자동차 배터리는 스타터 모드와 내연 기관 시동시 점화 시스템의 작동을 보장하고 차량에 설치된 장비의 전원으로도 사용되도록 설계되었습니다.

전해액이 침수되지 않은 배터리 보관 보증 기간은 3년, 수명은 2년, 작동 시간은 2500 ~ 3000시간입니다. 배터리는 -35o ~ +60oC의 온도에서 작동하도록 설계되었습니다. 스타터 배터리의 비에너지는 30...40 Wh/kg입니다.

배터리 사용 및 관리

자동차에서 사용하면 배터리가 방전되어 자동으로 충전됩니다. 충전 제어는 전압 조정기와 역전류 릴레이에 의해 수행됩니다. 서비스 가능하고 잘 조정된 레귤레이터를 사용하면 배터리가 과충전 및 과충전으로부터 보호되어 내구성이 저하됩니다. 그러나 이를 위해서는 조절기 작동을 주기적으로 모니터링하고 온도 및 기후 조건에 해당하는 모드로 전환해야 합니다.

배터리 케이스를 밀봉하는 매스틱이 손상된 경우 폭발성 혼합물이 폭발하는 것을 방지하기 위해 배터리를 방전하고 전해액을 쏟아야 합니다. 그런 다음 압축 공기로 불고 닦은 다음 매 스틱을 녹이십시오. 적어도 10 주에 한 번 수행해야합니다. 먼지와 먼지로부터 배터리를 청소하고 암모니아, 탄산나트륨 또는 소다회 XNUMX % 용액에 담근 깨끗한 헝겊으로 닦고 전해질에 담근 장소, 소켓의 배터리 고정, 리드의 접점 조임, 와이어 장력 없음을 확인하십시오. 테크니컬 바셀린으로 전선 및 배터리 단자의 청소 끝 부분에 윤활유를 바릅니다. 플러그와 뚜껑의 통풍구를 청소하십시오. 전해질 수준을 확인하고 표준에 따라 증류수를 보충하십시오.

전해액 보충은 배터리 밖으로 튀기는 경우를 제외하고는 허용되지 않습니다. 이 경우 첨가되는 전해질의 밀도는 배터리의 전해질 밀도와 일치해야 합니다.

레귤레이터 작동 제어

조정기 작동 제어는 차량 유지 보수 중에 수행되며 조정 전압이 15,5V 이상이거나 기계 작동 지침에 지정된 값과 일치하지 않는 경우 조정기 점검 및 조정을 수행해야 합니다. 조정할 때 1,5 등급 이상의 전압계를 사용해야 합니다. 겨울에는 25% 이상, 여름에는 50% 이상 방전된 배터리는 차량에서 분리하여 충전해야 합니다.

전해질

자동차 전지용 전해액으로는 황산을 증류수에 녹인 용액을 사용한다. 기준이 없는 경우 빗물과 녹은 눈이 철지붕에서 수집되지 않고 철 용기에 담겨 있지 않은 것을 사용할 수 있습니다. 배터리가 작동하는 다양한 기후 및 온도 조건에 대해 다양한 밀도의 전해질이 사용됩니다.

전해질을 준비하기 위해 깨끗한 내산성 플라스틱, 세라믹, 화약 접시를 사용하여 먼저 물을 부은 다음 내산성 막대기로 계속 저으면서 산을 점차적으로 붓습니다. 역충전 순서는 허용되지 않습니다.

전해질의 밀도는 주로 황산 용액의 농도에 따라 달라집니다. 용액의 농도가 높을수록 전해질의 밀도가 커집니다. 그러나 그것은 또한 용액의 온도에 따라 달라집니다. 온도가 높을수록 밀도는 낮아집니다.

언제든지 방전 정도를 결정하기 위해 전해질의 표준 밀도는 1,29g/cm3입니다. 완전 첫 번째 충전 후 얻은 밀도. 전해질의 밀도를 균일화하기 위해, 즉 작동 초기의 밀도와 동일한 밀도로 만들기 위해 실제 밀도와 온도를 측정해야 합니다. 그런 다음 감소된 밀도(20°C에서 밀도로)와 권장 밀도를 비교합니다. 감소 된 밀도가 표준보다 낮 으면 증가 된 밀도의 산 또는 전해질이 추가되고 더 높으면 증류수가 추가됩니다. 레벨을 초과하지 않으려면 먼저 배터리에서 전해질의 일부를 가져와야 합니다.

이퀄라이제이션은 완전히 충전된 배터리에서만 수행할 수 있으며, 전해질의 밀도가 후자의 저충전으로 인해 왜곡되지 않고 끓는 것이 계속되어 빠른 혼합에 기여하는 경우에만 수행할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 더 나은 혼합을 위해 30분 동안 보충한 후 계속 충전한 다음 30분 후에 밀도와 온도를 측정하여 감소된 밀도를 다시 결정합니다.

밀도를 표준으로 미세 조정하는 것은 일반적으로 처음에는 작동하지 않으며 반복해야 합니다. 마무리 방법 사이의 간격은 최소 30 ~ 40분이어야 합니다.

건식 충전(새) 배터리 시운전

배터리 시운전은 배터리를 채우는 것으로 시작해야 하며 다음과 같이 수행하는 것이 좋습니다. 요구 사항에 따라 준비된 전해질은 온도가 춥고 온화한 기후 지역에서 25oC 이하이고 고온 다습한 지역에서 30oC 이하인 경우 배터리에 충전할 수 있습니다. 15oC 미만의 온도에서 배터리에 전해액을 채우는 것은 권장되지 않습니다.

다음과 같이 배터리를 충전하는 것이 좋습니다. 환기구가 플러그에 있으면 환기구를 돌려 밀봉 필름을 제거하거나 돌출부를 잘라내어 환기구가 열렸는지 확인해야합니다. 플러그에 밀봉 필름이나 돌출부가 없는 경우 아래에 있는 밀봉 디스크를 제거하고 폐기해야 합니다. 전해질 미러가 넥 튜브의 하단 또는 안전 실드 위 10 ~ 15mm에 닿을 때까지 작은 흐름으로 주입해야 합니다.

안전 실드 위의 전해질 수준은 유리관으로 측정할 수 있습니다. 배터리 커버에 전해액 레벨을 자동으로 조정하기 위한 환기 피팅이 있는 경우 밀봉 부품(막대, 캡 등)에서 피팅의 구멍을 비워야 합니다. 후자는 버려야 합니다. 그런 다음 플러그를 풀고 피팅에 올려야 합니다. 채우기는 목의 위쪽 컷에 작은 흐름으로 이루어져야합니다. 전해액을 흘린 경우 걸레로 수거하고 10% 암모니아 용액으로 흘린 부분을 닦아내야 합니다(중화). 충전 후 피팅의 플러그를 제거해야 하며 레벨은 자동으로 정상으로 떨어집니다.

원칙적으로 주입 후 20분 이상 0,03시간 이내에 전해액의 밀도를 측정할 필요가 있습니다. 배터리의 전해액 밀도가 충전된 전해질의 밀도보다 3g/cmXNUMX 이상 낮은 경우 이러한 배터리는 차량에 설치하기 전에 충전해야 합니다.

배터리를 15년 이상 보관하지 않고 시운전 준비 과정이 20°C 이상의 온도에서 진행된 경우 함침 XNUMX분 후 전해액 밀도를 확인하지 않고 자동차에 설치할 수 있습니다. 서비스에 투입된 배터리는 며칠 후에 수정해야 합니다.

뒤로 (고정 납 배터리)

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