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산업 안전 및 건강
트랙 설치자를 위한 산업 안전 지침. 전체 문서
1. 일반 안전 요구 사항 1.1. 선로 정비공을 위한 노동 안전에 관한 이 표준 지침(이하 지침이라고 함)은 선로 유지 관리 작업자가 철도 선로의 유지 관리 및 수리 작업을 수행할 때 기본적인 안전 요구 사항을 설정합니다. 현지 조건을 고려한 안전 요구 사항은 트랙 또는 트랙 기계 스테이션(PMS) 장의 승인을 받은 트랙 기술자를 위한 노동 안전 지침에 포함되어야 합니다. 1.2. 18세 이상의 남성은 예비 건강 검진, 작업장 입문 및 초기 훈련, 훈련, 인턴십 및 출근 시 지식 테스트를 거친 후 독립적으로 트랙 정비사로 일할 수 있습니다. 작업 과정에서 선로 설치자는 규정된 방식으로 반복적(최소 XNUMX개월에 한 번), 예정되지 않은 대상 브리핑 및 정기적인 건강 검진을 받아야 합니다. 1.3. 경로 제작자는 다음을 알아야 합니다.
임무의 일환으로 트랙 정비사는 교육과 지식 테스트를 거쳐야 합니다.
전동 공구를 사용하여 작업하는 선로 정비사는 특별한 교육과 지식 테스트를 거쳐야 하며 최초의 전기 안전 그룹을 보유해야 합니다. 1.4. 트랙 설비 작업자가 무거운 물체를 이동하는 것과 관련된 연속 작업 중에 들어 올려 이동한 하중의 최대 허용 중량은 15kg을 초과해서는 안 됩니다. 지정된 기준 내에서 무거운 짐을 운반하는 작업 시간은 작업 시간의 1/3을 초과해서는 안됩니다. 수동으로 들어 올리는 하중의 최대 30회 무게는 XNUMXkg을 초과해서는 안 됩니다. 1.5. 경로 제작자는 다음을 수행해야 합니다.
1.6. 작업하는 동안 트랙 라인맨은 다음과 같은 주요 위험하고 유해한 생산 요인에 노출될 수 있습니다.
1.7. 트랙 설치자는 다음 개인 보호 장비를 제공해야 합니다.
터널에서 작업할 때 트랙 설치자는 다음을 갖추어야 합니다.
겨울에는 추가 발행: III, IV 및 특수 벨트:
II 구역: 모스크바 철도의 모스크바-쿠르스크, 모스크바-랴잔, 모스크바-파벨레츠크, 모스크바-스몰렌스크 지점; Oktyabrskaya 철도의 상트페테르부르크-비쳅스크 및 모스크바 지점에서:
갯지렁이, 모기, 갯지렁이가 흔한 지역에서는 트랙 라인맨에게 물림 방지 제품, 모기장, 벌레 물림 방지를 위한 특수 의류를 제공해야 합니다. 1.8. 개인 의류 및 작업복은 탈의실 사물함에 별도로 보관해야 합니다. 작업장 밖에서 보호복을 착용하는 것은 금지되어 있습니다. 1.9. 트랙 정비사는 작업복의 서비스 가능성을 모니터링하고 적시에 세탁 및 수리를 위해 제출해야 하며 사물함을 깨끗하고 깔끔하게 유지해야 합니다. 1.10. 트랙 설치자는 다음 화재 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.
1.11. 식사는 적절한 장비를 갖춘 매점, 뷔페 또는 특별히 지정된 공간에서 이루어져야 합니다. 식사 전에는 따뜻한 물과 비누로 손을 깨끗이 씻어야 합니다. 1.12. 밤에 건물을 떠날 때는 눈이 어둠에 익숙해지고 주변 물체가 정상적으로 보일 때까지 잠시 기다려야 합니다. 1.13. 선로로 나갈 때는 먼저 선로를 따라 오른쪽과 왼쪽을 살펴보며 선로를 따라 이동하는 차량이 없는지 확인해야 합니다. 동시에 경로의 가시성을 손상시키는 상황에서는 특히 주의하십시오. 1.14. 부상이나 질병이 발생한 경우 궤도 정비사는 작업을 중지하고 도로, 터널, 교량 감독 또는 감독에게 알리고 응급처치소나 가장 가까운 의료 시설에서 도움을 받아야 합니다. 다른 작업자가 부상을 입거나 본 지침을 위반하거나 장비, 메커니즘, 재고, 도구, 보호 장치, 개인 보호 장비 및 소화 장비의 오작동이 감지되는 경우 트랙 설치자는 즉시 이를 작업 관리자에게 보고해야 합니다. 그의 부재시에는 상급 관리자에게. 1.15. 트랙 라인맨이 이러한 지침의 요구 사항을 알고 준수하는 것은 그의 공식 의무이며, 이를 위반하면 노동 규율을 위반하는 것이며, 이는 러시아 연방 법률에 따라 책임을 수반합니다. 2. 작업 시작 전, 출퇴근 시 안전 요구사항 2.1. 작업을 시작하기 전에 궤도 정비사는 지정된 시간에 조립 지점에 도착해야 합니다. 작업을 시작하기 전에 작업장까지의 왕복 경로, 안전한 작업을 위한 수칙, 지정된 장소로의 이동 경로 이탈, 공구 및 장치의 가용성 및 사용 가능성 확인에 대해 작업 관리자로부터 지시를 받는 것이 필요합니다. 결함이 있는 도구로 작업하는 것은 금지되어 있습니다. 2.2. 작업을 시작하기 전에 트랙 라인맨은 특수 의류, 안전화, 주황색 안전 조끼를 착용하고 다음과 같이 정리해야 합니다.
