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멕시코 만류. 자연의 기적
한 세기 반 전에 건조한 공식 이름이 "지도 및 도구의 창고"인 심각한 기관이 미국에서 덜 건조하고 과학적인 제목인 "바다의 물리 지리학"이라는 책을 출판했습니다. 이 겉보기에 엄격한 과학적 연구를 펼치고 첫 페이지의 독자는 예기치 않게 그것이 비정상적으로 흥미로운 것들을 다룰 것이라는 것을 발견했으며 내레이터 자신은 통계학자이자 수문학자인 과학자 크래커와는 매우 다른 사람입니다. 그러나 그의 책의 처음 두 단락(1861년 러시아어 번역을 인용함)을 읽고 직접 확인하십시오. "바다에 강이 있어 가뭄에도 얕아지지 않고 홍수에도 범람하지 않습니다. 강둑과 바닥은 차가운 물로 구성되어 있지만 자체 제트기는 따뜻합니다. 그 근원은 멕시코 만입니다. , 그리고 그 입구는 걸프 스트림이며, 그 화려함과 광대함에서 그것과 경쟁할 수 있는 다른 물의 흐름은 세계에서 없습니다. 그것은 미시시피와 아마존보다 더 빨리 흐르고 그것보다 천 배 더 큽니다. 용량. 만에서 캐롤라이나 해안까지의 물은 남색입니다. 그들의 한계는 너무나 명확해서 눈이 바다의 평범한 물과의 연결선을 쉽게 추적할 수 있습니다. 배가 한 쪽은 걸프 스트림의 푸른 물 위에서 항해하고 다른 쪽은 바다의 평범한 짙은 녹색 파도를 따라 항해하는 방법을 보는 경우도 있습니다. 구분선이 너무 뚜렷하고 두 수괴 사이의 친화력이 미미하여 서로 섞이는 것을 완강히 반대합니다. 미국 해양학자 매튜 모리(Matthew Maury)의 이러한 선은 지리학자들 사이에서 고전이 되었습니다. 그 이후로 세계의 과학자들과 작가들은 "바다의 강"에 대해 많은 매혹적인 페이지를 할애했습니다. 여기에 Julvernian 선장 Nemo와 "바다 늑대"Mine Reed, Conrad와 Conan Doyle의 영웅, Jack London과 Sabatini, Stanyukovich와 Captain Marryat가 항해했습니다. 그리고 걸프 스트림은 아마도 일반 대중에게 바다에서 가장 유명한 해류가 될 것입니다. 그것은 멕시코 만에서 대서양으로 이어지는 플로리다 해협의 남쪽 부분에서 시작하여 캐나다 연안의 거대한 떼인 그레이트 뉴펀들랜드 은행에서 끝납니다. 만에 의해 생성된 해류는 그 조상의 이름을 따서 명명되었습니다. 그러나 걸프 스트림은 물론 뉴펀들랜드 섬 근처에서 사라지지 않습니다. 그것은 단순히 여기에서 몇 개의 분기로 나뉘며, 가장 강력한 분기는 동쪽으로 벗어나 북대서양 해류라는 이름으로 유럽 해안으로 이동합니다.
