매일 및 휴가를 위한 보트. 여행 팁

매일 및 휴가를 위한 보트. 여행 팁

여행 팁

수상 모터 스포츠, 더 정확하게는 그 종류 중 하나 인 장거리 스포츠 여행의 팬이 많습니다. 그들을 위해 보트 또는 보트 교통수단일 뿐만 아니라 일종의 집이 되기도 하고 때로는 꽤 오랜 시간 동안 존재하기도 한다. 그리고 강이나 저수지 유역에 위치한 정착민의 경우 모터 보트는 일상적인 교통 수단입니다. 식료품을 사러 이웃 마을로 가야하는지, 지역 센터로 의사를 만나러 가야하는지, 낚시를 가거나 사냥을 가야하는지 여부- 많은 곳에서 이것은 물로만 할 수 있습니다.

원칙적으로 업계는 경제 및 스포츠 용 소형 선박을 생산하지만, 그럼에도 불구하고 점점 더 많은 마을 사람들과 농촌 주민들이 최근 아마추어 조선업자의 "직업"을 마스터했습니다. 이러한 요구는 중요한 요소이지만 부족 증가뿐만 아니라 특정 작동 조건에 해당하는 특정 요구 사항의 존재로 인해 발생합니다.

독자들에게 제공되는 모터 보트 "Version-2"프로젝트는 단순성에도 불구하고 많은 비용없이 집에서 반복 할 수있는 단순한 디자인을 만들려는 시도입니다. 그것은 경제적 인 여행과 장거리 여행을위한 보트로 모두 사용됩니다.

쌀. 1. 모토보트 "버전-2": 1 - 선미 난간(2개, 파이프 Ø 20X1mm, 스테인리스 스틸), 2 - 선미 오리(2개), 3 - 등받이(폴리에틸렌 폼), 4 - 보호 유리 (플렉시글라스 두께 4mm), 5 - 상단 랜턴, 6 - 랜턴 막대(파이프 Ø 18x1mm, 스테인리스 스틸), 7 - 코밍, 8 - 활 강단(파이프 Ø 20x1mm, 스테인리스 스틸), 9 - 활 오리(2 개), 10 - 눈 (4mm 두께의 스테인레스 스틸 모서리), 11 - 선수 시트, 12 - 마루판 (슬레이트 20x20mm), 13 - 신호등 (2 개, 오른쪽 - 빨간색, 왼쪽 - 녹색), 14 - 운전석, 15 - 건웨일(16mm 두께의 합판), 16 - 후방 좌석, 17 - 트랜섬 용량(확대하려면 클릭)

보트 선체의 경우 현재 많은 기획 선박에 일반적으로 사용되는 현대적인 윤곽선이 선택되었습니다 (2 년 "보트 및 요트"No. 1989 참조 : D. Kurbatov. "Moray 보트"). ° 트랜섬에서) 고속을 유지하고 코스에서 우수한 안정성을 제공합니다. 그러한 선체가 경험하는 파도의 중력은 작습니다. 종방향 계단은 동적 특성을 증가시키고 바닥 아래에서 빠져나가는 스프레이의 양을 최소화합니다. 높은 코밍과 넓은 선체 너비로 17개를 수용할 수 있습니다. 물.

보트는 중앙 평면에 설치된 이중 운전석과 조수석을 갖추고 있습니다. 승객은 트랜 섬 근처 또는 활에있는 소파에 앉을 수도 있습니다. 물론 선미에 항상 약간의 트림이 있도록 전체 하중을 고려하여 모든 좌석을 사용해야 합니다. 앞 좌석과 중간 좌석 아래에는 짐을 보관할 수 있는 밀봉된 상자가 있습니다. 그리고 선미 아래에는 가스 탱크, 모터 예비 부품 및 도구가 있는 구획이 있습니다. 내부에서 측면을 따라 장대, 노, 낚싯대를 위한 홀더-롯지먼트가 있습니다.

엔진 제어는 중앙 포스트에서 원격으로 수행됩니다. 여기에서 제어 랙의 측면에는 신호 진행 표시등이 장착되고 작은 막대에는 상단 표시등이 있습니다.

