지휘자를 위한 노동 보호 지침

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노동 보호

사고 예방

1. 노동 보호에 대한 일반 요구 사항

1.1. 18세 이상으로 의료위원회에서 열차의 이동과 관련된 업무에 적합하다고 인정한 사람, 전문 분야의 시험에 합격한 사람, 노동 보호, 화재 안전에 관한 지식에 대한 교육, 훈련 및 시험을 이수한 사람 , 응급처치 등을 갖고 있는 사람 특별증명서입니다.

1.2. 열차나 입환승무원에서 XNUMX년 이상 근무하고 전문분야 시험에 합격한 차장이 수석차장으로 임명될 수 있습니다.

1.3. XNUMX개월 이상 휴직이 있는 경우에는 수석지휘자(지휘자)가 전문분야 시험에 위원회에 합격하고, 도로의 다른 구간으로 이동하거나 XNUMX년 이상 휴직하는 경우에는 , 그는 또한 학부생으로 인턴십을 받습니다.

1.4. 수석 지휘자(지휘자)의 취업 허가는 작업장이나 기업의 명령(지시)에 따라 발행됩니다.

1.5. 수석 지휘자(지휘자)는 기업의 내부 노동 규정을 숙지하고 이를 준수해야 합니다.

1.6. 수석 차장(차장)은 750mm 게이지의 협궤 철도 벌목 도로의 기술 운영, 신호 지침, 열차 이동, 작업 안전 및 노동 보호에 대한 규칙을 알아야 합니다.

1.7. 건널 선로를 따라 접근하는 기차, 기관차, 마차가 없는지 확인해야 합니다. 움직이는 기차나 기관차 앞에서 선로를 건너거나 달릴 수 없습니다. 길을 직각으로 건너야 합니다. 보도 중간에 있는 길이나 노반 옆을 따라서만 걸을 수 있습니다. 마차가 다니는 선로를 횡단할 때에는 옆 선로의 기관차나 열차의 움직임을 관찰하면서 정지해 있는 열차를 우회할 필요가 있다. 자동차(커플) 아래로 기어가는 것은 금지되어 있습니다.

1.13. 역 선로에서의 환승작업은 역무원의 지시에 따라 수석차장이 수행하고, 역무직원이 없는 역 및 사이딩에서는 배차관의 지시에 따라 수석차장이 수행한다.

2. 작업 시작 전 안전 요구 사항

2.1. 출근 시 차장 승무원(차장, 수석 차장)은 신호등, 신호 깃발(빨간색 및 노란색), 음향 신호, 열차의 "꼬리"를 보호하기 위한 빨간색 디스크 또는 빨간색 깃발을 갖추어야 합니다. 브레이크 슈즈 XNUMX개.

2.2. 비어 있거나 적재된 차량으로 구성된 열차 아래에 기관차를 배치하기 전에 차장은 기술 상태를 확인해야 합니다.

2.3. 다음과 같은 결함이있는 기차 마차를 타는 것은 금지되어 있습니다.

휠셋의 오작동(차축, 타이어 또는 림, 디스크, 허브의 균열, 림의 타이어 약화, 7mm가 넘는 롤링 원 주위로 굴러가는 타이어 표면의 구멍, 능선의 뾰족한 롤 , 등.);
트롤리 오작동(벨트 또는 트롤리 측벽의 파손 또는 균열, 서스펜션 빔 또는 가로 링크 파손, 블록 또는 액슬 볼트 파손, 스프링 홀더 파손, 클램프 또는 스프링 리프 파손, 트롤리 파손) 메인 스프링 잎의 균열, 스프링의 처짐, 액슬 박스의 파손, 베어링이 녹거나 파손됨)
충격 견인 장치의 오작동; 피봇 중앙 빔 또는 완충 빔의 파손 또는 균열;
캐리지 랙 연결 위반 또는 오작동; 잘못된 침대 및 구부러진 랙, 커플 링 자동차 랙의 잘못된 잠금 장치;
자동 브레이크 시스템의 견고성 위반; 브레이크 패드의 허용할 수 없는 마모.

결함이 감지되면 차량을 현장에서 수리하고, 제거할 수 없는 경우에는 연결을 해제하여 수리 지점으로 보냅니다.

2.4. 상부 및 하부 목재창고 역에서 분기 작업을 수행하기 전에 차장(주임 차장)은 다가오는 분기 작업의 성격, 수행 순서, 선로 및 신호의 위치를 숙지해야 합니다.

