운전자를 위한 노동 보호. 산업안전보건

운전자를 위한 노동 보호. 산업안전보건

노동 보호

운전자의 노동 활동의 특징은 러시아 연방 민법에 따라 다른 사람에게 위험이 증가하는 자동차와 관련되어 있다는 것입니다. 이와 관련하여 운전자를위한 차량 유형에 따라 안전 요구 사항을 포함하는 노동 보호 지침도 채택됩니다.

주요 규칙은 사람이 자동차를 운전할 수 있는 연령을 제한하는 것입니다. 현행법에 따라 건강 검진, 교육(과정)을 통과하고 주 교통 검사국에서 이 범주의 자동차를 운전할 수 있는 증명서를 발급한 18세 미만의 사람은 자동차를 운전할 수 있습니다.

최소 21세 이상의 운전자로서 최소 XNUMX년 이상 운전 경력이 있고 의료 위원회에서 이 작업에 적합하다고 인정하고 범주 "D" 운전 면허증을 소지한 운전자는 사람 수송용 트럭을 운전할 수 있습니다. 운전자는 작업장에서 직접 노동 안전, 산업 위생, 응급 처치, 화재 안전, 환경 요구 사항, 작업 조건 및 초기 안전 브리핑에 대한 입문 (일반) 브리핑을 통과한 후에만 작업을 수행할 수 있습니다. 이는 지시 및 지시의 필수 서명과 함께 관련 저널에 기록되어야 합니다.

출근하기 전에 운전자는 다음을 확인해야 합니다.

운전 면허증 소지;
주문 작성의 정확성-작업 (운송장) 및 서명;
작업의 안전을 보장하는 기계의 기술적 서비스 가능성;
브레이크, 클러치, 마찰 클러치, 기어박스 작동의 유용성;
레버 및 스티어링로드 고정의 신뢰성 및 스티어링 플레이;
타이어 상태 및 압력;
조명 장치, 브레이크 등, 방향 표시기, 소리(경고) 신호의 서비스 가능성;
연료, 기름, 물, 부동액의 누출 없음;
플랫폼에서 작업할 때 운송 및 수확기에 설치된 도구, 액세서리 및 휴대용 비상 정지 표지판 및 신호 경고 표지판(주황색 또는 노란색 깜박이는 표지, 빨간색 깃발 또는 방패)의 가용성;
연료, 오일, 물, 부동액 및 브레이크액으로 차를 채우십시오.
배터리의 전해질 수준;
차단 및 기타 장치의 가용성 및 서비스 가능성.

저자: Bobkova O.V.

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서울에 있는 국립 대학교의 한국 엔지니어들은 박제 날치를 풍동에 넣어 양력, 공기 저항 및 이들의 관계를 결정했습니다. 이 비율은 항공기가 모터 없이 얼마나 많은 미터를 날 수 있는지를 나타냅니다(그리고 물고기가 물에서 뛰쳐나오자마자 꼬리인 "모터"를 사용할 수 있는 능력을 잃습니다).

소형 프로펠러 구동 항공기의 경우 이 비율은 페트렐 7의 경우 연 4-9의 경우 17입니다. 날치에서는 4,4로 새에게도 나쁘지 않습니다. 그러나 물이 담긴 큰 큐벳을 박제된 물고기 아래의 풍동에 배치하면 물 위를 낮게 비행하는 것에 해당하며 활공 대 하강 비율은 5,5로 증가합니다.

이 경우 소위 스크린 효과는 추가 양력을 제공합니다. 저고도에서 비행할 때 지표면이나 물 표면에서 공기 흐름이 반사되어 양력이 급격히 증가합니다.

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