트랙 기술자는 전체 작업 시간 동안 작업복과 특수 신발을 벗지 않아야 합니다. 안전 장치 및 기타 개인 보호 장비(호흡기, 방독면, 보안경)를 받는 선로 설치자에게는 사용 규칙과 이러한 장치의 서비스 가능성을 확인하는 가장 간단한 방법을 교육하고 실제 사용 방법에 대한 교육을 받아야 합니다. 트랙 조립자에게 할당된 작업복, 안전화 및 기타 개인 보호 장비는 크기, 높이에 따라 선택해야 하며 작업 중 움직임을 제한하지 않아야 합니다. 머리 장식은 귀를 꽉 덮어서는 안 됩니다(귀 덮개가 달린 모자에는 소리를 전달하는 삽입물이 있어야 합니다). 2.3. 트랙 정비사는 도구, 안전 장치, 개인 보호 장비 및 기타 단점에서 감지된 모든 오작동에 대해 감독(감독)에게 알려야 합니다. 2.4. 집결지에서 작업장까지의 통행 및 복귀는 작업 관리자 또는 특별히 지정된 사람의 감독 하에 통로에서 벗어나거나 노반 측면을 따라 이루어져야 합니다. 철도역(이하 역이라 함) 내의 작업장을 오가는 통행은 노동 보호 지침에 명시된 서비스 통행 경로를 따라 그리고 거기에 명시된 요구 사항을 준수하여 수행되어야 합니다. 2.5. 길을 벗어나거나 길가를 따라 걷는 것이 불가능할 경우, 길을 따라 걷는 것은 극도의 주의를 기울여 허용됩니다. 뒤처지지 않도록 연속으로 또는 두 번 연속으로 걸어야합니다. 동시에, 열차의 움직임을 모니터링하고 뒤에 걸어가는 관리자와 그룹 앞에 걸어가는 특별히 지정되고 지시된 선로 직원의 지시를 따라야 합니다. 둘 다 정지 신호로 그룹을 보호합니다 (낮에는 빨간색 깃발이 펼쳐져 있고 밤에는 빨간색 표시등이 켜진 랜턴으로). 시야가 좋지 않은 상황(가파른 곡선, 깊은 깎은 곳, 나무가 우거진 곳이나 건물이 밀집된 지역, 어둠, 안개, 눈보라)에서 그룹은 두 명의 전담 신호원에 의해 보호되며, 그 중 한 명은 뒤를 따릅니다. 앞쪽과 다른 쪽은 시각 통신 거리에 있는 그룹 뒤에 있지만, 움직이는 그룹에서 500m 이상 떨어져서 접근하는 열차를 볼 수 있도록 합니다. 신호수는 붉은 깃발을 펴고 걸어야 하며, 밤에는 붉은 불이 붙은 랜턴을 들고 걸어가야 하며, 그들이 길을 떠날 때까지 걷는 트랙 라인맨 그룹을 보호해야 합니다. 기차가 접근하면 신호원은 기차가 선로를 떠날 때까지 그룹에게 신호를 보낼 의무가 있습니다. 그룹이 적시에 선로를 떠나지 않으면 신호원은 접근하는 열차로부터 400m 떨어진 선로를 떠나 열차에 정지 신호를 주어야 합니다. 500m 이상의 거리에서 작업 관리자가 신호수를 볼 수 없는 경우 중간 신호수를 할당해야 합니다. 신호수는 최소한 세 번째 범주의 자격을 갖춘 궤도 정비사로 임명되며, 이들은 확립된 테스트를 통과하고 신호수 자격증을 보유하고 있습니다. 복선 구간에서는 열차가 잘못된 방향으로 이동할 가능성을 기억하고 열차의 올바른 이동을 충족해야 합니다. 복선구간과 양방향자동차단구간에서는 신호등의 판독에 따라 열차의 진행방향이 결정되어야 한다. 도랑을 사용하여 눈을 치우는 장소에서 선로 정비사는 기차가 접근할 때마다 20-25m마다 도랑 경사면에 만들어진 틈새를 체커보드 패턴으로 배열하여 엄폐해야 합니다. 열차가 접근할 때 선로 기술자는 본 지침의 3.3항에 명시된 거리보다 작지 않은 거리에 미리 선로를 떠나야 합니다. 2.6. 먼저 다가오는 철도 차량(기관차, 자동차, 철도 차량 및 기타 차량)이 없는지 확인한 후 직각으로 선로를 건너야 합니다. 다가오는 기차나 기관차 앞에서 길을 건너거나 횡단하는 것은 금지되어 있습니다. 마차가 있는 선로를 건너려면 전환 플랫폼을 사용해야 합니다. 외부 차량에서 5m 이상 떨어져 있지 않은 선로에 서있는 차량 주위를 걷는 것이 허용됩니다. 마차 아래로 기어 들어가거나, 그 아래로 도구, 도구 및 재료를 끌거나, 자동 연결 장치 위를 걸을 수 없으며, 서로 10m 미만의 거리에 있는 마차 사이를 걸을 수 없습니다. 선로의 시야를 방해하는 전철기, 플랫폼, 선로 및 기타 구조물 뒤에서 선로에 진입할 때는 먼저 선로를 따라 왼쪽과 오른쪽을 살펴서 움직이는 재고가 없는지 확인해야 합니다. 열차 앞의 선로를 건널 때 열차의 가능한 움직임과 인접한 선로의 열차의 움직임을 기억할 필요가 있습니다. 선로를 횡단할 때에는 레일을 밟거나 프레임 레일과 화살표 지점 사이, 가동 코어와 가드레일 사이에 서 있어서는 안 됩니다. 2.7. 기차, 수동차 또는 차량(사람 수송을 위해 특별히 장비된 차량)으로 작업 현장에 배달할 때 선로 정비사는 다음을 준수해야 합니다. 철도를 통한 근로자 운송 지침에 명시된 차량 승하차에 대한 모든 규칙을 준수해야 합니다. 도로 운송은 물론 노인 그룹과 차량 운전자의 요구 사항도 포함됩니다. 복선 구간의 차량 탑승 및 하차는 현장에서만 수행해야 합니다. 다선로의 승하차 장소는 선로거리 관리자(PMS)가 설정한다. 3. 트랙 작업 생산에 대한 안전 요구 사항 3.1. 규정된 방법으로 생산지를 울타리로 쳐둔 후 작업관리자의 지시에 의해서만 작업을 시작할 수 있다. 3.2. 스위치 청소 작업은 XNUMX명 이상 XNUMX명 이하의 선로 정비사로 구성된 그룹에 의해 수행되어야 하며, 이들 중 한 명은 열차의 움직임을 모니터링하며 작업에 참여하지 않습니다. 지속적인 전환 작업이 없는 개별 지점에서는 적어도 세 번째 카테고리의 자격을 갖춘 한 명의 트랙 정비사가 투표율에 대한 작업을 수행하는 것이 허용됩니다. 그러한 작업의 절차와 조건은 공장 근로자를 위한 노동 보호 지침에 명시되어 있어야 합니다. 