10g)의 시안화칼륨을 추가합니다.

저자: Korolev V.A.

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아우디는 하이브리드 차량을 위해 전기 자동차를 단계적으로 중단합니다. 27.07.2014

아우디는 순수 전기차 시장에서 적극적으로 경쟁할 계획이 없다. 자동차 제조업체는 주전원에서 충전할 수 있는 배터리가 장착된 하이브리드 차량에서 가장 높은 전망을 보고 있습니다.

독일 브랜드의 이사회 의장인 Rupert Stadler는 What Car?와의 인터뷰에서 친환경 자동차에 대한 아우디의 계획에 대해 말했습니다. 테슬라와 BMW가 전기차 분야에서 얼마나 발전했는지에 대한 기자의 논평에 대해 최고 관리자는 "우리는 전기 자동차를 테스트했지만 소비자의 관점에서 충전식 하이브리드가 더 낫다는 것은 항상 우리에게 분명했습니다."라고 말했습니다. 자동차 시장.

전기 자동차와 기존 자동차의 최고의 기술을 통합한 플러그인 하이브리드는 연료 효율이 높고 장거리 주행이 가능하며 환경 친화적이라고 Stadler는 말합니다.

"Tesla 소유주들과 이야기를 해보니 충전식 Audi Q7이 가능하다면 선택하겠다고 말했습니다. 우리는 우리가 올바른 길을 가고 있다고 확신합니다. 전기차는 딜러 쇼룸에 가만히 앉아 있을 뿐 환경을 개선하기 위해 아무 일도 하지 않습니다. 우리는 팔릴 수 있는 자동차를 만들고 싶습니다.”라고 Audi의 수장이 말했습니다.

그러나 전기 모터로만 구동되는 차량에 대한 제조업체의 회의론에도 불구하고 그러한 자동차는 여전히 독일 회사의 구색에 나타날 것입니다. 8년 유럽 판매가 예정된 아우디 R2015 e-트론 슈퍼카가 될 것이다. 한 번의 배터리 충전으로 스포츠 쿠페는 최대 450km를 주행할 수 있는 반면, 테슬라 모델 S의 플래그십 버전의 최대 주행거리는 502km에서 선언되었습니다. 로이터는 이전에 아우디가 여러 강력한 전기 세단과 스포츠 유틸리티 차량을 준비하고 있다고 보도했습니다. Rupert Stadler의 말은 통신사 데이터에 대한 반박으로 볼 수 있습니다.

아우디 이사회 의장이 설명했듯이 플러그인 하이브리드는 기존 공장 시설을 사용하여 내연 기관이 장착된 기존의 대량 생산 자동차를 기반으로 만들 수 있습니다. 동시에 다른 동력 장치를 사용하는 "깨끗한" 전기 자동차에는 새로운 생산 라인이 필요합니다.

Stadler는 Audi A6 및 A8 세단과 Q7 크로스오버의 플러그인 하이브리드 버전이 향후 몇 년 내에 시장에 출시될 것이라고 말했습니다. 유사한 수정이 이전에 Porsche Cayenne SUV에 의해 수신되었습니다. 메르세데스-벤츠 C클래스도 하이브리드다.

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