3. 작업 중 안전 요구 사항

3.1. 조종을 수행하는 수석 차장(차장)은 다음을 수행해야 합니다. 조종이 수행될 열차 또는 개별 연결 차량의 상태를 확인해야 합니다(바퀴 아래에 초크가 있는지, 연결 장치에 결함이 있는 차량, 차량 아래에 사람이 있는지). ; 통나무, 나무, 통나무가 철도 차량에 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 특히 트랙의 곡선 부분에서 지휘자와 기관차의 기동 신호가 얼마나 잘 보이는지 확인하십시오. 기동이 수행될 경로를 검사합니다. 분로 작업을 수행하는 것이 안전한지 확인한 후 차장은 운전자에게 적절한 신호를 제공해야 합니다.

3.2. 조종을 수행하기 전에 수석 차장은 기관차 운전자에게 차량에 위험물이 있다는 사실을 경고해야 합니다. 위험물을 운반하는 작업은 역무원(디스패처 또는 운송 감독)의 개인 감독 하에서만 수행할 수 있습니다.

3.3. 움직이지 않는 차량은 브레이크 슈나 침목 패드(컷아웃 포함)로 연결하고 도난 방지를 위해 고정해야 합니다.

3.4. 열차가 완전히 정차할 때 마차를 연결하고 분리해야 합니다.

3.5. 철도 차량의 연결은 체인이나 커플러 모두에서 수행되어야 합니다. 하나의 체인이나 끈을 사용하여 마차나 기관차를 마차에 연결하는 것은 허용되지 않습니다.

차량의 연결 및 해제 시에는 기관차가 접근하는 차량의 연결 장치에 서서 넥타이를 준비해야 하며, 기관차(열차)를 정지한 후 가까운 쪽을 먼저 걸고 먼 쪽의 넥타이를 후크에 걸어야 합니다. .

자동 브레이크 차량의 연결 장치를 분리할 때는 엔드 밸브를 끄고 연결 호스를 분리한 후에만 분리를 수행해야 합니다.

3.6. 기동은 5km/h 이하의 속도로 허용됩니다. 기동 중에는 브레이크 슈를 사용하여 차량을 정지해야 합니다. 일부 차량을 다른 차량과 함께 밀거나, 완충 장치를 잡고 차량을 정지하거나, 침목, 패드, 지렛대를 바퀴 아래에 놓아 움직이는 차량의 속도를 늦추거나 말뚝 및 기타 물체를 스포크에 삽입하는 것은 허용되지 않습니다.

3.7. 열차의 도착 또는 출발을 위한 경로를 준비하라는 역무원의 명령을 받은 후 선로에서의 환승 작업을 중지해야 합니다.

3.8. 조종을 지시할 때 수석 차장은 조종하는 열차를 볼 수 있는 장소에 있어야 하며 기관사와 차장은 그것이 보내는 신호를 볼 수 있습니다. 선로의 곡선 구간이나 시야가 좋지 않은 조건(안개, 눈보라, 강설 등)에서 다수의 인원이 조종하는 경우 신호를 전송하기 위해 추가 작업자가 고용됩니다.

3.9. 기동 중에는 다음이 금지됩니다.

스위치, 건널목, 높은 플랫폼, 화물 창고 및 화물이 외부 레일에서 2m 미만인 장소에서 차량을 연결 및 분리합니다.
4% 이상의 경사면에 플레인 베어링이 있고 2% 이상의 경사면에 롤링 베어링이 있는 개별 자동차 또는 자동차 그룹을 도난 방지 없이 떠나고, 연결하고, 연결 해제합니다.
자동차를 연결하기 전에 3m보다 가까이 서있는 이웃 자동차의 완충 장치 사이를 통과하십시오.
기관차의 스위치를 앞쪽으로 움직입니다. 철도 차량을 제동되지 않은 상태로 두십시오. 차를 "교차로"에 두고 제한 구역 경계선 밖에 두십시오.

3.10. 통나무(나무)를 적재한 커플링 카와 플랫폼으로 열차를 구성하는 경우 세미 커플링 사이에 견고한 완충 커플링이 없는 커플링을 열차 뒤쪽에 배치해야 합니다.

3.11. 적재된 차량과 빈 차량으로 구성된 열차를 구성할 때 적재된 차량은 열차의 선두에 배치되어야 합니다.

