연료 트럭 운전사를 위한 직업 안전 지침

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1. 일반 안전 요구 사항

1.1. 18세 이상의 사람으로서 건강검진, 근로권에 대한 교육 및 교육을 받고 전기안전 분야 자격 XNUMX등급을 취득한 사람은 연료트럭 운전사로 취업할 수 있습니다.

1.2. 연료 탱크 운전자는 탱크 차량의 올바른 작동, 안전 및 교통 규정 준수에 대한 책임이 있습니다.

1.3. 연료 탱커 트럭의 배치는 이동 수단을 통한 유지보수 및 지속적인 수리를 허용해야 합니다. 장비의 기술 검사 빈도는 기본 차량 섀시의 유지 관리 빈도와 일치해야 합니다.

1.4. 연료탱크트럭의 설계는 운전자의 안전을 보장해야 합니다.

1.5. 연료유조 트럭에는 충전(배수) 및 이동 시 정전기를 제거하는 장치가 있어야 합니다.

1.6. 유조선 엔진의 배기관을 전방 우측으로 이동시켜야 합니다. 배기 파이프의 설계는 사용자가 스파크 어레스터를 설치할 수 있도록 해야 합니다.

1.7. 연료탱크차에는 소화설비(분말소화기 XNUMX개)를 갖추고 있습니다.

1.8. 연료 유조선 트럭에는 두 개의 "위험" 표지판, 깜박이는 빨간색 표시등, 펠트 담요 및 25kg 모래 용기가 있어야 합니다.

1.9. 측면과 뒷면에는 "가연성"이라는 문구가 있어야합니다.

1.10. 슬리브의 연결 장치는 충격 시 스파크가 발생하지 않는 재질로 만들어져야 합니다.

1.11. 탱크 영역에 위치한 전기 배선은 기계적 영향으로부터 보호되는 장소에 배치됩니다. 전선 연결은 덮어야 합니다.

1.12. 연료 유조선의 탱크 트럭에는 간단한 작동 및 안전 지침은 물론 경고 공지, 기본 유압 및 운동학 다이어그램이 포함된 테이블이 있어야 합니다.

1.13. 유조선(진행 방향 왼쪽)에는 다음과 같은 경고 표시가 있어야 합니다. "연료를 적재하고 배출할 때 유조선은 접지되어야 합니다."

1.14. 검사 맨홀의 내경은 500mm 이상이어야 합니다.

1.15. 탱커트럭에는 690X300mm 크기의 직사각형 형태의 식별표지(위험물)를 설치하여야 하며, 우측은 400X300mm 크기로 오렌지색으로, 좌측은 백색에 폭 15cm의 흑색 테두리를 두었다.

1.16. 연료 트럭 운전사는 PPE를 제공해야 합니다.

n 면 작업복.

n 결합된 장갑.

유연 휘발유로 작업할 때 GOST 12.4.029-76에 따른 고무 앞치마와 GOST 12.4.003.-74에 따른 고무 장갑이 추가로 제공됩니다.

1.17. 연료 탱크 트럭의 설계는 다음을 제공해야 합니다.

기계화 수단을 사용하여 오염으로부터 예비 부품;
운송된 오일 제품의 품질을 관리하기 위한 샘플링;
수평 플랫폼에서 중력에 의한 석유 제품의 완전한 배출.

1.18. 유지보수 인력의 편의를 위해 탱크 트럭에는 사다리와 플랫폼이 장착되어 있어야 합니다.

1.19. 연료유조 트럭에는 이동 중 호스를 보관하기 위한 장치와 예비 부품, 특수 도구 및 액세서리를 보관하기 위한 상자가 장착되어 있어야 합니다.

1.20. 탱크의 압력 상승을 방지하기 위해 호흡 장치를 사용해야 합니다.

1.21. 연료용 슬리브는 내유성 및 내유성 및 정전기 방지 처리가 되어 있어야 합니다.

2. 작업 시작 전 안전 요구 사항

2.1. 출발 전, 연료트럭 운전자는 기관에서 의료 통제를 받아 신체 내 약물과 알코올, 전반적인 신체 상태를 감지해야 합니다.

2.2. 행정부는 주유소 운전자에게 강요할 권리가 없고, 주유소의 기술적 여건이 기술적 여건과 안전규정, 교통규칙을 충족하지 못하는 경우 운전자는 자동차를 운전할 권리가 없다.

2.3. 연료 트럭 운전자를 주유소에 보내기 전에 차고 정비사는 차량의 기술적 상태, 소화 장비의 가용성, 깜박이는 빛의 서비스 가능성, 정전기 방전 장치, 안전 표지 및 운전자가 건강검진을 받았는지 여부.

2.4. 연료유조선 운전자는 떠나기 전에 특히 다음과 같은 기술적 조건을 확인해야 합니다.

엔진 상태;
브레이크;
조종;
헤드라이트;
정지 신호;
방향 표시기;
경고음;
기름, 물, 연료의 누출 없음;
정전기 제거 장치;
앞으로 가져와야하는 머플러의 상태;
깜박이는 조명의 서비스 가능성;
안전 표지판의 존재;
적어도 2개의 소화기의 존재;
호스 고정용 피팅;
프로펠러 샤프트 볼트 고정.

또한 자동차에 연료, 오일, 냉각수 및 브레이크 액이 채워져 있는지, 배터리의 전해질 수준을 확인하십시오.

