내부 통제 부서장의 직무 설명

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I. 일반 규정

내부 통제 부서장은 공개 주식 회사 "_______"(이하 은행이라고 함)의 전문가 범주에 속합니다.
그의 활동에서 내부 통제 부서장은 다음을 안내합니다.

우크라이나 현행법 및 우크라이나 은행 규정;
주주총회, 이사회 및 은행 경영이사회의 결정;
은행 헌장;
내부 통제 조직에 관한 규정
활동을 규제하고 은행 정책을 정의하는 내부 문서;
이 작업 설명.

내부통제부장은 은행 경영이사회 의장에게 직접 보고한다. 직접 통제하에 운영되며 은행 이사회가 승인한 계획에 따라 운영됩니다.
내부 통제 부서장이없는 동안 (휴가, 질병 및 기타 사유) 그의 임무는 기업 총책임자의 명령에 따라 임명 된 사람이 수행합니다. 이 사람은 적절한 권리를 획득하고 자신에게 할당된 의무를 고품질로 적시에 수행할 책임이 있습니다.

II. 직무 책임

내부 통제 부서의 책임자는 다음과 같은 의무가 있습니다.

법률, 규정 및 직업 활동 표준, 활동을 규제하고 은행 정책을 정의하는 내부 문서, 직무 설명의 요구 사항을 준수하기 위해 은행 부서 및 개별 직원의 활동을 정기적으로 검사하여 지속적인 통제를 조직하십시오.
확립된 절차, 기능 및 의사 결정 권한에 대한 은행 직원의 준수에 대한 지속적인 통제를 보장합니다.
확인된 위반 사항을 제거하기 위한 권장 사항 및 지침을 개발합니다.
위반을 제거하기 위한 권장 사항 및 지침의 구현을 모니터링합니다.
각 검사 사실을 문서화하고 검사 결과에 따라 결론을 작성하고 검사 중에 연구된 모든 문제, 식별된 결점 및 위반 사항, 제거 권장 사항, 위반자에 대한 징계 및 기타 조치 적용을 반영합니다.
관련부서로부터 받은 문서의 안전 및 반환을 보장합니다.
위반을 제거하기 위한 조치를 취하고 은행의 특정 직원의 활동을 분석하기 위해 검사 결과에 따라 결론을 은행 경영진 및 은행 관련 부서에 제출합니다.
적시에 은행 관리 기관에 다음 사항을 알립니다.

직원이 법률, 규정, 내부 명령을 위반한 것으로 확인된 모든 사례에 대해
새로 식별된 모든 위험
내부 통제 시스템의 기능과 관련하여 은행이 정한 절차를 위반한 것으로 밝혀진 모든 경우
위반 및 그 결과를 제거하기 위해 은행의 감사 부서장이 취한 조치에 대해.

III. 진상

내부 통제 부서장은 다음과 같은 권리가 있습니다.
다음을 포함하여 감사에 필요한 문서를 감사 대상 단위의 책임자 및 직원으로부터 승인받습니다.

은행 및 그 하위 부서의 경영진이 발행한 명령 및 기타 관리 문서
회계, 회계 및 보고 및 금전 결산 문서;
은행 감사 부서의 활동에 대한 컴퓨터 지원과 관련된 문서.

현행법, 우크라이나 은행 규정, 은행 정책을 결정하는 은행 내부 문서, 의사 결정 및 구현 절차, 결정에 대한 내부 정보, 수행된 작업(거래 종료), 재무 상태 분석 결과 및 은행 활동의 위험을 포함한 회계 및 보고 조직의 요구 사항에 따라 은행 직원이 수행한 조치 및 작업의 준수 여부를 결정합니다.
필요한 경우 내부 통제 작업을 해결하기 위해 은행의 다른 구조 부서 직원을 참여시킵니다.
감찰 대상 유닛의 부지뿐만 아니라 문서(아카이브), 현금 및 귀중품(현금 보관소), 컴퓨터 데이터 처리 및 기계 매체에 데이터 저장에 사용되는 구내에 들어가십시오. 이때 해당 대상 유닛의 책임자 또는 직원(직원)이 의무적으로 참여해야 합니다.
은행 경영위원회 의장의 허가를 받아 독립적으로 또는 감사 대상 부서 직원의 도움을 받아 파일 사본, 로컬 영역 네트워크 및 자율 컴퓨터 시스템에 저장된 모든 기록의 사본 및 이러한 기록의 사본을 포함하여 수신된 문서의 사본을 만듭니다.

IV. 책임

내부 통제 부서의 책임자는 다음을 담당합니다.

이 작업 설명에 제공된 공식 의무를 부적절하게 수행하거나 수행하지 않는 경우 - 우크라이나의 현행 노동법에 의해 결정된 한도 내에서.
우크라이나의 현재 행정, 형사 및 민법에 의해 결정된 한도 내에서 활동을 수행하는 과정에서 저지른 범죄의 경우.
중대한 피해를 입힌 경우 - 우크라이나의 현재 노동 및 민법에 의해 결정된 한도 내에서.

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자동차 Wi-Fi는 도로 안전을 향상시킵니다 30.08.2014

미국 당국은 자동차 제조업체가 차량에 무선 네트워크를 장착하도록 의무화하고 도로 위의 차량이 서로 상호 작용할 수 있도록 지원합니다. 이러한 "통신"은 매년 수백 명의 생명을 구할 수 있습니다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 서로 근접해 있는 이동 차량 간의 자동 교환을 위한 국가 표준의 신속한 개발을 촉구하고 있다. V2V(Vehicle-to-vehicle)라고 하는 이러한 통신은 도시 및 교외 교통의 속도를 높이고 교통 체증과 악천후 및 도로 상황에 대해 운전자에게 경고하며 이 정보를 기반으로 경로를 구축하는 데 도움이 됩니다.

V2V 기술은 또한 도로 안전을 향상시킬 것입니다. NHTSA 추산에 따르면 좌회전 보조 및 교차로 이동 보조 시스템 592개만 도입하면 연간 최대 1080건의 사고를 예방하고 약 XNUMX명의 생명을 구할 수 있습니다.

좌회전 어시스트는 교차로에서 좌회전할 시간이 없을 때 다가오는 차량의 속도를 고려하여 운전자에게 경고하는 기술입니다. 교차로 이동 보조 기능은 주변에서 주행하는 차량의 위치와 속도를 추정하여 도로를 횡단할 위험이 있음을 알려줍니다. V2V 통신 기능에는 사각지대 모니터링, 다가오는 충돌 경고, 전방 차량에 대한 긴급 제동 정보 등이 포함됩니다.

ABI Research 연구원에 따르면 2027년까지 약 62%의 새 기계에 통신 기술이 탑재될 것입니다. 이미 많은 자동차 제조업체에서 테스트 중입니다. 예를 들어, Ford는 운전자가 세게 제동했음을 다른 도로 사용자에게 알리는 "전자식 제동등"을 개발했습니다. 차량 대시보드에 특별 경고가 표시됩니다.

미국 교통안전청은 국가 V2V 표준으로 5,85~5,925GHz 주파수 대역을 할당하고, 차량용 와이파이의 일종인 IEEE 802.11p 표준을 사용할 것을 제안하고 있다. V2V 통신을 설치하면 차량 비용이 평균 $340-$350 증가합니다. 미래에는 이러한 비용을 $209-$227로 줄이는 것이 가능할 것이라고 이 부서는 말합니다.

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