기술 부서의 엔지니어에 대한 작업 설명(편집, 스튜디오 보기 등)

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노동 보호 / 직업 설명

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I. 일반 규정

엔지니어는 전문가 범주에 속합니다.
더 높은 수준의 기술 교육을 받은 사람은 경력 요건 없이 엔지니어 직위로 임명됩니다.
직위에 대한 임명과 해임은 차장의 추천에 따라 사무총장의 명령으로 이루어진다. 기업의 총책임자.
엔지니어는 다음을 알아야 합니다.

수행된 작업 문제에 대한 방법론 및 규범 자료.
기업의 기술 개발 및 기능에 대한 전망.
작동 원리, 기술적 특성, 개발 및 사용되는 기술적 수단의 설계 특징, 재료 및 그 특성.
작업 수행을 위한 연구 방법, 규칙 및 조건.
기술 문서, 자료에 대한 기본 요구 사항.
과학 및 기술의 성과, 관련 활동 분야의 국내외 고급 경험.
노동법의 기본.
내부 노동 규정.
노동 보호, 안전 조치, 산업 위생 및 화재 예방의 규칙 및 규범.

엔지니어는 관련 구조 단위의 책임자에게 직접 보고합니다. 다른 공무원에게.
엔지니어가 없는 동안(질병, 휴가, 출장 등) 그의 직무는 정해진 방식에 따라 임명된 사람이 수행합니다. 이 사람은 해당 권리를 취득하고 자신에게 할당된 직무를 적절하게 수행할 책임이 있습니다.

II. 직무 책임

촬영실 내 편집 및 상영 스튜디오와 장비의 중단 없는 운영을 보장합니다.
기술 작업 중 비디오 엔지니어 및 부서 기술자를 감독합니다.
기술 및 경제 분석을 수행하고, 내려지고 구현된 결정을 종합적으로 입증하고, 작업(서비스) 주기를 단축할 수 있는 기회를 찾고, 구현 프로세스 준비를 지원하고, 기업 부서에 필요한 기술 데이터, 문서, 자료, 장비를 제공합니다. 등.
테스트 장비와 관련된 활동을 수행하고 실행하는 데 있어 기업(기업의 부서)의 프로젝트 및 프로그램의 연구, 개발에 참여합니다.
그는 정보, 기술 데이터, 지표 및 작업 결과를 연구 및 분석하고 일반화 및 체계화하며 현대 전자 컴퓨터를 사용하여 필요한 계산을 수행합니다.
승인된 양식에 따라 정해진 기한 내에 작업 일정, 주문, 신청서, 지침, 설명 메모, 지도, 다이어그램 및 기타 기술 문서는 물론 확립된 보고를 작성합니다.
프로젝트 및 프로그램, 계획 및 계약의 구현에 방법론적이고 실용적인 지원을 제공합니다.
생방송 30분 전은 물론 방송 중에도 파빌리온 및 편집실의 장비 상태와 작동을 모니터링합니다.
기술 작업 수행의 필요성을 편집장 및 부서장과 조정합니다.
조직의 효과적인 운영을 보장하기 위해 창의적인 이니셔티브 개발, 합리화 및 모범 사례 사용을 장려합니다.
직속 상사의 개별 공식 임무를 수행합니다.

III. 진상

엔지니어는 다음과 같은 권리가 있습니다.

활동과 관련된 기업 경영진의 초안 결정에 대해 알아보십시오.
이 직무 설명에 제공된 의무와 관련된 업무를 개선하기 위해 경영진에게 제안서를 제출하십시오.
직무 수행 과정에서 확인된 기업(구조 부문)의 생산 활동에서 모든 결점을 직속 상사에게 알리고 제거를 제안합니다.
직무 수행에 필요한 정보 및 문서를 기업 부서장 및 전문가에게 개인적으로 또는 직속 상사를 대신하여 요청하십시오.
할당된 작업을 해결하는 데 모든 (개별) 구조 부서의 전문가를 참여시킵니다.
자신의 의무와 권리를 수행하는 데 도움을 줄 기업 경영진을 요구합니다.

IV. 책임

엔지니어는 다음을 담당합니다.

우크라이나의 현재 노동법에 의해 결정된 한도 내에서 이 직무 설명에 제공된 공무를 수행(부적절한 수행)하지 못한 경우.
우크라이나의 현재 행정, 형사 및 민법에 의해 결정된 한도 내에서 활동을 수행하는 과정에서 저지른 범죄의 경우.
중대한 피해를 입힌 경우 - 우크라이나의 현재 노동, 형사 및 민법에 의해 결정된 한도 내에서.

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LED 레이저는 항공기에 대한 위협 21.04.2016

British Journal of Ophthalmology 연구의 저자들은 새로운 비행 안전 규칙이 필요한 것이 아니라 LED 레이저 장치의 순환에 대한 통제가 필요하다고 주장합니다.

런던 안과 연구소(Institute of Ophthalmology)의 의학 연구 전문가들은 레이저 포인터의 광선이 항공기 조종사의 시력을 손상시킬 수 있다는 증거는 없다고 말합니다. 그러나 단기 실명 및 주의 산만은 승객과 승무원에게 치명적인 역할을 할 수 있습니다. 이 기사는 British Journal of Ophthalmology에 게재되었습니다.

최근에는 레이저 포인터로 여객기 조종사의 눈을 멀게하는 사례가 증가했습니다. 이러한 사건은 1500 년 만에 약 XNUMX 건이 기록됩니다. 레이저 빔이 조종사의 망막에 손상을 입힌 사건이 한 건 보고되었지만 의사들은 그런 경우는 거의 없다고 생각합니다. 항공기와 지상 사이의 거대한 거리는 충분한 빔 산란을 보장하고 눈으로 들어오는 빛 에너지를 줄입니다.

기술의 발전으로 레이저 장치가 개선되고 출력이 향상되었지만 최대 몇 미터의 거리에서만 눈을 손상시킬 수 있습니다. 레이저 포인터, 펜 및 열쇠 고리는 일반적으로 300밀리와트(mW)의 적색 광선을 방출하는데, 이는 눈 부상을 일으키기에 충분하지 않지만 이제는 에너지가 XNUMXmW로 증가했습니다. 과학자들은 그러한 레이저의 위험 등급을 XNUMX으로 높이고 장치 자체를 무료 판매에서 철회해야 한다고 생각합니다.

인터넷에서 1000mW 및 6000mW의 에너지 출력으로 훨씬 더 강력한 레이저 포인터를 구입할 수도 있습니다. 네 번째 위험 등급의 이러한 장치는 몇 미터에서 시력을 박탈 할 수 있습니다. 전문가들은 그러한 레이저가 150명의 영국 어린이들의 시력 상실을 야기했다고 믿고 있습니다.

그러나 그러한 광선이 비행하는 항공기를 향한다면 광선은 먼 거리를 이동하고 조종석의 유리를 넘어야 합니다. 빔은 조종사의 눈에 위협이 되지 않을 만큼 충분히 흩어집니다. 그러나 착륙하는 동안 주의가 산만해지면 재난이 발생할 수 있습니다. 따라서 작업의 저자는 새로운 비행 안전 규칙이 아니라 레이저 장치의 순환에 대한 제어가 필요하다고 주장합니다.

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