ZIF-55 압축기 드라이버의 노동 보호 지침

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ZIF-55 압축기 드라이버의 노동 보호 지침

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사고 예방

1. 노동 보호에 대한 일반 요구 사항

1.1. ZIF-55 컴프레서 드라이버로 독립적으로 작업하려면 전문 교육을 받고 다음을 통과한 18세 이상의 근로자: 예비 건강 검진; 그리고:

소개 및 기본 브리핑;
자격 위원회에서 안전한 노동 방법 및 기술에 대한 교육 및 노동 안전 지식 테스트;
재교육;
표적 및 예정되지 않은 브리핑;
화재 안전 브리핑;
인턴십.

1.2. ZIF-55 압축기의 운전자는 확립된 표준(면 작업복, 가죽 부츠, 복합 장갑)에 따라 작업복과 개인 보호 장비를 사용해야 합니다.

겨울철 야외 작업의 경우 추가로 단열 안감이 있는 면 재킷, 단열 안감이 있는 면 바지; 펠트 부츠.

1.3. ZIF-55 압축기 드라이버는 12개월마다 주기적인 지식 테스트를 거치며 테스트 결과는 특별 프로토콜에 문서화됩니다.

1.4. 압축기의 문제 없는 작동을 위해 운전자는 다음 사항을 알아야 합니다.

ZIF-55 압축기 장치, 모든 메커니즘의 작동 목적 및 원리;
기술 작동 규칙 및 관리 지침;
검사 규칙, 오작동 원인, 감지 방법, 예방 및 제거.

1.5. 운전자가 컴프레서 제어권을 다른 사람에게 양도하는 것은 금지되어 있습니다.

1.6. 작동 중에 이동식 압축기는 수평 플랫폼에 배치해야 하며 바퀴는 고정(고정)해야 하며 가연성 가스 공급원 근처에 압축기 스테이션을 설치하는 것은 금지되어 있습니다.

1.7. ZIF-55 압축기 작동 중 가장 큰 위험은 공기 압축기, 공기 수집기 또는 공기 덕트 실린더의 폭발입니다.

폭발은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 주요 원인은 다음과 같습니다.

윤활 시스템의 부적절한 작동 및 윤활유 품질 불량;
압축 공기 온도의 현저한 증가로 인한 압축기 실린더 벽의 과열;
허용치를 초과하는 압축 공기의 초과 압력;
잘못된 설치 및 작동.

1.8. 전기 구동 모터가 있는 압축기의 통전 부품에 대한 모든 수리 및 설치 작업과 네트워크 연결 및 네트워크에서 스테이션 분리 작업은 전압을 제거한 상태에서 수행해야 합니다.

1.9. 용량이 최대 15m3/min이고 기압이 10kg/cm 이하인 이동식 압축기는 각 압축 단계와 공기 수집기에 압력 게이지가 있어야 합니다. 압력계의 눈금에는 작업이 금지되는 경우를 대비하여 최고 허용 압력 표시가 빨간색 페인트로 표시되어야합니다.

1.10. 압력 게이지를 점검하고 봉인해야 합니다. 재시험은 최소 XNUMX년에 한 번 실시됩니다.

1.11. 각 컴프레서 단계와 에어 리시버에는 독립적인 자동 안전 밸브를 설치해야 하며 각각은 최대 압력으로 조정되고 밀봉됩니다.

1.12. 안전 밸브의 서비스 가능성은 특수 레버를 사용하여 안전 밸브를 들어올려 교대 근무 시마다 확인해야 합니다.

1.13. 공기 압축기는 첫 번째 단계의 흡입 파이프에 공기 필터가 있어야 하고 다음 압축 단계에는 물-오일 분리기가 있어야 합니다.

1.14. 윤활된 표면에 오일을 과도하게 공급하면 윤활유 증기 또는 분해 생성물이 방출 라인으로 방출되어 특정 조건에서 폭발을 일으킬 수 있습니다.