이러한 별도 지점의 목록은 철도 부서장이 설정하고 부서가 없는 경우 Dorprofsozh, Raiprofsozh(철도 노동자 및 운송 건설업자 노동 조합의 기술 노동 감독관)와 합의하여 철도 책임자가 설정합니다. . 한 사람과 함께 작업할 때는 특히 경계해야 하며, 열차의 접근을 지속적으로 모니터링하고, 반대 방향으로 열차의 움직임에 주의를 잃지 않고 올바른 방향으로 예상되는 열차를 향하도록 위치를 잡아야 합니다. 3.3. 140km/h 이하의 속도로 이동이 허용되는 구간에 열차가 접근하는 경우 열차가 진입할 때 바깥쪽 레일에서 최소 2m 떨어진 가장 가까운 노반 측면으로 선로를 떠나야 합니다. 최소 400m 거리에 있으며, 140km/h 이상의 속도로 열차의 통행이 허용되는 구간에서는 열차가 통과하기 5분 전에 바깥쪽 레일로부터 최소 4m 거리를 두고 선로를 떠나야 합니다. 141m - 160~5km/h의 속도에서, 최소 161m - 200~XNUMXkm/h의 속도에서. 그룹의 수석으로 임명된 트랙 정비사는 열차 시간표에서 발췌한 내용을 가지고 있어야 합니다. 기차가 인접한 선로를 따라 지나갈 때, 이 항에 명시된 거리에서 가장 가까운 노반쪽으로 내리는 것도 필요합니다. 3.4. "창문"을 통해 열차 통행이 금지된 구간에서 작업을 수행하거나 열차가 인접한 선로를 통과하는 동안 정지 신호로 작업 현장을 울타리로 막은 경우 작업이 중지됩니다. 트랙 설치자는 트랙 간을 떠나야 합니다. 작업이 수행되는 경로를 떠날 필요가 없습니다. 3.5. 기차가 지나간 후 선로에 진입하기 전에 양쪽에서 오는 기차, 기관차 또는 기타 이동 장치가 없는지 확인해야 합니다. 3.6. 험프, 하부 선체 및 마샬링 선로에 대한 작업은 물론 이러한 선로의 스위치에 대한 작업은 역 또는 험프 담당관과 합의한 후 분기 작업 중 휴식 시간에만 수행해야 합니다. 3.7. 높은 플랫폼, 건물, 울타리, 선로 양쪽에 가파른 굴착 경사면은 물론 교량, 터널, 눈 참호 등 비좁은 장소에서 작업할 때 선로 설치자는 신호원이 보내는 신호에 주의를 기울여야 합니다. 기차가 다가올 때 어디로 가야 할지 알고 비켜가세요. 높은 플랫폼, 건물, 울타리, 굴착의 가파른 경사면, 길이가 100m가 넘는 눈 트렌치 벽이 선로 측면에 배치를 허용하지 않는 경우 정지 신호로 작업 현장을 울타리로 막은 후에만 작업을 시작할 수 있습니다. 3.8. 작업이 인접한 선로를 횡단하는 작업(선로 상부 구조의 청소 또는 자재 운반)을 포함하는 경우 열차가 선로를 벗어날 수 있는 충분한 시간을 확보하기 위해 열차가 통과하기 전에 사전에 중지되어야 합니다. 시야가 좋지 않고 수행 중인 작업에 정지 신호 보호가 필요하지 않은 경우 선로 유지관리자는 자동 경고 신호와 신호원의 행동을 모니터링해야 합니다. 3.9. 레일, 침목 끝, 밸러스트 프리즘, 레일 트랙 내부 및 트랙 사이, 킬로미터 길이의 레일 스톡 랙 위에 앉는 것은 금지되어 있습니다. 3.10. 선로 기계에 접근할 때 외부 레일로부터 다음 거리만큼 선로에서 멀어져야 합니다.
3.11. 작업 중에는 도구가 움직임을 방해하지 않고 발 밑에 있지 않은지, 레일, 침목, 고정 장치와 같은 새 재료와 기존 재료가 철도 차량의 치수 외부에 깔끔하게 쌓여 있고 방해하지 않는지 지속적으로 확인해야 합니다. 기차가 다가올 때 선로를 떠나는 것. 3.12. 작업을 중단하는 동안 본 지침의 3.3항에 명시된 거리만큼 바깥쪽 레일에서 도로 옆으로 선로에서 벗어나야 합니다. 3.13. 연속 선로 섹션에서 작업하는 선로 조립자는 작업을 시작하기 전에 해당 섹션의 작업 세부 사항에 대해 교육을 받아야 합니다. 3.14. 배수정에서 작업할 때는 외부 가스나 냄새가 없는지 확인해야 합니다. 위험이 나타나면 트랙맨은 수면으로 나와야 하며, 건강이 악화되면 작업 관리자에게 미리 약속된 신호를 보내야 합니다. 작업 관리자는 트랙맨의 안전 벨트 끈에 연결된 로프를 사용하여 그를 끌어내야 합니다. 3.15. 번개를 피하려면 뇌우가 접근할 때 열차가 작업 현장을 안전하게 통과할 수 있도록 필요한 조치를 취한 후 선로를 떠나야 합니다. 나무 밑에 숨거나 기대거나 10m 이내의 피뢰침이나 키가 큰 단일 물체(기둥, 나무)에 접근할 수 없으며, 뇌우 시 높은 곳이나 탁 트인 평야에 있는 것은 위험합니다. 밀폐된 공간에서 대피하는 것이 좋으며, 그곳에서 멀리 떨어져 있는 경우 언덕 경사면이나 제방 경사면 또는 발굴지의 작은 움푹 들어간 곳에서 대피하는 것이 좋습니다. 뇌우 중에는 도구나 기타 금속 물체를 휴대하거나 운반해서는 안 됩니다. 3.16. 폭죽을 운반할 때는 특수 상자를 사용해야 합니다. 금지됨 :
4. 교량 및 터널 작업에 대한 안전 요구 사항 4.1. 교량에서 작업을 시작하기 전에 선로 설비자는 작업 관리자로부터 자재, 도구 보관 장소 및 열차 접근 시 탈선 지점에 대한 지시를 받아야 합니다. 터널에서 모든 선로 정비공은 열차가 접근할 때 숨겨야 할 틈새나 방을 알아야 합니다. 4.2. 교량, 데크, 비계 및 접사다리에서 작업할 때는 잔해물을 제거해야 하며, 겨울에는 눈과 얼음을 제거하고 모래를 뿌려야 합니다. 4.3. 작업 중에만 터널에 있을 수 있습니다. 작업이 끝나면 점심 시간에 터널에 머무르는 것이 금지됩니다. 터널에서 작업하는 궤도 정비사는 중독 발생 시 응급처치를 제공하는 규칙을 알아야 합니다. 터널 내 가스 오염이 장기간 지속될 경우 작업 관리자의 지시에 따라 작업 시작 전에 선로 설치자에게 제공되는 개별 방독면을 사용해야 합니다. 4.4. 최대 50m 길이의 교량에서 작업할 경우 선로 정비사는 열차가 도착하기 전에 미리 교량에서 나와야 하며, 교량 길이가 50m 이상인 경우 난간이 있는 특수 승강장에서 대피해야 합니다. 4.5. 