유럽인들은 1492년 신대륙의 섬들로의 첫 항해에서 걸프 스트림을 만난 크리스토퍼 콜럼버스로부터 처음으로 걸프 스트림에 대해 배웠습니다. 그리고 XNUMX년 후, 플로리다 반도의 남단을 지나 멕시코만으로 들어가려던 스페인의 정복자 폰세 데 레온(Ponce de Leon)은 그의 배가 순풍과 돛을 펼친 상태에서 움직이고 있는 것을 발견했습니다. 반대 방향으로! 유사한 이상한 현상이 플로리다 해안에서 한 번 이상 발견되었지만, 선원들이 이 지역의 강력한 해류가 유럽으로 더 빨리 돌아가는 데 도움이 되었고 아메리카로 가는 항로는 남쪽으로 놓여야 한다는 것을 선원들이 깨닫기까지 수십 년이 지났습니다. 무역풍의 영역. 걸프 스트림에 대한 최초의 과학적 연구는 1770년 미국 과학자 벤자민 프랭클린에 의해 수행되었는데, 그는 대략적인 지도를 만들고 현재 알려진 이름을 지었습니다. 걸프 스트림 연구의 원동력은 우체국에서 근무한 Franklin에게 있었습니다. 고속 우편 소포 보트는 XNUMX주 동안 영국에서 미국으로 여행했고 무거운 짐을 싣는 배는 미국에서 영국으로 가는 설명할 수 없는 사실이었습니다. 해안은 한 달이 조금 넘었습니다. 이 강력한 난류의 출현 이유는 무역풍에 의해 멕시코만으로 물이 크게 밀려 들기 때문입니다. 북부 무역풍의 남쪽 지류와 남부 무역풍의 북부 지류는 멕시코만으로 진입하여 걸프만과 인접한 대서양 부분의 수위에서 상당한 차이를 만듭니다. 과도한 물은 플로리다 해협을 통해 바다로 흘러들어 걸프 스트림을 발생시킵니다. 해협 출구의 해류 폭은 75km, 깊이는 700m, 평균 속도는 하루 약 150km, 즉 시속 5,8km 이상입니다. (비교를 위해 Neva의 속도는 시속 XNUMXkm입니다.) 바다로 방출될 때 걸프 스트림에 의해 운반되는 물의 양은 지구의 모든 강의 흐름의 20배이며 초당 25만 입방 미터에 이릅니다! 걸프 스트림의 표층수 온도는 약 30도이며 염분도 평균 해양보다 거의 5% 높습니다. (그런데 이것은 또한 걸프 스트림 물의 더 푸른 색을 설명합니다. 더 신선한 바다는 파도의 녹색 색조를 띠고 가장 염분이 많은 물은 파란색과 파란색으로 나타납니다.) 바다에 들어간 걸프 스트림은 앤틸리스 해류와 연결되어 그 폭이 거의 두 배가되고 물의 양이 세 배가됩니다. 바다 강의 속도는 때때로 시속 XNUMXkm에 이릅니다! 폰세 드 레온의 캐러벨이 그렇게 강력한 해류를 견딜 수 없었던 것은 당연합니다. 사실, 세계 대양에는 더 빠른 해류가 있습니다. 따라서 노르웨이 해안의 솔 피요르드에서는 해류의 속도가 시속 30km입니다. (피크 시간의 모스크바 운전자들은 그러한 속도를 부러워할 수 있습니다!) 뉴펀들랜드 섬을 향해 북쪽으로 이동함에 따라 걸프 스트림은 점점 더 동쪽, 즉 유럽을 향하여 벗어납니다. 그리고 미국 해안을 따라 차가운 래브라도 해류가 배핀 해에서 그쪽으로 흐릅니다. 그건 그렇고, 그린란드에서 거대한 빙산을 가져오는 것은 항해에 심각한 위협이 됩니다. (이 바다에서만 발생한 타이타닉 재앙을 기억합시다.) 그러나 걸프 스트림은 또한 많은 난파선이 단순히 일어나지 않았을 배와 얼음 산 사이의 비극적인 만남에 슬픈 페이지를 많이 추가했습니다. 사실 안개는 종종 따뜻한 물과 차가운 물의 충돌 영역에서 형성됩니다. 뉴펀들랜드 은행이 대서양의 "안개 기둥"이라고 불리는 것은 당연합니다. 겨울에는 안개가 자욱한 베일이 XNUMX일마다 배를 감싸고 여름에는 XNUMX일마다 배를 감쌉니다. 오늘날 미국 해안에서 빙산의 이동은 특수 장비를 갖춘 선박과 항공기의 특수 "빙상 순찰"에 의해 모니터링됩니다. 그러나 대서양 북서부 지역의 해운은 여전히 위험한 사업입니다. 