2. 작업 시작 전 노동 보호 요구 사항

2.1. 작업을 시작하기 전에 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

스테이션의 모든 메커니즘을 외부에서 검사하십시오.
제어 및 측정 기기에 대한 봉인의 존재 및 서비스 가능성을 확인하십시오.
스테이션을 시험 운행합니다(스테이션이 이전에 작동하지 않은 경우).
눈에 띄는 오작동을 제거한 다음 스테이션을 이동하십시오 (스테이션이 이전에 작동하지 않은 경우).

2.2. 공기 수집기 밸브가 닫힌 상태에서 압축기를 시동하는 것은 금지되어 있습니다.

압축기를 시동하기 전에 공기 수집기와 인터쿨러의 분배 및 퍼지 콕을 열어 자유 공기가 빠져나갈 수 있도록 해야 합니다. 압축기가 정상 회전수에 도달한 후 밸브를 닫고 압축기를 작동 행정으로 전환해야 합니다.

2.3. 압축기를 시작하기 전에 다음이 필요합니다.

공기 수집기, 중간 냉각기 및 물-오일 분리기의 코크를 엽니다.
압축기와 엔진에 윤활유가 있는지 확인하십시오. 엔진에 연료가 있는지 확인하고 시동을 준비하십시오. 컴프레서가 꺼진 상태에서 엔진을 시동해야 합니다. 압축기가 이전에 수리 중이거나 오랫동안 작동하지 않은 경우 먼저 크랭크축을 수동으로 돌려야 합니다.

2.4. 이동식 압축기의 동결 시동 모터를 시동할 때 토치 또는 토치의 화염으로 크랭크 케이스와 엔진 블록을 가열하는 것은 금지되어 있습니다. 차가운 엔진을 가열하려면 냉각 시스템에 뜨거운 물을 붓고 크랭크 케이스에 붓는 가열 오일을 사용해야 합니다.

3. 작업 중 노동 보호 요구 사항

3.1. 모든 압축기 장치의 정상 작동을 지속적으로 모니터링하고 온도, 압력 및 압축 공기 소비를 제어 및 조절하는 압력 게이지, 온도계 및 기타 기기 및 장치의 판독 값을 관찰하고 압축기 및 엔진의 과부하를 방지해야 합니다.

3.2. 압축기로 흡입된 공기는 먼지가 잘 제거되어야 합니다. 따라서 주기적으로 청소해야 하는 에어 필터의 양호한 상태를 모니터링하고 작동 40시간마다 오일을 새 오일로 교체해야 합니다. 휘발유나 등유로 필터를 세척하지 마십시오.

3.3. 압축기에서 작동이 금지되는 오작동의 경우 성능 조절기의 작동을 지속적으로 모니터링해야 합니다.

3.4. 체계적으로 스테이션 작동 2-3시간마다 공기 수집기 및 중간 냉각기를 정화하여 축적된 물과 오일 응축물을 제거해야 합니다.

3.5. 공기 덕트 플랜지의 누출을 제거하는 작업을 포함하여 압축 공기 압력 하에서 컴프레서 스테이션의 공기 수집기로 수리 작업을 수행하는 것은 금지되어 있습니다.

3.6. 공기 수집기의 탭과 밸브는 공기를 통과시키지 않아야 합니다.

3.7. 피팅에 호스를 고정하는 작업은 클램프를 사용하여 수행해야 합니다. 고정을 위한 와이어 사용은 금지됩니다.

3.8. 호스는 끊어지거나 엉키거나 케이블, 전선, 가스용접기의 호스와 교차되어서는 안됩니다. 얼린 호스는 따뜻한 방에서 해동해야 합니다. 증기로 호스를 가열하는 것은 금지되어 있습니다.

3.9. 호스를 공구와 공기 수집기에 연결하거나 호스를 서로 연결하려면 나사산이 좋은 피팅과 니플을 사용하십시오. 호스 연결은 밀폐되어야 합니다.

3.10. 호스를 끊거나 매듭을 묶어 공기 공급을 차단하는 것은 금지되어 있습니다.

3.11. 특히 위험한 것은 공기 분배 밸브 덮개 근처에 그을음(코크스, 타르 잔류물)이 축적되어 폭발을 일으킬 수 있다는 것입니다.