선체의 설계와 제조 기술은 아마추어 조선의 경우 매우 일반적입니다. 선체는 가로(XNUMX개 프레임 및 트랜섬) 및 세로 요소(용골 및 펜더, 광대뼈 스트링거)를 기반으로 합니다. 합판 케이스는 이후에 유리 섬유로 붙여지기 때문에 사용 된 레일의 단면과 라이닝의 두께는 동일한 치수보다 훨씬 작을 수 있지만 순전히 목재 구조입니다.

쌀. 2. 선체 설계: 1 - 건웨일(두께 16mm 합판), 2 - 코밍(폼 플라스틱 등급 PS, 유리 섬유로 붙여넣기), 3 - 펜더(15x30mm), 4 - 보우 스트랩(두께 20mm 보드), 5 - 스템 및 용골 빔(25x30mm, 2-3개의 레일에서 접착), 6 - 광대뼈 스트링거(레일 15x20mm), 7 - 쇼티(스트립 20x30x70mm), 8 - 용골을 프레임에 고정하는 쇼티(스트립 20X75x120mm) , 9 - breshtuk zygomatic stringers (보드 20mm 두께), 10 - 슬립 웨이에 프레임을 설치하기위한 임시 스트랩, 11 - 프레임 (두께 10 ... 12mm 합판), 12 - 길이 방향 redan (유리 섬유 스트립으로 성형 된 PS 폼 플라스틱 ), 13 - 데크 스트링거(레일 15x20mm), 14 - 트랜섬(두께 25mm 합판)(확대하려면 클릭)

작업은 프레임 제조부터 시작해야 합니다. 그것들은 10-12mm 합판의 이론적 도면에 따라 절단되거나 동일한 두께의 나무 판자로 조립되며, 찌르는 부분에 반 나무로 결합되고 나무 스파이크와 에폭시 접착제로 고정됩니다.

프레임을 조립하는 가장 저렴하고 고품질의 방법은 용골이 위로 향하는 가장 단순한 슬립 웨이입니다. 슬립 웨이는 크기가 500x3250mm 인 프레임으로 20x150 ... 200mm 단면의 보드로 조립됩니다. 임시 스트립이 프레임에 부착됩니다. 간격의 길이와 동일한 단계로 슬립웨이에 설치됩니다. 이 작업 중에 Shergen 라인의 위치에 주의하십시오.

XNUMX개 또는 XNUMX개의 레일로 구성된 실물 크기 템플릿에 따라 용골 빔이 접착됩니다. 가로 세트에 설치되고 짧은 프레임에 결합됩니다. 프레임의 주요 부분을 조정하고 이론 도면 준수 여부를 확인한 후 광대뼈 스트링거와 펜더의 슬레이트를 프레임으로 절단하고 오른쪽 스트링거에 폼 스트립을 접착하여 광대뼈 스플래시 가드의 필요한 너비를 확보합니다. 장소.

세로보 설치 장소는 쇼티로 강화되며 에폭시 접착제와 작은 정향으로 고정됩니다. 관절을 건조시킨 후 튀김을 레일에서 제거합니다. 이 작업은 합판 조각을 세트에 적용하여 처리 현장을 지속적으로 모니터링하는 작은 "벼룩"대패로 수행됩니다. 같은 건설 단계에서 활과 선미 부분의 프레임 사이에 발포 플라스틱 블록이 접착되고 표면에 원하는 모양이 부여됩니다.

세트 안감은 여러 단계로 수행됩니다. 보트의 길이에 따라 활의 굽힘을 고려하여 두께가 3 ~ 5mm이고 길이가 합판 스트립의 예비 준비로 시작해야합니다. 최대 2,5 ~ 3m 길이의 시트가 판매되기 때문에 스트립은 여러 조각으로 조립식으로 만들어야 합니다. 가장 일반적인 연결 방법은 "콧수염에"입니다. 12...20 두께 치수의 바 길이는 높은 접합 강도를 보장합니다. 결합된 모서리는 함께 처리됩니다. 이를 위해 두 장의 합판을 작업대 끝의 "계단"에 놓아 상단 가장자리가 선택한 겹침 양만큼 하단 가장자리에서 후퇴하도록 합니다. 상단 시트의 "단계"에서 동일한 거리가 측정되고 선이 그려집니다. 이것이 경사의 시작입니다. 합판은 한 쌍의 못과 클램프로 고정되고 날카로운 세미 조이너로 직각으로 절단됩니다. 베니어판이 부서지지 않고 잘릴 수 있도록 도구를 가장자리에 약간의 각도로 연결해야 합니다.