3.12. 버퍼 접촉 중심 사이의 높이 차이가 65mm를 초과하는 열차에 차량을 배치하는 것은 허용되지 않습니다.

3.13. 브레이크카는 열차 전체에 고르게 배치되어야 합니다. 열차의 마지막 차량은 차장을 위한 플랫폼 또는 부스가 있고 진행 방향과 반대 방향을 향하는 브레이크 차량이어야 하며, 자동 브레이크의 경우 스톱 밸브가 장착되어 있어야 합니다.

3.14. 기술적으로 결함이 있는 열차를 타는 것은 금지되어 있습니다.

기술적인 적재 조건을 위반하여 목재를 적재한 플랫폼 및 커플링;
결함이 있는 용기에 연료, 윤활유 및 산을 실은 마차;
파편과 눈이 제거되지 않은 플랫폼 및 트레일러.

3.15. 당직 열차 배차원의 명령 체계에 따라 열차의 이동을 조직할 때, 수석 차장은 열차 운전사에게 선로 허가증을 건네기 전에 열차의 출발 경로에 포함된 화살표의 올바른 위치를 확인한 후 인계해야 합니다. 운전사에게 허가증을 전달하고 열차에 출발 신호를 보냅니다.

열차가 옆선로에서 출발할 때 열차의 후미가 출구 무인 스위치를 통과한 후 수석 차장이 열차를 정지시키고 출발 경로를 차단하고 스위치를 정상 위치에 잠근 후 출발 신호를 보냅니다.

3.16. 구간 점유 허가가 있는 경우 역(별도 지점)에서 열차 출발은 수석 차장에 의해서만 부여될 수 있습니다.

3.17. 수석 차장(차장)은 다음 의무를 집니다. 열차를 수령할 때 열차가 올바르게 구성 및 연결되어 있는지, 신호 및 열차 장비가 갖추어져 있는지 확인하고 화물이 올바르게 적재 및 고정되었는지 확인합니다.

기차 신호 및 선로의 신호 상태와 기관차 운전자의 구현을 모니터링합니다.
기차와 길을 따라 선로에서 제공되는 신호를 모니터링하고 도로를 따라 기차의 안전한 통행을 위한 조치를 취합니다.
목재 및 기타 화물의 올바른 적재, 고정 강도 및 열차 치수 준수에 주의하십시오.
출발하는 열차의 각 객차에 있는 목재 및 기타 화물의 양에 대한 서류를 적재 지점에서 받습니다.

3.18. 차장은 열차가 움직이기 시작하기 전에 브레이크 플랫폼에 들어가야 합니다. 발판이나 브레이크 패드 가장자리에 앉지 마십시오. 브레이크 패드 가장자리에 있을 때는 랙을 잡아야 합니다.

3.19. 기차가 이동하는 동안 한 플랫폼에서 다른 플랫폼으로 건너는 것, 객차 지붕에 오르거나 걷는 것, 플랫폼에 서 있는 것, 플랫폼이나 곤돌라 차량에 앉는 것은 금지되어 있습니다.

3.20. 증기기관차를 타고 이동할 때 차장은 다리나 옷이 걸릴 수 있는 앞치마 근처 카운터 부스 바닥에 서 있어서는 안 됩니다.

3.21. 기차가 움직이는 동안에는 뛰어 내릴 수 없습니다. 열차가 완전히 정지한 후에만 브레이크 플랫폼에서 나갈 수 있습니다.

3.22. 열차가 교차하거나 추월하기 위해 주차되어 있을 때 차장은 열차 근처의 안전한 장소에 있어야 합니다. 레일이나 침목 위에 앉거나 인접한 선로의 플랫폼 가장자리에 앉는 것은 금지되어 있습니다.

3.23. 열차가 전철수가 운행하지 않는 선로에 진입하기 전에 차장은 다음을 수행해야 합니다.

마차 공급 또는 철수 영역에서 화살표 위치를 확인하십시오.
기관차와 차량의 이동을 위한 공간이 확보되어 있는지 확인하십시오.
배송 또는 제거할 차량을 검사하고 차량 근처의 작업자에게 다가오는 조작에 대해 경고합니다.

3.24. 스위치 포스트에서 접근하는 열차를 만날 때 차장은 가장 가까운 레일에서 최소 2m 거리에 있어야 합니다.