여기에 앤틸리스 제도 근처에서 발생하는 대부분의 열대성 허리케인이 이동하는 곳이 걸프 스트림 지역에 있다는 점을 추가하십시오. 지난 40년 동안 그 중 250개가 여기에 기록되었습니다. 매년 XNUMX번의 허리케인이 발생합니다! 잔잔한 날씨 - 바다의 언어로 잔잔한 - 걸프 스트림의 바다에서 드문. 바다를 사랑한 영국 시인 Kipling이 배에서 폭풍을 만난 소년의 경험을 묘사하면서 그를 이 지역에 배치한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 캐빈 유리에 녹색 어둠이 있으면그리고 스프레이는 파이프까지 치솟고, 그리고 매 순간 그들은 일어섰고, 그 다음에는 코, 그 다음에는 선미, 그리고 수프를 붓는 하인 갑자기 큐브에 빠지고, ... 그리고 어머니의 머리는 고통으로 갈라지고, 그리고 아무도 웃거나 마시거나 먹지 않습니다. - 그런 다음 단어의 의미를 이해합니다. XNUMX 노드, 육십 소식! 지도를 보세요. 좌표가 북위 40도, 동경 60도인 지점은 뉴펀들랜드 섬의 바로 남쪽입니다. 안개가 없으면 난류와 한류의 만남 지점을 물의 색으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 만류는 짙은 파란색이고 래브라도 해류의 물은 연한 파란색을 띠며 때로는 녹색을 띠기도 합니다. 물론 물의 온도도 크게 다르며 때로는이 차이가 극도로 급격히 나타납니다. 세인트 로렌스 만에서 동쪽으로 항해하는 미국 연구 선박이 선미에서 19도, 선수에서 31도의 수온을 동시에 기록 한 경우가있었습니다! 걸프 스트림의 북동쪽 연속 - 북대서양 해류 -는 해안 국가의 기후에 심각한 영향을 미치는 북유럽 해안에 거대한 양의 따뜻한 물을 가져옵니다. 예를 들어 노르웨이는 이 해류로부터 분당 XNUMX만 톤의 석유를 태울 수 있는 만큼의 열을 받는 것으로 추산됩니다! 북대서양 해류가 "북유럽의 난로"라고 불리는 것은 우연이 아닙니다. 걸프 스트림과 그 연속 - 카나리아와 북대서양 해류는 수세기 동안 모든 선원에게 알려진 "병 우편물"의 우편 배달부 역할을 해왔습니다. 대부분의 경우 조난 선박의 메시지는 주요 대서양 해류 경로에 위치한 영국과 아일랜드에서 발견됩니다. 영국에서는 52세기부터 "왕의 바다 병따개"라는 궁정 지위가 확립되기까지 했습니다. 바다에서 발견된 메모가 있는 모든 선박은 메시지에 있을 수 있는 비밀 누설을 피하기 위해 개봉하지 않은 채로 해군에 인도되어야 했습니다. 첫해에 "로드 오프너"는 XNUMX개의 병을 개봉한 것으로 알려져 있습니다. 물론 "해왕성의 메일"은 그다지 신뢰할 수 있는 통신 방식은 아닙니다. 때로는 병과 기타 선박이 수년 또는 수세기 동안 바다를 여행합니다. 그래서 1856년 지브롤터 근처에서 수지에 흠뻑 젖은 코코넛이 든 통이 해안에서 발견되었습니다. 호두에는 콜럼버스가 산타 마리아 카라벨의 난파선에 대해 스페인의 왕과 왕비에게 보고한 내용이 담긴 양피지가 들어 있었습니다. 위대한 항해자의 메시지는 350년 이상 동안 바다에서 방황했습니다. 그리고 또 다른 메모는 대형 미국 증기선 퍼시픽(Pacific)의 실종에 대한 미스터리를 드러냈습니다. 1856년에 그는 뉴욕에서 리버풀까지 200일 XNUMX시간 만에 걸어 속도 기록을 깼습니다. 이후 '태평양'은 큰 인기를 끌었고, 타고 싶은 사람은 끝이 없었다. 그리고 같은 해 가을, XNUMX명이 넘는 승객을 태운 이 여객기는 뉴욕으로 돌아가는 길에 출발했습니다. 그 후, 그에 대한 정보는 더 이상 없었습니다. 태평양은 목적지 항구에 도착하지 않았습니다. 그리고 그것이 병 우편물이 아니었다면 배에 무슨 일이 일어났는지 아무도 모를 것입니다. 