고속열차가 통과하기 5분 전에 선로 설치자는 교량이나 터널을 넘어 외부 레일로부터 최소 4m 떨어진 선로 측면으로 141~160km/h의 속도로 이동해야 하며, 교량이나 터널의 길이에 관계없이 5~161km/h의 속도로 최소 200m. 4.6. 충분한 조명 없이 어둠 속에서 교량, 터널 및 출입구 전 구역에서의 작업은 금지됩니다. 5. 휴대용 여행 도구로 작업할 때의 안전 요구 사항 5.1. 트랙 설치자는 적절한 수공구를 사용하고 충격 도구 부착물의 보안을 정기적으로 점검해야 합니다. 도구의 손잡이는 튼튼한 목재로 만들어져야 하며, 버(burr) 없이 깨끗하게 절단되어야 합니다. 충격 장비의 경우 스트라이커 표면이 깨끗하고 흠집이나 금속 침전물이 없어야 합니다. 5.2. 너트를 손으로 조일 때는 반드시 표준 렌치를 사용해야 합니다. 렌치에 무엇이든 부딪히거나, 다른 렌치로 연장하여 길이를 늘리거나, 결함이 있는 렌치를 사용하거나 너트와 렌치의 조 사이에 스페이서를 삽입하는 것은 금지되어 있습니다. 끌로 너트를 자를 때는 반드시 보안경을 착용해야 합니다. 5.3. 라이닝과 레일의 구멍 정렬을 확인하는 것은 펀치나 볼트를 통해서만 수행할 수 있습니다. 5.4. 레일 교체시 라이닝을 느슨하게 풀어 제거하고, 라이닝 설치시에는 쇠지렛대를 이용하여 라이닝을 벌린 후 반대쪽 레일 끝부분을 잡아주세요. 손으로하는 것은 허용되지 않습니다. 쇠지레로 12,5m 길이의 레일을 뒤집고 한쪽 끝에서만 외부 볼트 구멍에 삽입할 수도 있습니다. 레일을 기울일 때 스크랩이 배출될 수 있는 방향으로 서 있는 것을 금지합니다. 25m 길이의 레일을 회전하려면 특수 장치(브래킷이 있는 크로바)를 사용해야 합니다. 5.5. 교체되거나 놓이는 레일 라인을 이동할 때 이동 방향의 반대쪽, 레일의 한쪽에만 서 있을 수 있습니다. 5.6. 레일 간격을 확장할 때는 유압 확장 장치를 사용해야 합니다. 레일로 라이닝을 쳐서 틈새를 확장하는 것은 금지됩니다. 5.7. 잭으로 트랙을 들어 올릴 때 트랙 설비 기술자는 올려진 레일이나 레일 및 침목 그리드 아래에 손과 발을 넣는 것이 금지됩니다. 5.8. 침목의 버를 제거할 때 우발적인 부상 가능성이 배제되도록 발의 위치를 잡아야 합니다. 빗자루 또는 빗자루로만 레일 베이스 아래의 잔해물과 나무 조각을 제거하십시오. 손으로 청소하는 것은 금지되어 있습니다. 5.9. 갈고리 지렛대로 목발을 당기려면 지렛대 끝을 손으로 눌러야 합니다. 추가 힘을 생성하려면 발로 서거나 지렛대에 몸을 눕히거나 목발, 볼트 또는 기타 물체를 머리 아래에 두는 것이 금지됩니다. 투표소의 비좁은 장소에서 목발을 당기려면 특수 목발 풀러를 사용해야 합니다. 5.10. 트랙을 다시 라이닝할 때 레일 스레드는 조임 장치나 레일 베이스 아래 침목 상자의 밸러스트 프리즘에 삽입된 뾰족한 지렛대를 사용하여 최소 45° 각도로 필요한 깊이까지 눌러야 합니다. 안정성을 위해. 침목에 박힌 목발을 지지대로 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 5.11. 운전용 목발을 부착할 때에는 수직으로 잡아야 하며, 처음에는 목발을 가볍게 두드려 고정한 다음 마무리해야 합니다. 스파이크에서 운전할 때는 트랙을 따라 레일 위에 서 있어야 합니다. 목발 망치로 작업할 때 사람이 망치의 이동 영역에 있는 것은 금지되어 있습니다. 5.12. 나무 침목을 교체할 때는 침목 펜치를 사용해야 합니다. 침목은 운반용 특수 장치를 사용하여 운반해야 합니다. 철근 콘크리트 침목의 단일 변경은 기계, 메커니즘 또는 특수 장치를 사용해서만 수행해야 합니다. 5.13. 도난 방지 장치를 설치 및 제거할 때 반동 방지 장치에 부딪힐 가능성이 없도록 다리를 배치해야 합니다. 제거 또는 설치되는 도난 방지 장치 앞에 트랙 설치자가 있지 않은지 확인해야 합니다. 6. 궤도 기계, 이동식 발전소 및 전동 공구 작업 시 안전 요구사항 6.1. 트랙 머신으로 작업하는 동안 다음이 금지됩니다.
6.2. 선로 장비를 사용하기 전에 선로 설비 기술자는 수행되는 작업의 안전 요구 사항, 열차 통과 허용, 선로 기계가 작동하는 동안 선로에 머무르는 방법, 작업 기계에서 안전한 거리로 이동하는 방법에 대해 교육을 받아야 합니다. 브리핑은 작업장 작업 관리자가 수행하여 작업 위치에서 기차와 자동차를 지나갈 때 안전한 장소를 나타냅니다. 6.3. 전동 공구로 작업을 시작하기 전에 개인 의복을 검사하고 정리해야 합니다. 작동 중에는 옷의 일부가 공구에 닿아서는 안 됩니다. 6.4. 작동 중에 전동 공구 본체는 공급 장치 및 메인 케이블의 네 번째 코어를 통해 모바일 발전소의 제로 출력에 연결되어야 합니다. 전동 공구 작업은 XNUMX선 케이블을 통해서만 허용됩니다. 6.5. 선로를 가로질러 주 케이블을 배치해야 하는 경우 레일 아래 침목 사이를 통과해야 합니다. 6.6. 전동 공구의 수리 및 조정은 공구가 완전히 멈추고 전원 공급 장치에서 분리된 후에 허용됩니다. 6.7. 전동 공구를 사용하여 한 작업장에서 다른 작업장으로 이동할 때 그리고 작업이 중단될 때마다(단기간이라도) 메인 케이블의 전압을 꺼야 하며 전동 공구를 압연 치수 외부로 제거해야 합니다. 재고. 6.8. 트랙맨은 약간의 전류라도 느껴지면 즉시 전동 공구를 끄고 이를 작업 관리자에게 보고해야 합니다. 6.9. 전동 공구를 운반할 때 작동 부품을 잡지 마십시오. 6.10. 작업 전선을 따라 이동 발전소의 이동은 외부 레일 스레드를 따라 이중 트랙 구간과 정지 신호가 있는 울타리가 있는 가장 편리한 트랙을 따라 단일 트랙 구간에서 수행됩니다. 