접착할 때 피부의 양쪽 부분이 단단히 고정되었는지 확인하는 것이 중요합니다. 이것은 변위를 방지하기 위해 여러 개의 못으로 고정한 다음 두 개의 두꺼운 보드 사이에 한 쌍의 클램프를 고정함으로써 수행할 수 있습니다. 조인트의 중간 부분은 추가 하중으로 가압되어 조인트의 전체 길이를 따라 보다 균일한 가압에 기여합니다.

이제 필요한 공란이 있으면 자르기 시작합니다. 개별 스트립의 불일치로 인한 문제는 먼저 두꺼운 판지로 템플릿을 만들고 "제자리에서"준비 작업을 수행하면 제거됩니다.

외장은 측면 설치로 시작됩니다. 합판 스트립은 중간 부분 프레임에 고정된 다음 클램프로 세트에 당겨지고 나사로 프레임, 펜더 및 평균 스트링거에 고정됩니다. 그 전에 세트의 부품은 방수 접착제로 윤활 처리됩니다. 접착제가 마르면 클램프가 제거되고 베벨이 합판의 튀어 나온 가장자리에서 제거됩니다. 용골 빔에서 배도 제거한 후 하단 스트립을 설치합니다. 그들은 접합 스트링거와 결합하는 지점에서 작은 베벨 여유로 절단해야 합니다. 바닥 고정 절차는 측면 설치와 유사합니다. 모양을 정의하는 본체의 바닥이 준비되었습니다. 건조 후 슬립 웨이에서 제거하고 뒤집을 수 있습니다.

조종석 코밍은 발포 플라스틱으로 만든 XNUMX차원 및 장식 요소입니다. 이것은 물이 완전히 범람하더라도 선박의 안전과 가라앉지 않음을 추가로 보장합니다. 스티로폼 가공은 칼과 대패로 거칠게 한 다음 큰 사포로 깨끗하게 합니다. 섹션의 모양은 카드보드 템플릿으로 제어됩니다. 배의 중간 부분에서 코밍은 펜더에 에폭시 접착제와 긴 핀으로 폼에 부착된 합판 건웨일로 보강됩니다.

이제 "반제품"에 강도, 강성 및 내구성을 제공하는 유리 섬유로 접착하는 다음 단계를 준비해야합니다. 작업을 위해서는 다음이 필요합니다. 강화 재료(유리 섬유), 바인더(폴리에스테르 또는 에폭시 수지) 및 특수 도구(절단용 긴 날이 있는 날카로운 칼과 가위, 수지 도포용 엔드 브러시 및 주걱, 롤링용 롤러 및 에나멜 처리) 바인더 준비용 용기).

접착된 보트 선체의 강도는 유리 섬유 코팅의 두께에 따라 결정됩니다. 직조 유형과 두께가 다른 유리 섬유 브랜드가 상당히 많기 때문에 재료를 절약하고 노동 강도를 줄이기 위해 가장 최적의 붙여 넣기 방식은 다음과 같습니다. 내부 레이어는 T-11의 새틴 직조 패브릭입니다. -GVS-9 브랜드; 그런 다음 - 견인 직물 또는 유리솜 TR-056-GVS-9 또는 TR-07-GVS-9의 두 층; 다시, 새틴 천으로 만든 안감, 두 층의 매트; 새틴 패브릭 층과 얇은 유리 섬유 평직의 마지막 마무리 층-이전 층의 거친 질감을 접고 표면을 평평하게하기위한 유리 섬유 SE-01. 이 "샌드위치"는 약 5mm 두께의 플라스틱 코팅을 제공합니다.

바인더는 2시간 이하의 작업으로 계산된 양으로 붙여넣기 직전에 준비됩니다. 이때 합판 본체는 이미 준비되어 있어야합니다. 모든 범프와 거칠기가 샌딩되고 날카로운 모서리가 둥글며 접착제 얼룩이 제거됩니다.

붙여넣기 작업은 18 ° C 이상의 온도에서 실외에서 수행해야 합니다.