3.25. 열차가 이동하는 동안 차축 상자에 연료를 공급하거나 차량을 수리하는 것은 허용되지 않습니다.

3.26. 지휘자는 다음을 금지합니다.

브레이크가 풀리기 전에 차 밑으로 기어 들어가십시오. 이렇게 하려면 릴리스 밸브 끈을 사용해야 합니다.
결함이 있는 브레이크 플랫폼에 있어야 합니다(랙, 계단, 난간이 없고 바닥판이 파손됨).
움직임을 제한하는 의류(슬리핑 양가죽 코트)를 착용한 상태에서 차량을 연결 및 분리합니다.
열차가 달리는 동안 소등된 완충기 및 측면 조명.

3.27. 차장은 일정에 관계없이 열차를 멈춰야 합니다.

별도의 지점을 논스톱으로 통과하는 동안 추가 여행 허가에서 부정확한 내용이 발견된 경우
구간에서 예상치 못한 상황(트랙 고장 등)이 발생한 경우 별도의 지점에서;
차장이 교통 안전이나 사고 예방을 위해 열차를 정지할 필요가 있다고 판단하는 경우.

4. 비상 상황에서의 안전 요구 사항

4.1. 열차가 구간을 이동하는 동안 기관사가 갑자기 아프면 수석 차장 또는 보조 기관사는 일반 경보 신호를 발령하고 열차를 정지시킨 후 기관사에게 응급 의료 지원을 제공한 후 근무 파견자에게 사건을 알리고 수신을 받아야 합니다. 그에게서 필요한 지시를 받았습니다.

4.2. 인명이나 교통 안전을 위협하는 모든 경우에 차장은 열차와 입환 열차에 정지 신호를 보낼 의무가 있습니다.

4.3. 열차나 통행우선권에 화재가 발생하거나, 차량이나 커플링의 탈선, 선로의 손상, 안전한 이동을 위협하는 철도 차량이나 기관차의 손상이 발생한 경우 차장은 열차를 정지해야 합니다.

4.4. 다가오는 열차가 적재 치수 위반이나 기타 오작동을 감지하면 차장은 경보를 울리고 오작동을 제거하기 위해 자신과 다가오는 열차를 멈추는 조치를 취해야 합니다.

4.5. 열차가 강제로 정지할 경우 차장은 열차에 울타리를 치는 조치를 취해야 한다. 신호로 열차를 펜싱하는 것과 동시에 수석 지휘자는 개인적으로 그리고 열차 승무원을 통해 다음을 수행해야 합니다. 꼬리 차량 아래에 신발을 설치하고 나머지는 열차가 경사면에서 멈춘 경우 열차 전체에 고르게 설치해야 합니다. 열차의 모든 핸드 브레이크를 적용하십시오. 도움이 필요한 경우 즉시 인근 스테이션이나 배차 담당자에게 연락하세요.

4.6. 피해자나 목격자는 각 사고에 대해 적절한 작업 관리자에게 알려야 합니다.

4.7. 수석 지휘자(지휘자)는 응급처치를 할 수 있어야 합니다.

이러한 지원은 사건 현장에서 즉시 다음 순서로 직접 제공됩니다. 먼저 부상의 에너지원을 제거해야 합니다(엔진 끄기, 열차 정지, 채찍 아래에서 피해자 제거 등). . 도움 제공은 사람의 건강이나 생명을 위협하는 가장 중요한 것부터 시작해야 합니다(출혈이 심할 경우 지혈대를 감은 후 상처를 붕대로 감고 폐쇄성 골절이 의심되면 부목을 대고 개방성 골절인 경우 먼저 상처에 붕대를 감은 후 부목을 대고, 화상의 경우 마른 붕대를 감고, 동상의 경우에는 부드러운 티슈나 푹신한 티슈로 해당 부위를 가볍게 문지릅니다.

응급 처치 후 피해자를 가장 가까운 의료기관으로 이송해야 합니다.

척추 손상이 의심되는 경우 단단한 바닥에 바로 누운 자세로만 피해자를 운반하십시오.

5. 작업 종료 시 안전 요구 사항

5.1. 수석 지휘자(지휘자)는 다음을 수행해야 합니다.

다른 열차 승무원에게 교대를 옮깁니다.
보증금 신호(랜턴, 플래그, 디스크) 및 브레이크 슈.

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