6.11. 이동식 발전소의 하우징은 외부 레일에서 1m 이상 떨어지지 않은 거리에서 최소 2m 깊이까지 지면에 박힌 특수 접지 도체를 사용하여 접지해야 합니다. 6.12. 발전소가 작동하는 동안에는 주유, 충전부 접촉, 근처에서 불을 피우거나 연기를 피우는 행위가 금지되어 있습니다. 6.13. 전기 레일 톱은 절단할 레일에 정확하게 위치해야 하며 클램프로 단단히 고정되어야 합니다. 레일 절단기가 완전히 멈출 때까지 쇠톱날을 청소하지 마십시오. 손으로 절단된 레일에서 금속 조각을 제거하는 것은 금지되어 있습니다. 보호 안경 없이 연마 디스크를 사용하여 레일 절단기를 작동하는 것은 금지됩니다(연마 먼지가 눈에 들어가는 것을 방지하기 위함). 6.14. 전기 레일 드릴링 머신을 작동하려면 브래킷을 사용하여 레일에 단단히 고정해야 합니다. 드릴이 작동하는 동안 드릴을 청소하지 마십시오. 6.15. 전기 레일 연삭기의 연삭 휠은 테스트를 거쳐 강철 케이스에 넣어야 합니다. 특수 의류 및 보안경 없이 테스트되지 않은 휠이 있는 전기 레일 연삭기로 작업하는 것은 금지되어 있습니다. 축, 덱셀 및 기타 도구를 연마하는 데 전기 레일 그라인더를 사용해서는 안 됩니다. 6.16. 진동이 위생 기준의 요구 사항을 충족하는 기계식 전동 공구를 사용하는 총 작업 시간은 작업 교대 시간의 2/3를 초과해서는 안됩니다. 나머지 시간에는 진동이 없는 작업을 수행해야 합니다. 7. 전기가 흐르는 구역에서 작업을 수행할 때의 안전 요구 사항 7.1. 전기가 통하는 구간에서 작업할 때 선로 설치자는 특별한 주의를 기울여야 하며 전류가 흐르고 보호되지 않은 전선이나 접촉 네트워크의 일부, 2m보다 가까운 가공선에 자신과 사용하는 도구에 접근하지 않아야 합니다. 7.2. 전기 구역 및 자동 차단 기능이 있는 구역에서 배선 재배선, 선로 직선화 및 기타 작업을 수행할 때는 절연 템플릿을 사용해야 합니다. 7.3. 작업 중 안정기 층 아래 또는 지면에서 발견된 케이블을 만지는 것은 금지되어 있습니다. 이 경우 작업을 중지해야 하며, 궤도 정비사는 이에 대해 작업 관리자에게 통보할 의무가 있습니다. 8. 눈 속에서 선로와 스위치를 치우는 작업을 수행할 때의 안전 요구사항 8.1. 중앙 스위치 청소 작업은 열차 이동과 입환 열차 사이의 휴식 시간 동안 또는 열차 통행이 차단된 선로에서 수행되어야 합니다. 8.2. 중앙 집중식 청소를 시작하기 전에 그룹 리더는 작업 영역을 보호해야 합니다.
8.3. 제설 작업을 시작하기 전에, 후퇴 지점과 프레임 레일 사이의 전기 구동 로드에 대한 중앙 스위치와 코어와 가드레일 사이의 이동식 코어가 있는 십자가에 목재 라이너를 배치해야 합니다. 8.4. 스위치 작업을 할 때는 접근하는 철도 차량을 잘 볼 수 있는 위치에 있어야 합니다. 8.5. 스위치의 호스 청소는 두 명의 트랙 설비 담당자가 수행해야 합니다. 하나의 트랙 피터는 호스로 스위치를 청소하는 작업을 직접 수행합니다. 또 다른 트랙 정비사(신호원이기도 한 관찰자)는 호스를 공기 분배기에 연결하는 탭에 있어야 하며, 철도 차량의 움직임을 모니터링하고 언제든지 압축 공기 공급을 중단하고 작업자에게 신호를 보낼 준비가 되어 있어야 합니다. 철도 차량의 접근 방식에 대해. 8.6. 호스로 스위치를 청소할 때 인접한 트랙이나 턴아웃의 레일에 고무 호스를 놓거나 호스의 금속 끝 부분으로 턴아웃의 트랙 회로를 단락시키지 마십시오. 선로를 건너야 하는 경우 눈과 밸러스트를 제거한 침대 상자의 레일 아래에 호스를 놓아야 합니다. 호스가 완전히 펴지지 않았고 팁이 작업자의 손에 있지 않은 경우 공압 블로워 분리 밸브를 열고 공기를 공급하는 것이 금지됩니다. 호스 끝과 컬럼은 단단히 연결되어야 합니다. 8.7. 공기 라인에 연결된 호스를 사용하여 한 지점에서 다른 지점으로의 통로는 탭이 닫혀 있고 호스에 압축 공기가 없는 경우에만 허용됩니다. 공기 디스펜서의 호스와 보관 장소는 링 형태로 조립되어 운반되어야 합니다. 8.8. 스노우 트레인으로 눈을 제거할 때 선로 유지관리자는 경로를 따라 작업자를 수용할 수 있도록 설계된 승객 또는 화물 유개화차에 위치해야 합니다. 8.9. 스노우 트레인이 적재 또는 하역 구역에서 이동할 때 플랫폼에 있는 트랙 설비자는 측면에서 최소 1m 떨어진 곳에 위치해야 합니다. 열차 운행 중 눈을 싣고 내리는 행위는 금지되어 있습니다. 8.10. 심한 서리 속에서 선로 작업을 수행할 때는 동상을 방지하기 위해 맨손으로 금속 물체 및 부품(레일, 패스너, 공구)을 만지지 마십시오. 얼굴과 노출된 신체 부위에는 보호 연고를 발라야 합니다. 9. 선로상부재료의 하역작업 및 운송에 관한 안전요건 9.1. 물품 이동에 관한 모든 작업은 작업 관리자의 지시에 따라서만 수행되어야 합니다. 크레인 및 기타 리프팅 장치를 사용하는 트랙 설비 기술자는 자격 위원회에서 교육 및 지식 테스트를 받아야 하며 슬링어 자격증을 취득해야 합니다. 9.2. 트랙 설치자는 들어 올리거나 내리는 하중, 이동하는 하중 아래, 작동 메커니즘 바로 근처 및 하중 리프팅 크레인의 위험 구역에서 2m보다 가까운 거리에 있는 것이 금지됩니다. 크레인 붐의 길이에 5m를 더한 것입니다. 9.3. 곤돌라 차량에서 침목을 하역할 때 쌓인 패널이 떨어지는 것을 방지하기 위해 패널 하단 끝이 최소 1m 높이의 침목 수평 열에 고정되어 있는 상태에서 로프 그립을 사용하여 패널을 제거해야 합니다. 차량에 침목이 잘못 적재된 경우 케이블 올가미를 사용하여 크레인으로 하나씩 하역해야 합니다. 