몸은 천 조각으로 붙여져 있습니다. 한 층의 스트립 중첩은 인색한 영역에서 10 ... 70 mm의 값으로 수행됩니다. 마모 및 충격을 받기 쉬운 부분(용골, 줄기, 광대뼈)은 폭 80~120mm의 추가 직물 스트립으로 보강됩니다. 완제품에서 보이지 않는 다양한 천 층의 가장자리를 만들기 위해 극단의 세로 실을 빼냅니다.

쌀. 3. 모터보트 선체 윤곽의 이론적 도면(확대하려면 클릭)

이론 도면의 세로 좌표 표

천 층을 적용하고 롤러로 굴릴 때 표면을 조심스럽게 모니터링하고 천 아래에서 기포를 제거하고 얇은 스파이크로 뚫고 브러시로 다듬어야합니다. 이 작업을 더 신중하게 수행할수록 표면이 더 깨끗해집니다. 기포의 불쾌한 특징은 중합 중 내부 반응의 결과로 접착 후 1-2시간 후에 외층에 나타날 가능성입니다.

건조는 20 ... 30 ° C의 온도에서 최소 XNUMX 일 동안 계속됩니다. 그런 다음 바닥과 측면의 표면을 샌딩합니다. 세로 redan이 제자리에 설치되고 본체가 프라이밍되고 XNUMX 일 건조 후 원하는 색상의 에나멜로 덮여 있습니다. 안쪽에서 랙 페이올을 깔고 모든 나무 부분에 뜨거운 건조유를 함침시킵니다.

보트에는 스포츠 용품점에서 판매되는 스로틀 리버스 및 이동 방향을 위한 표준 원격 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 자신의 손으로 만들 수 있습니다 (예 : 4 년 "M-K"No. 1974의 설명 사용). 타코미터와 온도 센서가 포함된 산업용 DLM-1 또는 타코미터와 속도 표시기가 있는 차량과 같은 제어 장치를 엔진에 장착하는 것은 매우 유용합니다. 장치는 모터사이클 배터리 또는 컨트롤 랙의 밀폐된 구획에 있는 배터리 팩으로 전원을 공급받습니다. 신호 램프도 전원을 공급받습니다.

선수 및 선미 루프 레일은 25~20mm 파이프로 제작됩니다. 가장 좋은 재료는 스테인리스 스틸입니다.

좌석 아래의 봉인 된 트렁크는 조인트를 조심스럽게 접착 한 상자 형태의 8 ~ 12mm 두께의 합판으로 만들어집니다. 시트 베이스 역할도 하는 이 구획의 덮개는 고무 개스킷으로 밀봉되어 있으며 축음기형 걸쇠가 장착되어 있습니다. 시트 쿠션은 5 ~ 10mm 두께의 폴리에틸렌 폼 시트로 만들어집니다. 탄성을 가진 이러한 재료는 수분을 흡수하지 않으므로 추가 보호 없이 사용할 수 있습니다.

제어판의 유리는 바람과 물 튀김으로부터 보호합니다. 4mm 두께의 플렉시 유리로 절단됩니다.

모터 보트에 사용되는 오리, 계류 눈 및 기타 실용적인 것들은 수상 운전자들 사이에서 일상 생활에 존재하는 것과 아무런 차이가 없습니다.

결론적으로 나는 아마추어 디자이너들에게 유리 직물과 에폭시 수지에 주의할 필요성에 대해 경고하고 싶다. 고무 장갑과 인공 호흡기에서 작업해야합니다.

책에서 아마추어 조선에 대한 자세한 내용을 읽을 수 있습니다.

1. Du Plessis X. 유리 섬유로 만든 작은 톤수 선박. 장비, 유지 보수, 수리. 당. 영어로부터. L., "조선", 1978.
2. Kurbatov D. A. 아마추어 건조용 선박 15개 프로젝트. 3판. L., "조선", 1985.

모터보트 "버전-2"의 주요 기술적 특성:

최대 길이, mm: 4500
최대 너비, mm: 1658
트랜섬에서 볼 너비, mm: 1300
보드 높이, mm: 670
무게, kg : 130
PM 전원, l. p.: 12-30
PM "Whirlwind"(30 HP)의 최대 속도, km/h: 최대 50

저자: P. Ivanov, Stupino, 모스크바 지역

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