3.12. 알 수 없는 구성의 윤활유를 압축기 윤활에 사용해서는 안 됩니다.

3.13. 컴프레서 크랭크케이스는 교대할 때마다 오일을 보충해야 합니다. 크랭크케이스의 오일 레벨을 확인하고 오일이 크랭크케이스 벽에서 배출될 때 컴프레서가 작동하지 않을 때만 오일을 추가할 수 있습니다.

3.14. 폭발을 방지하려면 크랭크케이스 오일을 등유나 디젤 연료로 희석하지 마십시오.

3.14. 압축기의 내부 표면을 등유 또는 디젤 연료로 세척하십시오. 등유로 닦은 후 3시간이 지나면 부품을 회수할 수 있습니다.

3.15. 안전 밸브는 작동하지 않거나 손상된 경우에만 분해할 수 있습니다. 수리 후 안전 밸브는 행정부에서 지정한 특별 담당자가 조정하고 봉인해야 합니다. 컴프레서 스테이션 작업자는 밸브를 독립적으로 보정할 수 없습니다.

3.16. 최소 XNUMX년에 두 번 중간 냉각기를 청소해야 합니다. 먼지와 오일 잔류물로 냉각기 튜브의 내부 및 외부 표면이 막히는 것이 압축 공기 온도 상승의 주요 원인임을 염두에 두십시오. 허용 한도 이상으로.

3.17. 다음과 같은 경우 ZIF-55 압축기를 즉시 중지해야 합니다.

허용치 이상으로 공기 수집기의 공기 압력을 증가시키는 단계;
운전자가 원인을 파악하고 독립적으로 제거할 수 없는 경우 공기 수집기에 주입되는 공기의 온도가 140°C 이상 증가하고 압축기의 구성 요소 또는 부품의 가열이 지속적으로 증가합니다.
압축기 메커니즘의 노킹 또는 고장의 경우;
드라이브 모터 과부하.

3,18. 컴프레서를 정지하기 전에 에어 리시버와 인터쿨러 퍼지 밸브를 연 다음 클러치를 풀어 컴프레서를 정지시키십시오.

4. 긴급 상황에서의 노동 보호 요구 사항

4.1. 다음과 같은 경우 압축기를 즉시 중지해야 합니다.

토출 라인의 압력 게이지는 허용 가능한 압력보다 높은 압력을 보여줍니다.
이동 메커니즘의 윤활 시스템 압력 게이지는 허용 가능한 하한 미만의 압력을 나타냅니다.
냉각수 공급 또는 냉각 시스템의 기타 비상 오작동이 갑자기 중단되었습니다.
압축기 또는 엔진에서 노크, 충격이 들리거나 오작동이 감지되어 사고로 이어질 수 있습니다.
압축 공기의 온도가 최대 허용 기준 이상입니다.
화재가 발생했습니다.
압축기 또는 전기 모터에서 타는 냄새나 연기가 납니다.
압축기 또는 엔진의 진동이 눈에 띄게 증가합니다.

4.2. 운전자는 압축기를 비상 정지("정지" 버튼 누름)한 다음 경영진에게 보고해야 합니다.

4.3. 압축기의 비상 정지 후 압축기 장치의 안전한 작동을 담당하는 사람의 허가를 받아 시작할 수 있습니다.

4.4. 갑작스러운 정전이 발생하면 운전자는 즉시 전기 모터의 시동 장치와 제어 레버를 "정지" 위치로 전환해야 합니다.

5. 작업 종료 시 노동 보호 요구 사항

5.1. 작업 공간을 정리하십시오.

5.2. 주변 온도가 낮을 때(동절기) 컴프레서가 정지한 후 시동 시 예열될 수 있도록 크랭크 케이스와 엔진 및 컴프레서의 오일을 깨끗한 용기에 별도로 배출하고, 냉각 시스템의 물.

5.3. 작업복을 벗습니다.

5.4. 따뜻한 비눗물로 손과 얼굴을 씻거나 샤워를 하십시오. 기름, 휘발유, 등유로 손을 씻는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

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