2.5. 운전자는 주유소로 출발하기 전 운송장에 서명하여 연료탱크의 서비스 가능 여부를 확인합니다.

3. 작업 중 안전 요구 사항

3.1. 스타터를 사용하여 엔진을 시동하십시오. 시작 핸들은 예외적인 경우에만 사용할 수 있습니다. 이 경우 다음 규칙을 준수해야 합니다.

점화 장치를 켜지 않은 상태에서 크랭크샤프트를 크랭크하고 기어박스 레버가 작동 상태에 있는지 확인하십시오. 그런 다음 점화를 켜십시오. 시동 손잡이를 아래에서 위로 원을 그리듯 돌리고, 손잡이를 잡지 말고, 수동 조정으로 엔진 시동을 걸 때는 점화 시기를 점화 시기보다 늦게 설정하십시오. 허가받지 않은 사람이 시동을 걸도록 허용하지 마십시오.

3.2. 트럭 운전사는 다음 행위를 금지합니다.

가벼운 음주 상태에서 운전하거나 엔진이 작동 중인 운전실에서 잠을 자는 행위
고통스러운 상태로 주유소에 가십시오.
운전 면허증이 없거나 운송장에 표시되지 않은 면허증이 없는 사람에게 운전을 양도하는 행위.

3.3. 유연 휘발유를 운반하고, 받고, 분배하는 작업은 기계화되어야 합니다.

3.4. 자동차에 유연 휘발유(연료 탱크용)를 급유하는 것은 자동차에 안전 장비가 장착된 경우에만 수행됩니다.

3.5. 연료탱크의 운전자는 엔진을 끄고 바람이 불어오는 방향에 있어야 합니다.

3.6. 차량(연료탱크)의 속도는 50km/h를 초과해서는 안 되며, 회전 시 10km/h를 초과해서는 안 됩니다. 주유차량의 운전자는 점멸등을 켠 후 운전을 시작해야 합니다.

3.7. 유조선 차량에서 휘발유를 배출할 때 해당 지역이 정돈되어 있는지, 불꽃이 없는지, 접지가 제대로 되어 있는지 확인하십시오.

3.8. 호스를 연결하고, 탱크와 용기의 해치를 조심스럽게 열고 닫아 스파크를 일으킬 수 있는 충격을 피하십시오.

3.9. 때리면 불꽃이 튀는 금속 도구를 사용하지 마십시오.

3.10. 유연 휘발유를 엎지른 경우 흘린 부분을 즉시 청소하고 중화해야 합니다.

3.11. 가연성 액체 및 가스 액체 충전과 관련된 기술 작업을 수행할 때 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

해치와 덮개는 스파크가 발생하지 않는 도구를 사용하여 급격하게 움직이거나 충격을 받지 않고 원활하게 열려야 합니다.
가연성 액체 및 가연성 액체가 묻은 보호복을 입고 적재 및 하역 작업을 수행하는 것은 허용되지 않으며 피팅(호스, 분리 가능한 연결부)은 기술적 상태가 양호해야 합니다.

3.12. 탱크와 저장소를 채우기 전에 계량 장치의 서비스 가능성을 확인해야 합니다.

3.13. 레벨 측정은 낮 시간에 이루어져야 합니다.

3.14. 밤에는 안전한 폭발로 만들어진 충전식 손전등을 사용하십시오.

4. 비상 상황에서의 안전 요구 사항

4.1. 사고가 발생한 경우 다음을 수행해야 합니다.

교통 경찰 조사관에게 전화하십시오.
경영진에게 알립니다.

4.2. 화재가 발생하면 분말 및 이산화탄소 소화기를 사용하고 소방대에 전화하여 경영진에게 알립니다.

4.3. 사고 나 사고가 발생하면 엔진을 멈추고 피해자에게 의료 지원을 제공하고 구급차를 부르고 사건을 작업 관리자에게보고하십시오.

5. 작업 완료 시 안전 요구 사항

5.1. 연료탱크의 운전자는 지정된 주차장소에 차량을 주차할 의무가 있습니다. 엔진을 끄고, 겨울에는 냉각 시스템의 물을 배출하여 동파를 방지하십시오.

5.2. 기계의 먼지를 청소하고 볼트 연결부를 조입니다. 필요한 경우 윤활제를 추가하십시오.

5.3. 시동 장치를 제거하여 낯선 사람이 차를 시동할 가능성을 제거합니다.

5.4. 기계에 오작동이 있으면 정비사에게 알리십시오.

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엔지니어들은 이것이 또 다른 전기 항공기(eVOLT)가 아니라 수소 전기 추진 시스템으로 작동하는 항공기라고 강조합니다. 수소연료는 배터리를 충전해 전기를 생산하고, 비행기를 조종하는 프로펠러 1000개는 수소와 직접 상호작용하지 않고 내장 배터리로 구동된다. 완전히 적재되면 항공기는 XNUMXkm의 거리를 이동할 수 있습니다.

주행 거리가 100~300km에 달하는 eVOLT 부문의 경쟁사와 비교할 때 아직 공식 명칭이 정해지지 않은 새로운 수소 항공기는 유럽이나 미국의 단거리 비행 요구를 충족할 것을 약속합니다. eVOLT는 수소 항공기와 달리 그리드에서 충전된 배터리로 작동하기 때문에 여기서는 기존 전기 항공기와의 비교가 전적으로 적절하지 않다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

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