곤돌라 차량에서 침목과 빔을 수동으로 내리는 것은 금지되어 있습니다. 9.4. 오일 방부제가 함침된 침목 및 빔의 적재 및 하역에 대한 설치 작업은 특수 의류, 장갑을 착용하고 얼굴, 팔, 목 및 기타 신체의 열린 부분에 보호 페이스트를 도포한 후에 수행해야 합니다. 오일방부제를 함침한 침목, 대들보 등을 싣고 내리고 이송하는 과정에서 벙어리장갑이나 작업복 소매 등으로 얼굴을 만져서는 안 됩니다. 식사 전과 작업을 마친 후에는 따뜻한 물과 비누로 손, 얼굴, 노출된 신체 부위를 깨끗이 씻고 입을 헹구는 것이 좋습니다. 나무 침목에 뚫린 구멍을 보존할 때 궤도 설비자는 보안경을 착용해야 합니다. 9.5. 열차가 5km/h 이하의 속도로 이동하는 동안 밸러스트를 디스펜서 호퍼에서 내릴 수 있습니다. 밸러스트를 내릴 때 트랙 피팅 작업자는 차체 내부에 있는 것이 금지됩니다. 곤돌라 차량에서 밸러스트와 흙을 내리는 작업은 열차가 완전히 멈춘 후에만 수행해야 합니다. 9.6. 단일 레일의 운송은 XNUMX개의 탈착식 포털 크레인으로 수행되어야 합니다. 이 경우 레일은 포털 크레인의 축을 따라 위치해야 합니다. 레일은 침대 상단에서 3cm 높이에서 5~20km/h의 속도로 운반되어야 합니다. 트랙을 따라 포털 크레인을 이동할 때 설비자는 트랙 외부에 있어야 합니다. 포털 크레인의 설치 및 제거는 두 명의 트랙 설비 담당자가 수행해야 합니다. 9.7. 2륜 단일 레일 트롤리로 트랙 도구 및 자재를 운반하는 작업은 특별히 임명된 트랙 설비업체가 수행해야 합니다. 열차가 도착하기 전에 선로에서 짐을 제거하고 트롤리를 제거하려면 선로 설치자의 수는 충분해야 합니다(XNUMX명 이상). 나머지 선로 작업자들은 선로 옆이나 노반 옆을 따라 걸어야 합니다. 9.8. 트랙 트레일러로 자재를 운반할 때 트레일러 앞에 있거나, 뒤에서 뒤처지거나, 트레일러를 내리막으로 보내거나, 그 위에 앉거나, 일반적으로 걷는 사람의 속도보다 빠른 속도로 트레일러를 굴리거나 조정해서는 안 됩니다. 이동하는 동안의 하중. 트레일러의 침목은 선로를 따라 놓여야 합니다. 9.9. 기차가 지나갈 수 있도록 선로 작업자는 단일 레일 카트, 선로 자동차, 자재, 도구를 선로에서 제거하고 가장 바깥쪽 레일에서 2m 이상, 카트에서 5m 이상 떨어져 선로 측면에 위치해야 합니다. 접근하는 열차의 측면에서 차량, 자재, 도구를 추적합니다. 10. 식물을 파괴하기 위해 살충제(제초제)를 사용할 때의 안전 요구 사항 10.1. 살충제 작업을 위해 고용된 선로 작업자는 건강 검진과 교육을 받아야 하며, 살충제 작업에 대한 최소한의 위생 및 기술 기준을 통과하고 작업 허가를 받아야 합니다. 안전교육을 받지 않은 사람은 작업을 할 수 없습니다. 10.2. 농약 적재, 하역, 운송 작업 및 식물의 화학적 파괴와 관련된 작업 시간은 하루 6시간을 초과할 수 없습니다. 10.3. 독성 화학물질을 취급할 때만 해당 작업용 보호복과 안전화를 착용해야 합니다. 특별한 옷을 입지 않았거나 제대로 제공되지 않은 사람은 농약 작업을 할 수 없습니다. 10.4. 제초제 작업을 수행하는 작업복은 매일 환기하고 한 달에 두 번 이상 가스를 제거해야 합니다. 우물, 강, 호수, 개울, 샘에서 200m 미만의 거리에서 작업복 세탁, 고무 장화, 장갑 세탁이 금지되어 있습니다. 10.5. 독성 화학 물질 작업에 참여하는 선로 설치자는 다음 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.
11. PMS에 기반한 작업 수행에 대한 안전 요구 사항 11.1. 이 라인의 안전한 작업 교육을 받은 트랙 설비자는 라인 메커니즘 제어와 관련되지 않은 링크 조립 및 링크 분해 라인에서 작업하는 것이 허용됩니다. 11.2. 레일, 고정 장치, 침목을 조립 트랙에 공급할 때 작업자는 낙하 하중이 발생할 수 있는 영역을 떠나야 합니다. 트롤리로 이동하는 장치에 도난 방지 장치를 세우거나 설치하는 것은 금지되어 있습니다. 11.3. 크레인을 사용하여 레일을 싣고 내릴 때는 레일 끝에서 0,4m 떨어진 머리 부분만 잡아야 합니다. 탈착식 장비(SO 및 USO)가 장착된 플랫폼에서 링크 및 레일 패키지를 다시 팽팽하게 하는 경우 작업자는 케이블에서 최소 10m 떨어져 있어야 합니다. 12. 비상 상황에서의 안전 요구 사항 12.1. 철도 선로 및 인공 구조물의 유지 관리 및 수리 중에 다음과 같은 주요 비상 상황이 발생할 수 있습니다.
12.2. 비상상황이 발생한 경우 선로설치자는 작업을 중지하고 즉시 작업관리자에게 보고한 후 그의 지시에 따라 사고를 예방하거나 발생한 비상상황을 해소해야 한다. 12.3. 근처에 있는 근로자는 일반 경보 신호가 울리면 즉시 사고 현장으로 와서 긴급 상황을 제거하고 (필요한 경우) 피해자에게 응급 처치를 제공하는 데 참여해야 합니다. 12.4. 긴급 상황을 제거할 때는 러시아 연방 철도의 긴급 복구 작업 조직 지침에 따라 행동해야 합니다. 12.5. 철도 차량의 손상으로 인해 위험 및 유해 물질이 유출되거나 비산되는 경우, 철도 주 위생 담당 의사의 허가를 받은 후에만 사고 제거 작업을 시작할 수 있습니다(철도 부서, 철도의 선형 구간) 위험 지역에서의 작업 절차 및 기간과 이 작업 중에 사용되는 개인 보호 장비를 결정합니다. 전기가 통하는 지역에서 전기 안전 조치는 전원 공급 거리를 대표하여 결정됩니다. 12.6. 철도 차량이나 인공 구조물에 불이 붙은 경우 다음을 수행해야 합니다.
12.7. 소화에 참여하는 경우 라인맨은 다음을 알아야 합니다.