몇 년 후, 바다는 쪽지가 적힌 병과 함께 아일랜드 해안으로 밀려왔습니다. "퍼시피카. 배가 침몰하고 있습니다. 갑판이 패닉입니다. 사방이 얼음으로 둘러싸여 있습니다. 저는 탈출하지 못할 것이라는 것을 압니다. 제 친구들이 모든 것을 알 수 있도록 글을 쓰고 있습니다. W. M. 그레이엄" 그리고 거의 1954년 후인 XNUMX년 메인 만 해안의 모래 언덕에서 그들은 퍼시피카 승객 중 한 사람의 유언장을 담은 병을 발견했습니다. 딸의 전 재산을 편지로 남긴 그녀는 배가 빙산과 충돌해 케이프 플레터리(Cape Flettery) 근처에서 배가 침몰하고 있다고 언급했습니다. 따라서 북대서양의 많은 비극적 신비 중 하나가 밝혀졌습니다. 배가 흔적도 없이 사라진 원인에 대한 또 다른 미스터리는 1880년 "해왕성 포스트"를 밝히는 데 도움이 되었습니다. 영국 왕립 해군의 훈련용 프리깃함 애틀랜타호는 캐나다 해안과 카리브해 연안에서 사관생도 졸업생과 함께 항해한 후 올해 300월 보급품을 보충하기 위해 바하마에 입항한 후 고향 해안으로 출발했습니다. 그러나 범선은 영국으로 돌아가지 않았습니다. 해군성은 프리깃함의 운명을 밝히는 정보에 대해 17기니의 포상을 발표했습니다. 그리고 1880월에 뉴펀들랜드 연안에서 어선의 선장이 그물로 메시지가 담긴 병을 낚았습니다. "27년 32월 XNUMX일. 훈련선 애틀랜타. 좌표가 북위 XNUMX도, 서경 XNUMX도인 지점에서 침몰합니다. 파인더가 이 메모를 신문에 보내도록 하세요. 존 허칭스(John Hutchings)." 수세기에 걸쳐 모래 위의 소년이나 그물을 푸는 어부들이 메시지가 담긴 배를 여러 번 발견했습니다. 그리고 진흙으로 덮인 병이나 코코아의 반쯤 씻은 쪽지는 사람들에게 지금은 잊혀진 바다의 비극에 대해 알려줄 수 있습니다. 예를 들어 모레카베 만에서 어부가 잡은 다음과 같습니다. 뉴펀들랜드. 바람이 돛을 갈가리 찢었다. 우리는 바닥에 있는 구멍을 고칠 수 없고, 이미 탈출도 불가능하다. 주님이 기적을 행하지 않으시면 우리는 멸망할 것이다." 그러나 때때로 걸프 스트림은 연인을 돕기 위해 제트기를 제공하는 우울하지 않은 임무를 수행합니다. 그래서 미국 네브래스카 주에서 한 젊은 이민자가 자신의 고향 아일랜드에 있는 여자 친구에게 편지를 밀봉한 병에 담아 미시시피 강에 던졌습니다. 강은 병을 멕시코만으로 옮겼고 걸프 스트림은 나머지를 수행했습니다. XNUMX년 후, 그 메시지는 아일랜드 만의 해안에서 발견되어 소녀에게 전달되었습니다. 그리고 1970년 말, 결혼을 할까 말까 고민하던 뉴욕주 출신의 미국인 호프만은 '바다의 땅'을 택하기로 했다. 주소가 적힌 병을 바다에 던졌습니다. XNUMX개월 후, Hoffman의 편지는 영국 해안에서 발견되어 소녀에게 배달되었습니다. 그 대답은 전신으로 미국인에게 왔습니다. 그는 말했다: "동의합니다. 하지만 여전히, 자기야, 그것은 너무 예상치 못한 일이야!" Gulf Stream은 현재까지 우편 서비스를 계속하고 있습니다. 그러나 이제 문서 병에는 대부분 "과학 메일"이 포함됩니다. 그것의 도움으로 해양학자들은 북대서양 해류의 속도와 방향, 그리고 계절적 변화를 연구합니다. 그리고 동쪽에서 서쪽으로 바다를 건너는 수많은 배의 승객은 운이 좋고 미국으로 가는 길에 날씨가 맑다면 가장자리를 따라 경계를 이루는 넓은 푸른 물이 가는 길에 어떻게 나타나는지 눈으로 볼 수 있습니다. 소용돌이의 사슬에 의해. 이것은 여객선이 걸프 스트림의 시적이고 따뜻한 이름으로 세계에서 가장 유명한 해류인 남해에서 흐르는 거대한 "바다 속의 강"을 건너는 것을 의미합니다. 저자: B.와그너
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