12.8. 접촉망이나 가공선의 전선이 파손된 것을 발견한 경우 즉시 역무원, 에너지 파견자 또는 열차 운행 담당자에게 알리고 파손 위치를 차단하고 누구도 8m 이상 가까이 접근하지 못하도록 해야 합니다. . 끊어진 전선이나 접촉망 및 가공선의 기타 요소가 건물의 접근 거리를 위반하고 열차가 지나갈 때 충돌할 수 있는 경우 정지 신호로 이곳을 차단해야 합니다. 접촉 네트워크 및 가공선의 끊어진 전선에 8m 이상 가까이 접근하는 것은 금지되어 있으며 접지 또는 접지 구조물에 닿는지 여부에 관계없이 이물질이나 이물질을 만지는 것은 금지되어 있습니다. 12.9. 선로 상부 구조의 무결성이 침해되어 철도 차량의 탈선을 위협하는 경우 선로 정비사는 접근하는 철도 차량에 정지 신호를 보내고 작업 관리자와 역무원에게 사고를 보고해야 합니다. 전기가 통하는 구간에서 레일에 관통 가로 틈이 있는 경우 세로 또는 가로 점퍼를 설치할 때까지 틈 양쪽에서 손이나 도구로 레일을 동시에 만지는 것이 금지됩니다. 13. 피해자에 대한 의료 지원 13.1. 부상(중독) 순간부터 지원을 받기까지의 시간은 가능한 한 짧아야 합니다. 지원 제공자는 단호하게 행동해야 하지만 신중하고 신속하게 행동해야 합니다. 우선 피해요인의 영향을 차단하고 피해자의 상태를 정확하게 평가할 수 있는 조치를 취하는 것이 필요하다. 피해자를 진찰할 때는 먼저 생존 여부를 확인한 후 부상 정도를 판단한다. 많은 경우 피해자는 의식을 잃습니다. 도움을 제공하는 사람은 의식 상실과 사망을 구별할 수 있어야 합니다. 삶의 징후:
최소한의 생명 징후가 감지되면 즉시 응급 처치를 시작해야 합니다. 출혈, 호흡 및 심장 마비, 기도 폐쇄, 심한 통증 등 생명을 위협하는 병변의 증상을 확인, 제거 또는 약화시키는 것이 필요합니다. 사망 징후:
어떠한 경우에도 응급처치를 할 때에는 피해자를 신속하게 의료기관으로 이송할 수 있는 조치를 취하는 것이 필요하다. 의료 전문가에게 전화해도 응급처치 제공이 중단되어서는 안 됩니다. 13.2. 기계적 부상을 입었을 때 출혈을 멈출 필요가 있습니다. 상처에서 정맥 출혈 (혈액은 짙은 체리 색을 띠고 균일 한 흐름으로 흘러 나옴)의 경우 단단한 붕대 (압박 붕대)로 멸균 붕대를 감거나 면봉을 면봉으로 잘 당기면 충분합니다. 끈적 끈적한 패치로 상처. 동맥 출혈이 멈췄을 때(유출되는 혈액은 선홍색이고 강한 맥동 흐름으로 박동함) 부상 부위 위로 동맥을 먼저 뼈 쪽으로 눌러 부상 부위로의 혈액 흐름을 막은 다음 표준 또는 즉석 지혈대를 채웁니다. 은 적용되다. 부과 날짜, 시간 및 분을 나타내는 메모를 지혈대 아래에 두어야 합니다. 지혈대로 압박할 수 있는 최대 허용 시간은 1,5~2시간이며, 신체 손상 부위에 출혈이 있을 경우 높은 자세를 취하고 안정을 취한다. 골절의 경우, 폐쇄 골절에서 사지의 곡률을 제거하거나 개방 골절에서 튀어나온 뼈를 고정하기 위해 뼈 조각을 모으려고 시도해서는 안됩니다. 부목(표준 또는 즉석 수단으로 제작)과 붕대를 사용하여 신체의 손상된 부분이 움직이지 않도록 해야 합니다. 개방성 골절의 경우 출혈을 멈추고 멸균 붕대를 감은 후 고정을 시작하십시오 (신체의 손상된 부분을 고정하십시오). 인대가 염좌되면 염좌에 냉찜질을 한 다음 압박 붕대를 감아 야합니다. 관절이 탈구되거나 기타 손상을 입은 경우, 사지는 피해자에게 가장 편안한 위치에 고정되어 불안을 덜 유발합니다. 탈구를 줄이려고 하거나 사지의 강제 위치를 변경하기 위해 힘을 사용해서는 안 됩니다. 13.3. 끓는 물(뜨거운 음식)에 의한 열화상의 경우에는 뜨거운 액체에 젖은 옷을 빨리 벗어야 합니다. 이 경우 옷에 피부가 붙어 있는 부분을 떼어내지 말고 옷 주변을 가위로 조심스럽게 다듬어 달라붙은 부분만 남겨두세요. 타는 옷도 즉시 벗거나 꺼야 합니다. 담요 또는 기타 밀도가 높은 천으로 감싸는 것이 가장 좋습니다. 공기 접근이 중단되어 화염이 사라집니다. 어떤 경우에도 불이 붙은 옷을 입고 달리지 말고 보호되지 않은 손으로 화염을 쏘십시오. 몇 분 동안 냉수 분사로 화상 부위를 관개하거나 차가운 물체를 적용하는 것이 유용합니다. 이것은 열이 신체에 미치는 영향을 신속하게 예방하고 통증을 줄이는 데 도움이 됩니다. 그런 다음 화상 표면에 무균, 바람직하게는 면 거즈 붕대를 적용해야 합니다. 표면에 적용된 재료는 희석 된 알코올 또는 보드카로 적셔 질 수 있으며 마취 외에도 피부를 소독합니다. 화상 표면을 조작하거나 연고, 지방 또는 염료로 붕대를 감는 것은 절대 금기입니다. 소다 가루, 전분, 비누, 날달걀을 사용하는 것도 바람직하지 않습니다. 이러한 제품은 오염 외에도 화상 표면에서 제거하기 어려운 필름을 형성하기 때문입니다. 화상이 심할 경우 깨끗한 시트로 환자를 감싸 긴급히 의료기관으로 데려가거나 전문의에게 연락하는 것이 좋다. 통증을 줄이기 위해 피해자에게 마취제[아날진 및/또는 기타]를 투여합니다. 가능하다면 뜨거운 차, 커피, 알칼리성 생수를 주어야 합니다. 물 1리터에 베이킹소다 반 티스푼과 식염 XNUMX티스푼을 희석해서 마셔도 됩니다. 13.4. 날카롭거나 꿰뚫는 물체에 의해 눈이 부상을 입은 경우, 심한 타박상으로 인해 눈이 손상된 경우에는 피해자를 긴급히 의료기관으로 이송해야 합니다. 눈에 들어간 물체는 눈의 추가 손상을 방지하기 위해 눈에서 제거해서는 안 됩니다. 눈에 멸균 붕대를 바르십시오. 먼지나 가루가 눈에 들어간 경우 흐르는 물에 부드럽게 씻어내십시오. 화학물질에 의한 화상의 경우에는 눈꺼풀을 뜨고 약한 흐르는 물로 10~15분 동안 눈을 충분히 헹구어 낸 후 피해자를 의료기관으로 이송해야 합니다. 뜨거운 물, 증기로 눈 화상을 입은 경우 눈 세척은 권장되지 않습니다. 멸균 붕대로 눈을 덮고 피해자를 의료 시설로 보냅니다. 13.5. 감전이 발생한 경우 우선 전류가 피해자에게 미치는 영향을 즉시 중단해야합니다. 이렇게하려면 스위치로 전류를 끄거나, 스위치를 돌리거나, 플러그를 풀거나, 전선을 끊으십시오. 이것이 불가능할 경우에는 마른 막대나 전기가 통하지 않는 기타 물체를 사용하여 와이어를 폐기하십시오. 전류의 영향을 받고 있는 피해자를 맨손으로 만지지 마십시오. 그 후 피해자를주의 깊게 검사하고 국소 부상에 멸균 붕대를 감아야합니다. 실신, 현기증, 두통, 심장 통증, 단기 의식 상실을 동반하는 경미한 부상의 경우 평화를 조성하고 피해자를 의료 시설로 이송하는 조치를 취하는 것이 필요합니다. 피해자에게 응급 처치를 제공할 때 진통제(아날진, 세달진 등), 진정제(발레리안 팅크) 및 심장약(발로카르딘, 젤레닌 방울 등)을 제공하는 것이 중요합니다. 호흡 정지를 동반한 심각한 병변 및 “상상 사망” 상태(창백한 피부, 빛에 반응하지 않는 넓은 동공, 호흡 및 맥박이 없음, 심장 소리를 주의 깊게 들어야만 생명의 징후가 확립됨)의 경우, 도움을 줄 수 있는 유일한 효과적인 방법은 즉각적인 인공 호흡이며, 때로는 몇 시간 동안 계속되는 경우도 있습니다. 심정지가 발생하지 않은 경우 인공호흡을 적절하게 수행하면 신속하게 상태가 호전됩니다. 피부는 자연스러운 색을 띠고 맥박이 나타납니다. 가장 효과적인 인공호흡은 구강 대 구강법(분당 16~20회 호흡)입니다. 인공 호흡의 제어는 가슴의 진동에 의해 수행됩니다. 피해자가 의식을 되찾은 후에는 물, 차, 커피(단, 알코올성 음료는 안 됨!)를 마시고 따뜻하게 덮어야 합니다. 심정지의 경우 외부 심장 마사지는 인공 호흡과 동시에 분당 60-70 압력의 빈도로 수행됩니다. 마사지의 효과는 경동맥의 맥박 모양으로 판단됩니다. 인공 호흡과 간접 심장 마사지를 결합하면 피해자의 폐에 공기를 불어넣을 때마다 주로 호기 기간 동안 심장 부위에 XNUMX~XNUMX개의 압력이 가해집니다. 저절로 회복될 때까지 또는 명백한 사망 징후가 나타날 때까지 인공호흡과 심장 마사지를 실시합니다. 피해자는 앙와위 자세로 병원으로 이송됩니다. 13.6. 품질이 낮은 식품에 중독된 경우 피해자에게 인공 구토를 유도하고 위를 헹구어 과망간산 칼륨으로 착색된 따뜻한 물을 다량(최대 6-10잔) 마실 수 있도록 해야 합니다. 또는 베이킹 소다의 약한 용액을 준 다음 우유를 마시게 하고 활성탄 정제를 한두 개 마시게 하십시오. 산성 중독의 경우 위를 물로 철저히 헹구고 피해자에게 우유, 날달걀과 같은 포장제를 제공해야합니다. 가스 중독의 경우 피해자를 방 밖으로 데리고 나가 신선한 공기를 마시게 하거나 창문과 문을 열어 통풍을 시켜야 합니다. 호흡과 심장 활동이 멈추면 인공 호흡과 흉부 압박을 시작하십시오(이 지침의 이전 단락 참조). 중독의 모든 경우에 피해자는 의료 시설로 보내져야 합니다. 13.7. 동상에 대한 응급 처치에는 피해자, 특히 동상 부위를 즉시 따뜻하게 하는 것이 포함됩니다. 이를 위해 그 사람을 따뜻한 방으로 데려가거나 데려옵니다. 먼저 동상에 걸린 신체 부위를 마른 천으로 문지른 후 따뜻한 물(30~32°C)이 담긴 대야에 담급니다. 20~30분에 걸쳐 수온은 점차적으로 40~45°C로 올라갑니다. 팔다리를 철저히 씻어 오염을 제거합니다. 경미한 동상의 경우 가열 패드나 손의 온기를 사용하여 피해자를 따뜻하게 할 수 있습니다. 따뜻하게 한 후 신체의 손상된 부분을 닦아내고 멸균 붕대로 덮고 따뜻하게 덮습니다. 신체의 동상 부위에 지방이나 연고를 바르면 안 됩니다. 이로 인해 나중에 처리하기가 어렵습니다. 또한 신체의 동상 부위를 눈으로 문지르지 마십시오. 이렇게 하면 냉각이 강화되고 얼음 조각이 피부를 손상시키고 감염을 촉진할 수 있습니다. 또한 차가워진 부위를 강하게 문지르거나 마사지하는 것도 삼가야 합니다. 깊은 동상에 대한 이러한 행동은 혈관 손상으로 이어질 수 있습니다. 피해자가 일반적으로 식었을 때 그를 따뜻하게 덮고 따뜻한 음료 (차, 커피)를 제공해야합니다. 통증을 줄이려면 진통제(아날진 등)를 복용하세요. 피해자를 의료시설로 가장 빨리 인도하는 것도 응급조치다. 13.8. 급성 장 감염을 예방하려면 다음을 관찰해야 합니다.
14. 작업 종료 시 안전 요구 사항 14.1. 작업이 완료되면 트랙 설치자는 다음을 수행해야 합니다.
14.2. 트랙 기술자는 세탁, 드라이클리닝 또는 수리를 위해 오염되고 결함이 있는 작업복을 넘겨주어야 합니다. 14.3. 작업 후 트랙 기술자는 오염된 신체 부위를 따뜻한 물과 비누로 씻거나 가능하면 샤워를 해야 합니다. 14.4. 퇴근 후 피부를 좋은 상태로 유지하려면 다양한 보호 연고와 크림(붕산 바셀린, 라놀린 크림 등)을 사용하면 됩니다. 피부와 개인 보호 장비를 청소하기 위해 등유 또는 기타 독성 석유 제품을 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 14.5. 작업 중 발견된 모든 오작동 및 결점과 이를 제거하기 위해 취해진 조치는 반드시 감독(주임)에게 보고되어야 합니다.
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